Отправлено 06 июня 2005 - 14:13
.Масло сменить весьма хочется, снимать всю крышку желания нет, ибо потом ее придется ставить обратно, а это уже сложнее - прокладка там, как я понимаю, одноразовая.на сервис с такой фигней ехать не хочется, отсасывать тоже 
.Ведь есть же здесь обладатели ОФБ, неужели никто не менял масла в мостах?
Отправлено 06 июня 2005 - 14:21
Да какая там прокладкаПоиск юзал, читал, что бывает слив через нижние болты крышки редуктора, пробовал у себя - ни хрена оттуда не течет, сколько не ковыряйся
<{POST_SNAPBACK}>
Герметиком намажешь и вперед.
Отправлено 06 июня 2005 - 14:32
Видел на сервисе сей увлекательный процесс и называется он к твоему сожалению - отсос. Времени много уходит но бюджетно, или замена прокладок. Гусары, молчать!!!Поиск юзал, читал, что бывает слив через нижние болты крышки редуктора, пробовал у себя - ни хрена оттуда не течет, сколько не ковыряйся
<{POST_SNAPBACK}>
Отправлено 06 июня 2005 - 14:59
.Масло сменить весьма хочется, снимать всю крышку желания нет, ибо потом ее придется ставить обратно, а это уже сложнее - прокладка там, как я понимаю, одноразовая.на сервис с такой фигней ехать не хочется, отсасывать тоже .Ведь есть же здесь обладатели ОФБ, неужели никто не менял масла в мостах?<{POST_SNAPBACK}>
С передним мостом проблем нет, там нужно вывернуть один из нижних болтов, помоему тот который ближе к редуктору, а вот с задним я сделал так. Поставил машину как можно выше мордой вверх, выкрутил заливную пробку, большая часть сливается сама в какой нибудь тазик, оставшуюся часть при помощи пласмассового пистолета. Нужно один раз засосать и остальное стечет само через трубочку.
Отправлено 14 июня 2005 - 16:44
. С заливкой единственная проблема - необходимость пользования доп. кишки длиной в 0,5 м, которая одним концом засовывается в заливное отверстие, другим выводится под капот, где на него (конец) пристыковывается фляга с маслом (я заливал кастроловскую синтетику 10W140, там на флягах удобные носики).Вошло 1.4 л.А вот с задним мостом все не так радужно. Как опять-таки справедливо было отмечено - сливного отверстия там нет. Почему - отдельный вопрос к конструкторам, при обсуждении того, почему они его не сделали, у меня с братом даже прозвучало слово "сцуки", после чего решено было смело сковырнуть крышку картера и потом восстановить прокладку Gasket maker'oм. Рассчитывали вдвоем управиться за 2 часа ("чего там, десяток болтов открутить, слить, протереть бензином поверхности, нанести герметик, закрутить, залить"). Сразу скажу, что расчет оказался неверен .Вот что потребовалось в итоге сделать:1) снять защитный задний кожух моста2) открутить 10 болтов, попутно аккуратно отведя закрепленные на некотрых из них трубки.3) аккуратно подковырнуть снизу крышку (потекло масло)4) после первичного слива масла отделить полностью и снять совсем крышку. Внимание! ЗАСАДА! крышка не снимается, упирается в поперечную тягу 
. Тягу эту мы, конечно, заранее видели, но предполагали, что крышка пройдет. Фиг! - как не крутили, не прошла. Пришлось откручивать и поперечную тягу...а для того, чтобы вытащить ее болт справа - пришлось откручивать и нижний болт правого аммо (болт тяги в него упирается). Сняли наконец...5) крышку оттерли, обезжирили сначала уайт-спмритом, потом растворитерем 646 (для отстрастки ). Также поступили и с фланцем моста, предварительно осушив внутри тряпочкой остатки масла6) нанесли герметик (черный) на крышку, аккуратно совместили, прихватили винтами, наживили все трубочки. 7) сняли и прочистили сапун - он был совершенно герметичен!, надели его снова. 8) окончательно подтянули болты крышки.9) залили то же масло, что и вперед, через ту же трубочку.10) собрали взад аммо и тягу, надели щиток.Масла взад вошло 1,8 лВот так вот. Хочется надеяться, что второй раз такое нескоро повториться 
Вывод: смену масла в заднем мосту на Фронтере очень удобно совмещать со сменой аммо и поперечной тяги 
Или уж отсасывать , но, имхо, там далеко не все отсосется...да и тряпочкой поработать внутри есть где.
Отправлено 15 июня 2005 - 12:03
. С заливкой единственная проблема - необходимость пользования доп. кишки длиной в 0,5 м, которая одним концом засовывается в заливное отверстие, другим выводится под капот, где на него (конец) пристыковывается фляга с маслом (я заливал кастроловскую синтетику 10W140, там на флягах удобные носики).Вошло 1.4 л.А вот с задним мостом все не так радужно. Как опять-таки справедливо было отмечено - сливного отверстия там нет. Почему - отдельный вопрос к конструкторам, при обсуждении того, почему они его не сделали, у меня с братом даже прозвучало слово "сцуки", после чего решено было смело сковырнуть крышку картера и потом восстановить прокладку Gasket maker'oм. Рассчитывали вдвоем управиться за 2 часа ("чего там, десяток болтов открутить, слить, протереть бензином поверхности, нанести герметик, закрутить, залить"). Сразу скажу, что расчет оказался неверен .Вот что потребовалось в итоге сделать:1) снять защитный задний кожух моста2) открутить 10 болтов, попутно аккуратно отведя закрепленные на некотрых из них трубки.3) аккуратно подковырнуть снизу крышку (потекло масло)4) после первичного слива масла отделить полностью и снять совсем крышку. Внимание! ЗАСАДА! крышка не снимается, упирается в поперечную тягу . Тягу эту мы, конечно, заранее видели, но предполагали, что крышка пройдет. Фиг! - как не крутили, не прошла. Пришлось откручивать и поперечную тягу...а для того, чтобы вытащить ее болт справа - пришлось откручивать и нижний болт правого аммо (болт тяги в него упирается). Сняли наконец...5) крышку оттерли, обезжирили сначала уайт-спмритом, потом растворитерем 646 (для отстрастки ). Также поступили и с фланцем моста, предварительно осушив внутри тряпочкой остатки масла6) нанесли герметик (черный) на крышку, аккуратно совместили, прихватили винтами, наживили все трубочки. 7) сняли и прочистили сапун - он был совершенно герметичен!, надели его снова. 8) окончательно подтянули болты крышки.9) залили то же масло, что и вперед, через ту же трубочку.10) собрали взад аммо и тягу, надели щиток.Масла взад вошло 1,8 лПоздравляю я не рискнул снимать крышку и сливал выше описанным способом. Заодно нужно было сменить масло в коробочке, которая включает передний мост, масло идет тоже, что и в мосты около 400 гр. АНДРЕЙ.
Отправлено 15 июня 2005 - 16:17
Упс! Коробочку-то я и не тронулПоздравляю я не рискнул снимать крышку и сливал выше описанным способом. Заодно нужно было сменить масло в коробочке, которая включает передний мост, масло идет тоже, что и в мосты около 400 гр. АНДРЕЙ.
<{POST_SNAPBACK}>
). А в ней как масло сливается/заливается? Пробки есть?
Отправлено 16 июня 2005 - 07:34
). А в ней как масло сливается/заливается? Пробки есть?Там все просто, посмотришь внимательно и все увидишь, есть и сливная и заливная пробки. Очень пригодится длинный клювик на банке с маслом. АНДРЕЙ.
Отправлено 16 июня 2005 - 08:42
Угу, понял, спасиб, в выходные залью, как раз поллитра осталосьТам все просто, посмотришь внимательно и все увидишь, есть и сливная и заливная пробки. Очень пригодится длинный клювик на банке с маслом. АНДРЕЙ.
<{POST_SNAPBACK}>
)
Отправлено 16 июня 2005 - 17:09
Отправлено 17 июня 2005 - 10:16
Отправлено 17 июня 2005 - 11:20
Вот-вот. Лучше при любом раскладе все жидкости сменить после покупки - или разом или постепенно, по степени важности, если жаба не позволяет. Для себя, например, я вот такой порядок приоритетов ставил:1. масло в движке (сразу же!)2. тормозная (как минимум - проверить; у меня сразу было видно, что меняли недавно - светлая, чистая)3. в сцеплении (вчера писал, что тёмная совсем оказалась)4. КПП, РКК5. РПМ РЗМиз несделанного:6. жидкость в ГУРе (не вполне уверен, надо ли)7. антифриз8. смазка в крестовинах и шрусахпро коробочку тоже не знал, поставил на заметкувот, вроде ничего не забыл? .... в омывателе пару раз поменял ужеА по поводу в ГЕРМАНИИ все поменяли - это врядли, перед продажей никто этой зрундой заниматься не будет. Тем более ГАНСЫ. Они очень хорошо умеют считать деньги. Пусть меня поправят если я не прав. АНДРЕЙ.
<{POST_SNAPBACK}>
Отправлено 17 июня 2005 - 12:26
<{POST_SNAPBACK}>
Полностью согласен и менял все приблизительно в той же последовательности.
Отправлено 17 июня 2005 - 13:52
ГРМ - почти поголовно переходившие свой срок....А на Тойотах сплошь и рядом вооще моторное масло не меняют! (причем принципиально - типа, она позволяет).А все от жадности и бюргерской косности ...
Отправлено 17 июня 2005 - 15:26
Отправлено 17 июня 2005 - 15:53
Не факт, у меня точно без блокировки - тоже крутил по всякому, в том числе мотором, вывешивая и одно колесо, и оба. При самоблокирующемся диффе должна быть наклейка или гравировка про LSD.А отсасывать там не так все просто - сразу за пробкой упираешься в шестеренки редуктора, и нет уверенности, что пропихнешь трубочку до дна...Хотел бы предостеречь про масло в задний мост: Туда льется какое-то особенное масло. Не такое, как в передний. идет оно только на Фронтеру Б. Это связано с блокировкой дифференциала.По умолчанию почти все Фронтеры идут с блокировкой дифференциала. Когда моя висела на подъемнике я покрутил заднее колесо - второе крутилось в ту же сторону.
<{POST_SNAPBACK}>
Отправлено 20 июня 2005 - 08:23
Отправлено 20 июня 2005 - 08:37
)Слилось всего 50-70мл, залилось 200.Интересно, это масло только в коробочке заключается, или может сообщаться с мостом?масло довольно чистое, в то же время, если засунуть палец в заливное отверстие и вытащить его - он весь черный ...
Отправлено 22 июня 2005 - 16:33
Отправлено 23 июня 2005 - 16:15
Читаем внимательно - речь идет про коробочку включения переднего мостаЕмкость заднего моста 1,4 литра. Залиться 200 мл туда не могло. Значит, не все слили...
<{POST_SNAPBACK}>
