Добрый день. Есть ли смысл и вообще технически ничего не нарушится, если шланг обратки с форсунок внедрить в обратку с установкой обратного клапана. Такая мысль пришла в результате того, что на многих форумах рассказывают про то, что солярка с обратки форсунок идет с мелкими пузырями и соответственно идет завоздушивание. В данном случае все "пузыри" пойдут в бак. Кто что думает
Опять про завоздушивание ТНВД
Автор
lexii74
, 07 фев 2025 11:00
Сообщений в теме: 6
#2
Отправлено 07 февраля 2025 - 23:22
Thomas
-
- Members
- 2 627 сообщений
-
Кубинка
-
Lexus RX400h 2008 "максималка" (была OFB'99 3,2 AT)
Сразу скажу, что я не дизелист, особенно по старым топливным дизельным системам, но...
В системах CommonRail, а это все современные дизели, обратка форсунок объединяется с обраткой рампы и обраткой ТНВД, часто сводятся вместе в районе топливного фильтра, и всё это - в бак.
Это НЕ касается систем CommonRail с давлением подпора обратки форсунок, там всё сложнее и хуже.
Опять же, в современных CommonRail наличие пузырьков воздуха в обратке форсунок говорит о НЕИСПРАВНОСТЯХ в топливной аппаратуре, их там быть не должно по определению.
Как мне кажется, по идее, ваша задумка вполне имеет право на жизнь.
#3
Отправлено 08 февраля 2025 - 10:03
D3zma4
-
- Members
- 187 сообщений
-
Литва
-
OFB 99 X22DTH
Зачем делать колхозинг, нужно просто каждые 5-6 лет менять резино-металлические прокладки под форсунками и не будет никогда проблем с завоздушкой, кстати помимо воздуха, из-за этих прокладок и масло в солярку начинает гнать'
#4
Отправлено 09 февраля 2025 - 13:31
Genetik
-
- Members
- 7 133 сообщений
-
г.Москва,
-
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium
100 лет тут не появлялся, думаю посмотрю чем народ живёт.
Поменяй шланги обратки и ни каких пузырей не будет.
Лет 15 назат это всё обсуждалось.)))))
Поменяй шланги обратки и ни каких пузырей не будет.
Лет 15 назат это всё обсуждалось.)))))
#5
Отправлено 10 февраля 2025 - 09:41
Serega FOX
-
- Commercial
- 10 881 сообщений
-
Москва СВАО гараж в медведково т. 89168220445 для звонков и 89255049598 ватсап и вайбер
-
Веха на айсине с компрессором была (((, ИТ1 2.8тд 5и дверка , еще ит1 2.6 коротыш и ОМ 93г 3.1ТДИ
Привет
#6
Отправлено 10 февраля 2025 - 19:36
Genetik
-
- Members
- 7 133 сообщений
-
г.Москва,
-
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium
Привет!!!!!))))))Привет
Смотрю народ любит, заново колесо придумывать.
#7
Отправлено 16 февраля 2025 - 16:42
Lekarb
-
- Members
- 862 сообщений
-
Тула
-
Opel Frontera B Х22DTH 2002 г Механика Olympus
Добрый день. Есть ли смысл и вообще технически ничего не нарушится, если шланг обратки с форсунок внедрить в обратку с установкой обратного клапана. Такая мысль пришла в результате того, что на многих форумах рассказывают про то, что солярка с обратки форсунок идет с мелкими пузырями и соответственно идет завоздушивание. В данном случае все "пузыри" пойдут в бак. Кто что думает
Не стоит. Давления там в обратке после форсунок минимально. Обратный клапан может и не продавить. А без обратного клапана при нарушении герметичности колец под траверсами получишь в лучшем случае полный мотор солярки. В худшем - мотор на выброс, может уйти в разнос.
Поэтому как писали выше. Новые хорошие ДОРОГИЕ кольца под траверсу, в оригинале бош, и шланги обратки вместе с тройниками GATES. Тройники от камаза плохо себя показывают, стабильности в качестве нет. Да, очень дорого, но один раз и забыл.
Сообщение отредактировал Lekarb: 16 февраля 2025 - 16:44
