Сообщений в теме: 15

[NIKR]

Доброго времени суток всем.Ребят проконсультируйте пожалуйста если кто обладает знаниями. ОФ 1998гв. 2.2 бензин.Стоит 3 радиатора .Масленый, кондиционера и охлаждение. В настоящее время не работает насколько я понимаю датчик давления масла . Когда запускаешь автомобиль стрелка давления всегда в крайней верхней мертвой точке. В сервисе говорят что датчик нужно заменить . Читая литературу не совсем понимаю для чего датчик ? Он просто показывает давление ? температуру? масла или все же через реле открывает клапан какой-то после чего масло охлаждается через радиатор? В данном вопросе вообще не понимаю ничего. Как вообще в принципе проверить масленую систему ? Если верить этому : http://www.elcats.ru...dl=...E:3:17:-7то под №9 вообще регулятор давления а не датчик (((( пс . Насколько я представляю то радиатор это для охлаждения и давление тут совсем не причем . Хотя с другой стороны чем больше температура в системе тем соответствено и больше давление . Хз в целом не понимаю я . Регулятор давления масла то установлен тоже. Буду искрее благодарен за грамотные советы по существу. Александр.

[TEMA]

Доброго времени суток всем.Ребят проконсультируйте пожалуйста если кто обладает знаниями. ОФ 1998гв. 2.2 бензин.

Датчик стоит рядом с маслофильтром - по идее штука с двумя проводами(не уверен на как у тебя).Когда нет контакта на стрелку - она в крайнем верхнем, все верно. Может просто проверить проводку-контакт?Лампа аварийного давления масла загорается, когда заводишь?

[NIKR]

Датчик стоит рядом с маслофильтром - по идее штука с двумя проводами(не уверен на как у тебя).Когда нет контакта на стрелку - она в крайнем верхнем, все верно. Может просто проверить проводку-контакт?Лампа аварийного давления масла загорается, когда заводишь?

Лампа все в порядке . Горит. Еще интересно что радиатор масленый холодный , даже когда вентилятор работает на прогретой машине....

[TEMA]

Лампа все в порядке . Горит. Еще интересно что радиатор масленый холодный , даже когда вентилятор работает на прогретой машине....

Проверяй проводку, датчик я сказал где - скорей всего дело в ней. на фото, штука, от которой два провода отходят.В масляный радиатор масло попадает через термостат, который почти всегда закрыт, соотвественно и радиатор холодный.

[NIKR]

Проверяй проводку, датчик я сказал где - скорей всего дело в ней. на фото, штука, от которой два провода отходят.В масляный радиатор масло попадает через термостат, который почти всегда закрыт, соотвественно и радиатор холодный.

Ну да примерно тоже самое . Я бы сказал что одно и тоже. Очень похоже на датчик давления масла как на советских жигулях (ВАЗ 2106).Только там с 1 проводом. Думаю что ему наверное капец настал . Не совсем понял про радиатор масленый ? Нах он тогда если почти всегда закрыт? При какой температуре далжен срабатывать масленый термостат? Насколько я понимаю это тоже система охлаждения двигателя!? Следовательно открываться он должен раньше чем начинает работать вентилятор системы охлаждения ?

[HEADACHE]

Это и есть датчик давления масла - двухконтактный. 1 контакт на стрелку, друго на лампочку.

[NIKR]

Это и есть датчик давления масла - двухконтактный. 1 контакт на стрелку, друго на лампочку.

А с масленым радиатором тогда что???? Он как работает ?

[TEMA]

С датчиком радиатор не связан никак. Масло в радиатор попадает(должно ) когда открывается термостат(85 градусов кажись, TIS под рукой нет).

[NIKR]

С датчиком радиатор не связан никак. Масло в радиатор попадает(должно ) когда открывается термостат(85 градусов кажись, TIS под рукой нет).

Где стоит этот термостат? 2 трубки с района масленого фильтра. Одна я так понимаю впуск, вторая выпуск. В самой трубке случаем нет ничего?

[Человек]

На сегодняшний момент у меня почти тоже самое что и у NIKR, только в профиль. Предистория - датчику давления масла пришла девушка с косой , поставил другой и с того момента при запуске двигателя стрелка поднимается в крайнее левое положение (за разметку) и проходит много времени до нормального режима показаний датчика на холостых оборотах.

[NIKR]

Я вот думаю что если поменять контакты местами? Гипотетически со стрелкой будет все нормально, а вот лампочка всегда будет гореть. Это только предположение. Возможно ли тестером промерить сопротивление на контактах: ? Какое оно должно быть? Есть мысли что с проводкой беда.

[Человек]

Я вот думаю что если поменять контакты местами?

Не знаю как у тебя, у меня дизель, но местами контакты идущие на датчик давления просто не поменять. Один провод одевается под гайку, а второй на соединение папа/мама. Всё таки может правда проблема в редукционном клапане?

[HEADACHE]

Не знаю как у тебя, у меня дизель, но местами контакты идущие на датчик давления просто не поменять. Один провод одевается под гайку, а второй на соединение папа/мама. Всё таки может правда проблема в редукционном клапане?

Возможно преждевременно делать такой вывод. Надо произвести замер давления мех.манометром и вот тогда уж лечить редукционник.

[OlAn]

Не знаю как у тебя, у меня дизель, но местами контакты идущие на датчик давления просто не поменять. Один провод одевается под гайку, а второй на соединение папа/мама.

Тот, который на соединение папа/мама - это на лампочку, тот, который под гайку - на прибор. Если второй закоротить на массу - прибор должен показывать "0", если такого не происходит, то проверяй проводку и сам прибор....

[NIKR]

Спасибо за советы .На выходных займусь потом расскажу.

[vvs]

....потом ...........не рассказал. У меня было все так же . Поменял датчик и все заработало.ОФА Х22ХЕ 1998 года