Сообщений в теме: 18

[Shurickmack]

Всем доброго времени суток. 

Исходные данные: Trooper квадрат, 91 года выпуска, 4ze1 с акпп 30-80le. 

Сегодня меняли серьги рессор, заметил что мост довольно сильно смотрит хвостовиком вверх.

 

 

 

Погуглив, наткнулся на интересную картинку:

 

 

Я не посмотрел, но сдаётся мне, что ось куска кардана, выходящего из подвесного, должна быть горизонтальна, следовательно кардан у нас работает по принципу, изображенному в нижней части картинки Это косвенно подтверждается кратковременно возникающей на разгоне вибрацией. 

 

Вопрос к уважаемой аудитории: Действительно ли неправильно у нас стоит мост? И может ли это быть вызвано установкой неродных рессор от фронтеры? Имею некоторое подозрение, что установленные рессоры от фронтеры короче квадратовских. И ещё, у квадрата нижняя часть серьги должна смотреть вперёд или назад?

[Роман 666]

Нижняя часть серьги,как и у всех машин,должна быть чуть назад.При езде по дороге,в зависимости от рельефа,эта участь ходит назад/вперёд и возвращается в исходное положение (чуть назад) http://youtu.be/ShJxTalxki4.
Задние колёса вообще походу в торможении не учавствуют)))

[Никон]

Подтверждаю. На квадрате всё так и есть, и без разницы, какие там серьги. Чтобы вывести хвостовик в параллель с коробкой, я подкладывал клинья между мостом и рессорами. Помогло несильно. И да, фросины рессоры короче миллиметров на 50, если не ошибаюсь, а серьги должны смотреть назад.

[Shurickmack]

Подтверждаю. На квадрате всё так и есть, и без разницы, какие там серьги. Чтобы вывести хвостовик в параллель с коробкой, я подкладывал клинья между мостом и рессорами. Помогло несильно. И да, фросины рессоры короче миллиметров на 50, если не ошибаюсь, а серьги должны смотреть назад.

Т.е. у вас в стоковых рессорах хвостовик тоже наверх смотрел? А помогло от чего, с вибрацией боролись? А серьги блин смотрят вперёд

[andira2002]

Т.е. у вас в стоковых рессорах хвостовик тоже наверх смотрел? А помогло от чего, с вибрацией боролись? А серьги блин смотрят вперёд

положение серёгов...ЭТО ПРОСТО ДЛИННА РЕССОРОВ..

[Никон]

Тут можно попробовать перенести задний кронштейн вперёд на 50 мм. Вот только есть шанс, что мост на отбойник попадать не будет. Ну и рессорные втулки с такими болтами будут расходником.

А боролся да, с вибрацией. А кардан на квадрате, если присмотреться, работает как на третьем с верху варианте. Почему так, не знаю.

[Роман 666]

положение серёгов...ЭТО ПРОСТО ДЛИННА РЕССОРОВ..

Да!Нопри таком положении серьг,их в один прекрасный момент может внутрь сложить и как итог будет поломка рессоры!

[Shurickmack]

Ну и рессорные втулки с такими болтами будут расходником.

Там болты не со сплошной резьбой. Под втулками цилиндрическая часть, которая на 2мм в диаметре меньше диаметра внутреннего отверстия втулок. Поэтому между втулками и цилиндрической частью болтов запрессована стальная трубка с толщиной стенки 1 мм.

[Shurickmack]

И ещё один вопрос, могут ли возникнуть какие-либо фатальные последствия, при эксплуатации машины в описаной выше конфигурации?

[Никон]

Достаточно ли фатальным последствием является поломка рессоры?

[Shurickmack]

А для кардана, повернутый вверх мост?

[Shurickmack]

В итоге, на колесах, серьги встали так:

[andira2002]

В итоге, на колесах, серьги встали так:
IMG_20160512_193406.jpg

Правильно

[Justice]

 

Я не посмотрел, но сдаётся мне, что ось куска кардана, выходящего из подвесного, должна быть горизонтальна, следовательно кардан у нас работает по принципу, изображенному в 

 

См.тему по переносу моста. Та часть кардана, которая с подвесным должна быть параллельна оси хвостовика заднего моста. Да, резинометаллическая муфта может быть немного напряжена вниз, это нормально. У твоего моста не знаю, но на ОФА штатно хвостовик чуть задран вверх относительно перпендикуляра фланца - по моему там было 7 градусов (или 5- уже не помню). Почему может быть казус с мостом- серьги. Да, длинные серьги это лифт не правильный, если клиньями между мостом и рессорой не выставляется исходный угол (в правильных тюнинговых наборах эти клинья идут, кстати)... но в твоём случае это похоже всё таки не штатные рессоры.

 

По карданам советую прочитать методичку "Теория карданных передач" - картинка твоя правильная, но неверно тобою интерпретированная.

 

ps. наклон серег в принципе нормальный, рессоры подустанут, загрузишься- будет совсем правильный.

[Shurickmack]

 Да, резинометаллическая муфта может быть немного напряжена вниз, это нормально. 

 

Муфты там нема, но вот резинка подвесного, явно стоит наперекос:

 

т.е. вверху она заподлицо с железной обоймой, а внизу выпирает на 1.5см. Не думаю, что это нормально.

[MIVmen]

дядьеники а подскажите как правильно поставить мост по отношению к коробке углы градусы от чего что мерить мост провернуло на ОФА спорт

[Алексей Барнаул]

Всем здрасте! Давно не был. 

дядьеники а подскажите как правильно поставить мост по отношению к коробке углы градусы от чего что мерить мост провернуло на ОФА спорт

Не верь картинкам (и прочему) в интернете. Ставь так чтоб хвостовик смотрел на подвесной. Только в таком положении почти ушла вибрация. Сейчас у меня, подвесной выкинут и поставлен длинный кардан. Но это геморно. 

[andira2002]

Всем здрасте! Давно не был.
Не верь картинкам (и прочему) в интернете. Ставь так чтоб хвостовик смотрел на подвесной. Только в таком положении почти ушла вибрация. Сейчас у меня, подвесной выкинут и поставлен длинный кардан. Но это геморно.

Это единственно верно..

[Justice]

Это неверно. Ставил кардан на SOA в полном соответствии с теорией карданных передач- получил кардан без вибраций. Перешел на прямой, но не изза вибраций. Хвост не надо задирать. И сейчас- углы выведены до <1 градуса- никаких вибраций на полном приводе и 60 км.ч.