Сообщений в теме: 16

[Ksens]

Всем добрый день. При установке на машину дроссельной заслонки от родственного авто (Лачети/Эванда), возник вопрос. А зачем нужен второй сапун на клапанной крышки? Тот с которого шланг идет на саму дроссельную заслонку. Один сапун идет на патрубок воздуха(я так понимаю что-то типа вентиляции). А вот второй на дроссель зачем нужен? Вроде всё работает. Машина едет обороты пришли в норму. Холостые ровные и в норме. Но есть одно "НО"

Новая заслонка немного не такая как родная. Штуцер на этот шланг большего диаметра. И по нему немного закидывает масло из под клапанной крышки. 

 

Идею с заслонкой взял от Юры/Вехомечтателя. Просто при заказе не посмотрел, что пришла с другим штуцером.

 

[PapaDoc]

В шланге за дроссель максимальное разрежение. Он то и нужен скорее всего. А вот шланг на воздушный патрубок не понятно для чего. Но засирается он капитально.

[olekula7]

В свое время после чистки дроссельного узла "прощелкал момент" и забыл одеть эту трубку на штуцер узла..и  НИЧЕГО!!! два месяца катался пока не увидел,на работе двигла никак не отразилось..

[Ksens]

Вот и я задаюсь вопросом для чего она нужна?

[Zloalex]

Чтобы сальник колнвала не обоссывался раньше времени

[Ksens]

Ну там же есть второй сапун для вентиляции. Который на впуск воздуха идёт. Зачем ещё один на заслонку?

[Zloalex]

Чтобы создать разрежение внутри двигателя.

[Regular]

В двигателе не может быть никакого разрежения, так как он сообщается с атмосферой через большой канал вентиляции перед дросселем. А второй маленький канал высасывает картерные газы на холостом ходу, когда дроссель закрыт, на выходе из двигателя даже специальный клапанок с калиброванным отверстием стоит, pcv называется. Много споров вокруг необходимости данного изобретения инженеров, поскольку через него обычно летит много масла, так как он вытягивает из двигателя масляный туман. Наличие его некритично, если он неисправен, то лучше заглушить, чем засирать впуск и клапана масляными отложениями. Можно даже и второй основной сапун вывести на улицу, а не во впуск. Но если у двигателя есть в системе вентиляции картера маслоотделитель циклонного типа, то это самый лучший вариант, и вмешиваться в его работу не стоит.

[VladTr]

Я когда-то ставил на Фронтеру маслоотделитель, не скажу, что огромное количество масла летит, но все же масло в нем накапливалось

[Ksens]

А не подскажешь какой маслоотделитель ставил? А то в продаже везде китайщина одна.

[Zloalex]

В двигателе не может быть никакого разрежения, так как он сообщается с атмосферой через большой канал вентиляции перед дросселем. А второй маленький канал высасывает картерные газы на холостом ходу, когда дроссель закрыт, на выходе из двигателя даже специальный клапанок с калиброванным отверстием стоит, pcv называется. Много споров вокруг необходимости данного изобретения инженеров, поскольку через него обычно летит много масла, так как он вытягивает из двигателя масляный туман. Наличие его некритично, если он неисправен, то лучше заглушить, чем засирать впуск и клапана масляными отложениями. Можно даже и второй основной сапун вывести на улицу, а не во впуск. Но если у двигателя есть в системе вентиляции картера маслоотделитель циклонного типа, то это самый лучший вариант, и вмешиваться в его работу не стоит.

Вы не правы, сударь.

Ваши суждения применимы к двигателям 30-50х годов прошлого века.

[VladTr]

А не подскажешь какой маслоотделитель ставил? А то в продаже везде китайщина одна.

Делал сам, где-то на форуме тема моя была, можешь пошуршать поиском

[anapupa]

А не подскажешь какой маслоотделитель ставил? А то в продаже везде китайщина одна.

 

мну от опеля, по-моему с Х-го двигателя, ставил. В разрез резинового патрубка к крышке.

В нужный момент - снял, промыл, вернул на место

Там внутрях перегородка и мочалка стальная. Но говнище ловит исправно и сопротивление давлению не создает

Сообщение отредактировал anapupa: 22 апреля 2023 - 09:15

[Ksens]

мну от опеля, по-моему с Х-го двигателя, ставил. В разрез резинового патрубка к крышке.

В нужный момент - снял, промыл, вернул на место

Там внутрях перегородка и мочалка стальная. Но говнище ловит исправно и сопротивление давлению не создает

 

Ага. Вот такой наверное и нужно найти.

[anapupa]

Ага. Вот такой наверное и нужно найти.

 

О! вспомнил номерок.

 

OPEL 5656098

 

Сообщение отредактировал anapupa: 22 апреля 2023 - 10:44

[Ksens]

О! Спасибо. Посмотрим)))

[kolesd]

В свое время после чистки дроссельного узла "прощелкал момент" и забыл одеть эту трубку на штуцер узла..и  НИЧЕГО!!! два месяца катался пока не увидел,на работе двигла никак не отразилось..

Нормально так повезло)