Сообщений в теме: 22

[VasiaPetrov]

Возник глупый вопрос - а вообще - есть ли какая-то реальная польза от данного девайса, кроме как защита кузова от пней и иногда джеченья за силовые пороги? Видел, что многие ездят без них и ничего... Какие есть мнения?

[M.Usic]

Возник глупый вопрос - а вообще - есть ли какая-то реальная польза от данного девайса, кроме как защита кузова от пней и иногда джеченья за силовые пороги? Видел, что многие ездят без них и ничего... Какие есть мнения?

1)Несиловые пороги-подножки снижают загрязнение бортов авто, и главное - боковых стекол. Особенно хорошо получается, если промежуток между пер. колесом и порогом закрыт брызговиком. С подножками удобнее садиться в авто и вылезать из него. На этом плюсы заканчиваются. В минусах - лишний вес, в оффроаде мешаются(за все цепляются).2)Силовые пороги - труба, жестко закрепленная к раме. За них можно "джечить" авто (при разбортировках и пр. надобностях). Но главное, для чего они ставятся - маневрирование в лесу, быстрый разворот вокруг дерева с опорой на порог, особенно актуально для мостовых авто с малыми углами поворота передних колес.Лично я на "боевом" авто обхожусь без порогов, с "стандарте" колеса маленькие и лишний вес нафиг не нужен, джечить могу и за бампера, против грязи - длинные горизонтальные брызговики. Единственная реальная защита от пней - выгонять штурмана из авто, чтоб смотрел. На обоих моих городских авто подножки стоЯт.Вот ответ на аналогичный вопрос : http://wwwboards.aut...road/55336.html

[VasiaPetrov]

1)Несиловые пороги-подножки снижают загрязнение бортов авто, и главное - боковых стекол. Особенно хорошо получается, если промежуток между пер. колесом и порогом закрыт брызговиком. С подножками удобнее садиться в авто и вылезать из него. На этом плюсы заканчиваются. В минусах - лишний вес, в оффроаде мешаются(за все цепляются).2)Силовые пороги - труба, жестко закрепленная к раме. За них можно "джечить" авто (при разбортировках и пр. надобностях). Но главное, для чего они ставятся - маневрирование в лесу, быстрый разворот вокруг дерева с опорой на порог, особенно актуально для мостовых авто с малыми углами поворота передних колес.Лично я на "боевом" авто обхожусь без порогов, с "стандарте" колеса маленькие и лишний вес нафиг не нужен, джечить могу и за бампера, против грязи - длинные горизонтальные брызговики. Единственная реальная защита от пней - выгонять штурмана из авто, чтоб смотрел. На обоих моих городских авто подножки стоЯт.Вот ответ на аналогичный вопрос : http://wwwboards.aut...road/55336.html

Большое спасибо за ответ!

[Инквизитор]

Наверно других плюсов и нет Но это так же как у грязевой резины нет плюсов кроме как заехать подальше ) У люстры - посветить получше )Это личный выбор каждого!

[KOD]

Варю так как кузовщину жалко. Ну и под джек заодно.А не жалко б былоб - не варил бы.

[Гидеон]

1)Несиловые пороги-подножки снижают загрязнение бортов авто, и главное - боковых стекол. Особенно хорошо получается, если промежуток между пер. колесом и порогом закрыт брызговиком. С подножками удобнее садиться в авто и вылезать из него. На этом плюсы заканчиваются. В минусах - лишний вес, в оффроаде мешаются(за все цепляются).2)Силовые пороги - труба, жестко закрепленная к раме. За них можно "джечить" авто (при разбортировках и пр. надобностях). Но главное, для чего они ставятся - маневрирование в лесу, быстрый разворот вокруг дерева с опорой на порог, особенно актуально для мостовых авто с малыми углами поворота передних колес.Лично я на "боевом" авто обхожусь без порогов, с "стандарте" колеса маленькие и лишний вес нафиг не нужен, джечить могу и за бампера, против грязи - длинные горизонтальные брызговики. Единственная реальная защита от пней - выгонять штурмана из авто, чтоб смотрел. На обоих моих городских авто подножки стоЯт.Вот ответ на аналогичный вопрос : http://wwwboards.aut...road/55336.html

К Юриному описанию внедорожного назначения добавлю только чисто городской плюс силовых порогов - любящие притираться сбоку "джЫгиты" не попортят борта.

[BigRiver]

Возник глупый вопрос - а вообще - есть ли какая-то реальная польза от данного девайса,

Если у тебя возник такой вопрос - правильный ответ НЕТ!

[Pabloo]

+вы забыли "круто выглядят" ))+джигиты шахиды не лезут под борт+джечить за них гораздо удобнее, главное чтобы были площадки под джеку меня установлены))- под силовые нужен лифт хотяб 3 см

[KOD]

А расскажите/покажите пожалста площадки под джек? Нет, я конечно догадываюсь что это такое, но вдруг что-то не так сделаю?)

[BigRiver]

+вы забыли "круто выглядят" ))+джигиты шахиды не лезут под борт+джечить за них гораздо удобнее, главное чтобы были площадки под джек

А Вы не забыли, что речь о мобиле?))Нагрузка на трансмиссию в сотку кг. полностью меняет поведение мобиля во всех режимах пользования(Как на трассе, так и в городе и на бездоре. В худшую сторону меняет!

[KOD]

про ограничители понял.Зацеп, как равно и другие более жесткие способы крепления джека к порогам, думаю во зло может сыграть. Когда конструкция валиться начнет - он не даст джеку спокойно упасть и заставит его в бочину сыграть.про ограничители понял.Зацеп, как равно и другие более жесткие способы крепления джека к порогам, думаю во зло может сыграть. Когда конструкция валиться начнет - он не даст джеку спокойно упасть и заставит его в бочину сыграть.

[Pabloo]

в качестве площадки использую 2 уголка поперечно наваренные на трубу )) ширина площадки ограничена стенками уголков, иначе клюв джека с вероятностью 80% будет скользить по трубе, что стремноватоа так джек может свалиться в любой момент и куда угодно))

[Alex_Snow]

чеслово у меня навязчивая идея сделать наружний силовой каркас, т.к. уже дважды переворачивался на своем боевом коне, поэтому силовые подножки как деталь этого каркаса. Но еще руки не дошли.. А джек цепляется в гомнах действительно куда удобней, главное не оторвать эту удобность!!!

[Гидеон]

А Вы не забыли, что речь о мобиле?))Нагрузка на трансмиссию в сотку кг. полностью меняет поведение мобиля во всех режимах пользования(Как на трассе, так и в городе и на бездоре. В худшую сторону меняет!

в сотку кг? откуда столько?у меня пороги силовые килограмм 30 весят максимум, если на них глина налипнет это ж 2 трубы и крепления к раме... какая сотка...а то так дойдём до мысли, что нех пассажиров в машину сажать, а то поведение машины меняется...

[Tihon]

Возник глупый вопрос - а вообще - есть ли какая-то реальная польза от данного девайса, кроме как защита кузова от пней и иногда джеченья за силовые пороги? Видел, что многие ездят без них и ничего... Какие есть мнения?

для машины из Вашего профиля - ни в коем случае ненадо Без обид.Польза есть только для машин которые, как правильно заметил Юра(M.Usic), разворачиваются об деревья в лесу там где им не хватает угла поворота. А угла поворота обычно не хватает только в гонке. По жизни всегда можно сдать назад и изменить свою траекторию.Для устрашения хач-мобилей лучше прикрутить вместо хромированных "подножек", по куску швеллера ржавого - и страшно, и наступать ногой можно.

[UndeadKing]

вчера какая-то падла открыла дверь в водительскую дверь арендованой машины и свалила. Так что на свой боемобиль прикручу трубы - веса немного, садиться удобнее, открывающим двери - велкам =)

[Pabloo]

а еще 1 минус силовых порогов - они почему то постоянно грязные))) и вечно пачкают одежду))

[BigRiver]

в сотку кг? откуда столько?а то так дойдём до мысли, что нех пассажиров в машину сажать, а то поведение машины меняется...

Правда Ваша!)) Глюкнул: посчитал минимальный обвес по кругу, включая бампера.Про поведение - в первую очередь имел в виду груженую морду.

[SeverIT]

Пороги более зло чем добро (конечно ИМХО)Без порожков:Вы садитесь в машин с прыжка;Поворачивайте аккуратнее;Объезжайте "джЫгитоФФ" (хотя конечно Гидеон прав)Джечте за морду/хвост…и всё буде Окей! Порой колхозят такие «силовые» пороги, что и раму вывернуть недолго!А ещё пороги любят цепляться за рельеф.За пороги джечить толку мало - «..джек тонет обычно даже на подножке..» (с) Батько. Уж лучше за морду переставить….. хотя…… есть выход - купить 3-х метровый джек )