Сообщений в теме: 14

[sverchok]

Очень давно ничего не писал. Наконец появилась новость.    Поставил себе регулируемый РДТ.  Причиной послужила долгая заводка авто, крутить стал стартером по 3-5 секунд, потом ленивый подхват и заработало. Как-то все не мог свести все концы в одну кучу, то искал токаря, чтобы выточить штуцер в рампу, то морока была со шлангами, но все это позади. Все решил гораздо проще. От старого нерабочего РДТ отпилил "таблетку" - ту часть с резинкой, которая вставляется в рампу, обточил ровно, купил шланги высокого давления метражом, толщиной на 10 мм и на 8 мм, соответственно на подачу и на обратку. Далее докупил металлический тройник, кажется на 6 мм в жигулевских запчастях. Отпилил одну часть и начал искать аргонщика или полуавтоматчика толкового, дабы подружить воедино деталюшки, но поиски ничего не дали. У всех то-ли хрен длинный, то-ли рубаха короткая. Плюнул и сделал сам.

Рассверлил "таблетку" по диаметру трубки из тройника, запрессовал трубку в тисках, наружную часть пропаял с кислотой, внутреннюю залил эпоксидкой. Вышло крепко и надежно. Сделал стопорную пластину, которая будет держать штуцер в рампе из пластины с того же старого РДТ. Отпилил, отмерил, проточил где нужно.

 

Далее сборка. Демонтировал с мотора РДТ и начал ставить свою конструкцию. Шарада еще та... Пришлось поэтапно, сначала штуцер вставить, потом пластину с болтиком, потом шланг, потом хомут. Все поставил, затянул. Все-таки пришлось снять дроссель, он дал пару сантиметров пространства, заодно и промыл вместе с РХХ и ДТВ. Дальше все проще. Место для нового РДТ нашлось подходящее. Закрепил, шланг обрезал, одел, захомутал и так же с обраткой.

 

Включил зажигание, насос накачивает, но увидел что обратный клапан не держит. С вечера при тестировании выставил 2,8 кг/см, утром, через 12 часов на манометре ноль. Приподнял давление. На утро поехал прокатиться, проверить, через 30 км трассы, смотрю на манометре при холостых 5 очков, убавил до 3-х, глушу машину, уходит через клапан на глазах. Выставил 2, 8 на заглушенной. Полагаю насос надо бы менять, но ведь качает хорошо, только не держит. А машинка бежит славно, заводится без проблем, намного лучше, чем со старым РДТ. Посмотрю, как будет дело дальше, покручу. В идеале бы новый насос и выставить под свои форсунки давление.

Сообщение отредактировал sverchok: 30 апреля 2018 - 12:43

[ashvud]

Здорово получилось, вещь полезная.

А не через форсунки случаем давление уходит?

[Regular]

Насос при включении зажигания должен накачивать давление за доли секунды, жидкость не сжимается, много качать там не нужно. На всех машинах давление стравливается через какое то время.

Сообщение отредактировал Regular: 30 апреля 2018 - 21:04

[sverchok]

Как показал эксперимент:

1. Выставляю давление 5 очков. Накачивает за время, пока не сработало реле на отключение насоса. Сброс идет очень медленно, практически незаметно.

2. Выставляю давление 2,5 - 3. Накачивает так же, за время, пока не сработало реле. Сброс идет очень быстро, буквально меньше минуты.

При том и другом давлении, чтобы убедиться, что РДТ не участвует в сбросе, снимал шланг обратки. Через обратку РДТ не сбрасывает. Через форсунки  - не думаю, что за секунды все сливает. Да и с запуском были бы наверняка проблемы, поршневая была бы залита.

Давления придерживаюсь в пределах 3 очков, как и заявлено для 107 форсунок.

Посетила мысль, поставить на РДТ двойник, в гнездо манометра. В двойник вкрутить манометр и датчик давления, с датчика бросить проводку и провести в салон электронный манометр. Будет визуальный контроль, дублирующий, во время поездок.

[yraz]

Очень просто проверить, обратный клапан это или форсунки. Качнуть давление и пережать шланг подачи.

Я не парился, посадил РДТ на обратку)

А на подаче года два стоит тройник и датчик давления масла. Голова в салоне )

[sverchok]

 

Я не парился, посадил РДТ на обратку)

 

Так РДТ итак на обратке по умолчанию. На выходе из рампы.

[yraz]

Так РДТ итак на обратке по умолчанию. На выходе из рампы.

Так нет ничего сложного поставить регулируемый РДТ в разрыв шланга обратки

[sverchok]

Так нет ничего сложного поставить регулируемый РДТ в разрыв шланга обратки

 Это получается городить второй РДТ регулируемый после первого не регулируемого, штатного? Или я не так понял?

[yraz]

 Это получается городить второй РДТ регулируемый после первого не регулируемого, штатного? Или я не так понял?

Так и есть! Когда я понял, что штатный не держит давление, посмотрел - ну его нафиг монтировать на место старого)))

[Regular]

Старый РДТ частенько травит бензин через мембрану в коллектор, поэтому оставлять его на месте и городить огород нелогично. Лучше один раз помучиться и сделать ремонтопригодную конструкцию, чем оставлять этот ненужный рудимент.

[yraz]

Старый РДТ частенько травит бензин через мембрану в коллектор, поэтому оставлять его на месте и городить огород нелогично. Лучше один раз помучиться и сделать ремонтопригодную конструкцию, чем оставлять этот ненужный рудимент.

А как это он в коллектор?

[Regular]

А как это он в коллектор?

РДТ с вакуумным регулятором соединен с коллектором тонким шлангом, через который в случае разрушения мембраны туда подтекает бензин.

[yraz]

РДТ с вакуумным регулятором соединен с коллектором тонким шлангом, через который в случае разрушения мембраны туда подтекает бензин.

Так ведь у регулируемого РДТ тоже вакуум есть, зачем его на старом оставлять?

[Regular]

Так ведь у регулируемого РДТ тоже вакуум есть, зачем его на старом оставлять?

Тогда он будет травить бензин наружу и завышать давление, т.к. с отключенным вакуумом оно будет 3 бара или выше постоянно. Даже если он не держит давление как положено, неизвестно как себя поведет в динамике, негативного влияния не будет только если он совсем дырявый и свободно продувается как в одну так и в другую сторону, но я таких не видел.

[yraz]

Тогда он будет травить бензин наружу и завышать давление, т.к. с отключенным вакуумом оно будет 3 бара или выше постоянно. Даже если он не держит давление как положено, неизвестно как себя поведет в динамике, негативного влияния не будет только если он совсем дырявый и свободно продувается как в одну так и в другую сторону, но я таких не видел.

У меня не держит давления, хоть с вакуумом, хоть нет. И не травит бензин наружу. Я думаю, год в таком состоянии - хороший показатель