Отправлено 10 декабря 2022 - 15:37
Здравствуйте товарищи,подскажите ,как развести трубки от блока АБС на трупер 3.5 бензин 3 трубки идут на главный тормозной и две по всей вероятности на передний и задний контура ,а конкретно не знаю .На блоке абс есть надписи и трубки помечены краской .
На АБС трубки подписаны FL ---R
MC 1 MC 2
FR
Отправлено 10 декабря 2022 - 16:32
Трубки идут ОТ ГТЦ к АБС 
А из АБС ВЫХОДЯТ к суппортам.
Выход из ГТЦ - передний и задний контур: передняя полость ГТЦ (ближе к водителю сидящему за рулем) - передний контур, задняя полость ГТЦ (дальше от водителя)- задний контур.
Выход из АБС на задний контур - один к задним суппортам по раме
Выходы из АБС переднего контура (к передним суппортам) - FL (левый) и FR (правый) они обозначены.
Пропорциональный клапан на ГТЦ стоит ?
И если стоит то какой ?
Отправлено 10 декабря 2022 - 17:51
Из этого я понял как подключить из АБС к переднему мосту ,потому ,что указано обозначение ,а что касается от АБС к главному ,не понятно и то ,что останется ,идет на задний контур.
Может проще нарисовать ,куда идут три трубки от АБС, на какие точки главного цилиндра и две трубки от АБС на какие контура мостов ?
Отправлено 10 декабря 2022 - 20:40
Трубки от АБС подключаются не к мосту, а к суппортам.
И повторяю вопрос - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ клапан на ГТЦ есть ?
ГТЦ какой стоит ? Короткий или длинный ?
Отправлено 10 декабря 2022 - 22:48
Юра, поправь меня, если ошибаюсь, но у меня по каталогам выходит так:
Monterey B - колдун сзади,
Trooper 98+ ("америка") - пропорциональник на ГТЦ.
Может ТС не понимает о чём вопрос?
По каталогу ilcats, я (не слесарь) уже вижу куда какие трубки втыкать.
Отправлено 11 декабря 2022 - 13:26
Все верно.
А вот Монтерей А 95 г - пропорциональник стоит на ГТЦ, колдуна нет. У нашего форумчанина такой аппарат - мне знаком.
Но у ТС в профиле 1986 г. 
Ко мне такие не заходили ни разу...ХЗ как у него - есть там колдун или пропорциональник не знаю...
Да и сколько хозяев могли там переколхозить систему и как ? 
А старые Трупперы и Монтики 92-93 гг, что довелось ковырять, вообще без АБС были.
Стальной пропорциональник Айсин, кстати, точно такой же как на наших Isuzu (Веха, Труппер) стоит на Тойоте МR-2 1992 г. Японцы не шибко заморачивались. Унификация.
Отправлено 11 декабря 2022 - 14:09
Отправлено 11 декабря 2022 - 18:34
У меня моня 93 год с АБС и пропорциональником,у соседа биг 94 года без АБС.
Хрен их поймешь,может от рынка зависело?
У соседа на Биге колдун сзади есть ?
Отправлено 11 декабря 2022 - 21:06
Отправлено 11 декабря 2022 - 21:59
Профиль-профилем, но вопрос в начале темы про <цитата> "трупер 3.5 бензин" <конец цитаты>.Но у ТС в профиле 1986 г.
Отправлено 12 декабря 2022 - 06:00
Разве на квадратно-торпедных бигах/монях/труперах был АБС? Нужно еще учитывать на каких документах машина. Не един случай, когда на старых документах машина новее годом.
FR-front right, FL- front left, R-rear(зад). МС-1 вход от ГТЦ переднего контура скорее всего, MC-2 от заднего контура(но это не точно).
Как было у меня- АБС был, пропорциональник-был, колдуна нет(Биг 96г), на моне 93г- АБС-нет, пропорциональника-нет, колдун- есть и закис
Отправлено 12 декабря 2022 - 07:04
Трубки от АБС подключаются не к мосту, а к суппортам.
И повторяю вопрос - ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ клапан на ГТЦ есть ?
ГТЦ какой стоит ? Короткий или длинный ?
Да ,клапан на ГТЦ есть ,стоит с боку
Да ,клапан на ГТЦ есть ,стоит с боку
Трупер 99 год 3.5 бензин.
Отправлено 12 декабря 2022 - 09:30
Разве на квадратно-торпедных бигах/монях/труперах был АБС? Нужно еще учитывать на каких документах машина. Не един случай, когда на старых документах машина новее годом.
FR-front right, FL- front left, R-rear(зад). МС-1 вход от ГТЦ переднего контура скорее всего, MC-2 от заднего контура(но это не точно).
Как было у меня- АБС был, пропорциональник-был, колдуна нет(Биг 96г), на моне 93г- АБС-нет, пропорциональника-нет, колдун- есть и закис
Отправлено 12 декабря 2022 - 11:37
Отправлено 12 декабря 2022 - 14:02
Отправлено 13 декабря 2022 - 00:15
Да ,клапан на ГТЦ есть ,стоит с боку
Трупер 99 год 3.5 бензин.
Тогда тем более - смотрим выложенные мной картинки!
Там вроде ВСЁ понятно.
Отправлено 15 декабря 2022 - 17:17
У меня 3 трубки от абс пошли на главный и 2 от абс пошли под кузов.
Отправлено 15 декабря 2022 - 17:26
У меня 3 трубки от абс пошли на главный и 2 от абс пошли под кузов.
От пропорционального клапана на ГТЦ при наличии блока АБС выходят 2 трубки (передний контур и задний контур)
При отсутствии АБС - 3 трубки (2 на передние суппорты - верхний и боковой отвод, нижний на задний контур).
Поэтому я и спросил - какой стоит пропорциональник ?
Они разные, их 3 вида:
- стальной с двумя выходами (вариант для подключения без АБС)
- алюминиевый с 2-мя выходами (вариант последнего поколения с АБС)
- стальной с 3-мя выходами (вариант с АБС старого образца).
Если ставится блок АБС выходы переднего контура (верхний и боковой ) при варианте 3 придется соединять тройником между собой или заменить пропорциональник на вариант 1 или 2.
Отправлено Вчера, 16:42
А тут еще вопрос.
Моня 3.5 и АБС и колдун.
Вопрос. а отличаются ли прошивки или модели блоков АБС где есть колдун а где установлен пропорциональный клапан.
Машина тормозит 50/50, посему стираются задние колодки и диски, ну и так не должно быть. Хотя на стенде передняя и задние оси показало, что они тормозят в допуске.
Но за несколько лет так и не смог правильно распределить тормоза по осям.
Родной колдун закисал, менялся, пару лет для эксперимента ездил без него.
Умирал несколько лет назад и блок АБС.
АБС стоит четырехконтурный, внедрен с Бигхорна, внешне один в один.
Сейчас отключил АБС, но машина продолжает тормозить задам.
Или мне нужно все же отрепетировать колдун или блок АБС искать с машины с колдуном?
Отправлено Вчера, 21:49
Номинально - отличаются даже блоки АКПП/МКПП. Фактически, до срабатывания самого ABS, с гидравлической точки зрения, какой блок стоит - вообще без разницы. Формулировка вопроса не ясна. Задние диски и колодки что, вообще стираться не должны??? Зачем они тогда вообще стоят?
Торможение 50/50 "жопным" анализом (субъективные ощущения) проверить очень сложно. Электрическое отключение ABS вообще никак не влияет.
Наиболее вероятно, что "колдун" всегда открыт. Причём, он может быть абсолютно исправен, но не работать, если делался лифт подвески/кузова без корректировки его работы (например, преднатяга пружины). Я в своё время на своей ОФБ умерший "колдун" ампутировал с установкой тройника. Разницы по ощущениям и по эксплуатации авто не заметил. Кстати, контур "колдуна" надо прокачивать отдельно, если что.
