Сообщений в теме: 43

[Никита Анатольевич]

Всем привет. Такой вопрос Раньше был залит тосол потом я пробил радиатор тосол выбежал радиатор я запаял залил тосол его немного не хватило пришлось добавить воды. Сейчас купил 10 литров красного антифриза хочу поменять. Как можно это сделать. Просто слил и залил тосол или нужно еще водой дистилированой промывать. Заранее спасибо!!!

[POLIGOR0967]

Задайте себе вопрос- чем тосол ( современный ) отличается от антифриза? Получите ответ на свой вопрос.

Для успокоения можете промыть.

[Никита Анатольевич]

Задайте себе вопрос- чем тосол отличается от антифриза? Получите ответ на свой вопрос.

Для успокоения можете промыть.

ну как везде говорится тосол это  тоже самое что и антифриз только тосол отечественного производства, а антифриз иностранного производства. Еще есть информация что тосол более агрессивный чем антифриз. Еще слышал что смешивать не рекомендуется, а в моем случае у меня тосол с водой.

[Никита Анатольевич]

Если тосол был синий или зеленый,а заливать будете красный или оранжевый-систему надо промывать водой,можно обычной.

Водой то я промою, а как потом воду из системы убрать?

[andira2002]

Водой то я промою, а как потом воду из системы убрать?

дуй воздухом.

[Никита Анатольевич]

дуй воздухом.

Систему продувать воздухом с компрессора?

[Justice]

Если тосол был синий или зеленый,а заливать будете красный или оранжевый-систему надо промывать водой,можно обычной.

 

Цвет ничего не значит в ОЖ. Совсем ничего. Особенно сейчас. По этому промывать желательно в любом случае.

На радиаторе снимаешь нижний патрубок,вода сливается.Этого достаточно.Потом заливаешь фриз

 

А пробка на блоке? И на маслоохладителе (если на 2.8 он есть)?

[andira2002]

Систему продувать воздухом с компрессора?

автоиобильного хватает.

[AnM]

Еще слышал что смешивать не рекомендуется

Не рекомендуется смешивать G11 и G12 ... при переходе с 11 на 12 действительно рекомендуют систему промыть ... да и то не шибко категорично ... чисто из общих соображений.

И цвет ОЖ тут абсолютно не при делах...

[Никита Анатольевич]

На радиаторе снимаешь нижний патрубок,вода сливается.Этого достаточно.Потом заливаешь фриз

Вся проблема в том что помимо заводской печки у меня стоит две китайских и как с них сливать всю эту хрень я не знаю

[BorBoss]

А дунуть?

[Justice]

Промой водой из шланга и не парься.

[BorBoss]

Если в системе останется много воды, то после заливки антифризом концентрация этиленгликоля в полученной смеси будет ниже и эта смесь будет превращаться на морозе в кашу гораздо раньше.

[Justice]

Если в системе останется много воды, то после заливки антифризом концентрация этиленгликоля в полученной смеси будет ниже и эта смесь будет превращаться на морозе в кашу гораздо раньше.

 

Спасибо, Кэп! )

[Justice]

Так что не мойте никогда систему при переходе с красного(как правило минерального)на синий (как правило синтетический),нам(по вашему-дуракам) работы будет больше. 

 

Бррр... ещё раз говорю- цвет ничего не значит ни в каком приближении. Тем более не стоит использовать слова "минеральный" и "синтетический" применительно к антифризам.

 

Основа- одна и та же, этиленгликоль с водой, этиленгликоль- вызывает сильную коррозию, вода- уменьшает температуру замерзания (чистый этиленгликоль, не помню точно, но вроде 25-28 градусов имеет температуру замерзания). Что бы этиленгликоль не жрал всё вокруг- нужны ингибиторы коррозии, антикавитационные присадки и т.п. "Традиционные" ингибиторы- бораты, фосфаты и прочие, которые могут вызывать отложения на стенках двигателя, имеют меньший срок службы, но более вязкие и меньше влияют на прокладки. Относительно новые- с карбоксилатными кислотами- служат долго, очень текучие, за счёт чего могут вызывать течи на старых РТИ (проверено лично). Но и там и там ингибиторы "синтетические", их можно разделить только на "минеральные" и "органические"...

 

Впрочем, чистый карбоксилатный антифириз не панацея, т.к. не зря существуют гибридные (с двумя видами ингибиторов в основе) и лобридные антифиризы (самые новые).