В теме одно сообщение

[JonnyT1]

Всем привет.

 

Вот и меня постигла участь отказа ТНВД.

 

Радовала моя пантерка, но не долго, и в прошлую пятницу поехал в магазин, приехал то приехал, а уехать не смог, на панели загорелся джеки чан и машина тупо не завелась.

 

Добравшись до дома первым делом подключил оп-ком, который и выдал ошибку p1651 - нет связи по шине CAN между блоком управления двигателя и блоком ТНВД.

 

Что делать, как быть?

Начитавшись "интернетов всяких ваших" в душе началась теплится надежда, что можно перепаять транзистор и ТНВД оживет. Ведь люди перепаивают и все приходит в норму

 

Купил транзистор IRLR2905Z за 20 руб. штука.

ТНВД решил пока не снимать с движка, ибо трудоемко это (да и страшно, говорят нужен какой то спец ключ и проч. сложности)

 

Убрал косу проводки, отключил трубку, С большим трудом снял защитную крышку (так как 2 крайних болта под звездочки не выходят - упираются в коллектор, спасибо немецким конструкторам за столь удобное решение, немного подогнул болты, вытащил)

 

Увидел пластмассовую крышку на герметике, герметик срезал долго и упорно, пластик задубел (видимо от перегрева нагрева) убрал крышку.

 

С виду все прилично проводки-волоски все целые в области "родного" транзистора, никаких обрывов и подпалин нет.......

 

и тут я осознал - а зачем я все это делаю? Я же не знаю схемы пайки этого транзистора.

 

 

 

Вот собственно сам вопрос - кто нибудь знает как впаять транзистор? ЕСть у кого схема?

 

МОжно ли впаять транзистор не снимая ТНВД?

 

МОжно ли снять только мозги ТНВД, без риска все испортить?

 

Как удобнее паять?

 

Приложил несколько картинок схем, найденных в интернете , какая из них подходящая?

 

[armer]

Мне не приходилось чинить эти блоки, и вообще с дизелем дел не имел, но чинил блок ABS аналогичной конструкции. И имея 40-лений опыт работы с паяльником, думаю, мог бы ответить на ряд заданных вопросов.

 

Блок перед пайкой я бы однозначно вынул. Паять такие вещи под капотом - такое себе. В гель пальцем не тыкать! Там очень много золотых проволочек, которые в случае повреждения потом не восстановите.

Фото платы до ремонта взяты отсюда: https://www.drive2.r...12746728522244/

 

 

 

Последнее фото в вашем посте нахожу самой аккуратной работой из представленных. Да и по схеме распайки тут все понятно: кристалл оригинального транзистора удаляется, на его место садится корпус нового транзистора, с целью обеспечить хороший теплоотвод. Никакой термопасты или подвешивание транзистора в воздухе! Подпаиваем к транзистору 3 или 4 провода, как на фото. Обратите внимание на распайку оригинальных проводков у на пятаке под основанием транзистора - не нарушьте эти связи.

К слову о транзисторе. Вместо рекомендуемого IRLR2905Z я бы поставил AUIRLR2905Z - это версия того же транзистора, но заточенного как раз для автомобилестроения. Он держит более высокие температуры эксплуатации, да и вообще, требования к испытаниям такой элементной базе жестче.

Сообщение отредактировал armer: Вчера, 12:45