Сообщений в теме: 24

[tazo1981]

всем привет с грузий друзья )) во первых извеняюсь за граматики.. вроде мистичкская у меня проблемма появилось.. неделья назад отремонтировал двигатель 3.2 v6.конкретно заточили ось и меняли 1 поршень.. сейчас ситуация такая- постаянно заводится одна сторона двигателья (правая сторона) а второй без чувств.. а там идёт обычно бензин, есть искры и есть компрессия 11. когда я вырубаю ( снимая штекери с бабинах) рабочую сторону, машина заводится с левой сторони обычно,( который основном не работает) , потом я в пускном состояне мотора обратно вставлю все штекеры на бабинах и мотор продолжает работать полноценно пока я его не погасу!)) соединили на разных сканерах а там нечерта не показивает, покрайнемерее что будет связан с етой проблеммой, показивает там абс, типо там задние стопи, ручник и всякых ерунду.. может ктонебудь сталкивал с такой проблеммой и как решили ето, буду очень блогадарен )) еще рас извеняюсь за мой русский язык

да забил я сказать что метки тоже правельно стоят

[Igor 53]

Была такая фигня около 3-х лет назад, когда прокладки под ГБ менял. Оказалось ошибся на 1 зуб ремешка всего-то.

[tazo1981]

Была такая фигня около 3-х лет назад, когда прокладки под ГБ менял. Оказалось ошибся на 1 зуб ремешка всего-то.

допустим ето ремень на 1 зуб, почему тогда начинает двиг. идеально работать когда буду завожать на той головкой который не работает и потом в пускном режиме ставлю на второй головке штекери на бабинах? когда вот так работает, там даже перебоя нету вообще

[Igor 53]

Во не могу сказать, может "раскачивает"   ту голову. У меня была ошибка на 1 зуб между головами, именно допустил её при установке гидронатяжителя. Не раз первый раз при этом выставлял метки. Кто-то из форумчан тоже тогда написал, мол глянь метки. Я весь в недоумении  , а когда ОЧЕНЬ внимательно глянул, то обнаружил, что мой косяк был. 

[tazo1981]

Во не могу сказать, может "раскачивает"   ту голову. У меня была ошибка на 1 зуб между головами, именно допустил её при установке гидронатяжителя. Не раз первый раз при этом выставлял метки. Кто-то из форумчан тоже тогда написал, мол глянь метки. Я весь в недоумении  , а когда ОЧЕНЬ внимательно глянул, то обнаружил, что мой косяк был. 

ну не знаю.. нашы мотористи-предсказательи 5 раз капали по меткам и установили "правельно" ))) но резултат нету

[Igor 53]

Ничего неподскажу, тогда вроде у меня с компрессией не очень гуд было (когда на 1 зуб ошибся). Ну а тут компрессия 11, так что тоже в загадках. Поискал свою темку, но не попалась сейчас, будет время попробую её порыть. 

[tazo1981]

окей спасибо за вниманье

[ashvud]

А сам ремень ГРМ по номеру пробивал, точно от этого мотора? Подделка или косяк по количеству зубов\длинне не может быть?

Сообщение отредактировал ashvud: 23 мая 2019 - 21:47

[tazo1981]

шанса нету, зубов у етого ремня 191 вот размера не помню в длинне но знаю что точно от етого мотора
я спецяльно искал в каталоге, ну сначала думали что причина была ремень

[Regular]

Чаще всего в установке ГРМ ошибаются когда забывают про разрезные шестерни распредвалов, их перед демонтажом нужно фиксировать болтом М5, чтобы потом не стягивать две подпружиненные половинки.

[tazo1981]

скажиье пожалуйсто, с кокого сторони надо обычно циркулироватся безин на трубке который питает инжектори, с левой сторони или с правой? может они перепутали шланги..
если можте покажите фото с отметкам
Чаще всего в установке ГРМ ошибаются когда забывают про разрезные шестерни распредвалов, их перед демонтажом нужно фиксировать болтом М5, чтобы потом не стягивать две подпружиненные половинки.
можеш по конкретнее, имеешь введу что надо снимать кришку на той сторони который не работает и там посмотреть хорошо что пройсходит?

[Kuzmich]

https://forum4x4club...90#entry1658575
Почитай про ГРМ. Это от 3.5 но принцип тот же
И картинки те же.

[Zloalex]

На рампе (трубке) форсунок есть штуцер для манометра.
Там можно замерять давление.
Должно быть 2.8-3.2.

[tazo1981]

давление бензина мерили уже с штуцера(4.00) значит бензонасос в отличном состояне. ребята мне интересно другое- с кокого сторони надо зайти бензин от бака в мотор, с сторони трубки где есть штуцер для манометра ( лево) или наоборот?

[sergeisergeevich]

давление бензина мерили уже с штуцера(4.00) значит бензонасос в отличном состояне. ребята мне интересно другое- с кокого сторони надо зайти бензин от бака в мотор, с сторони трубки где есть штуцер для манометра ( лево) или наоборот?

На рампе на штуцере для измерения давления 4.00? Это очень много.

Всё про топливную систему вашего двигателя - здесь.

 

Если смотреть на топливную рампу двигателя со стороны открытого капота, вход на рампу - слева (штуцер потолще), выход из рампы (обратка) - справа, возле регулятора давления топлива (штуцер потоньше).

 

Алгоритм проверки топливной системы на русском - здесь.

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 25 мая 2019 - 07:18

[tazo1981]

На рампе на штуцере для измерения давления 4.00? Это очень много.
Всё про топливную систему вашего двигателя - здесь.
 
Если смотреть на топливную рампу двигателя со стороны открытого капота, вход на рампу - слева (штуцер потолще), выход из рампы (обратка) - справа, возле регулятора давления топлива (штуцер потоньше).
 
Алгоритм проверки топливной системы на русском - здесь.

да 4.00 показал манометр. ну сказали там что ето нормално. значит в фарсунке правельно идет бензин уменя тоже. ну уже не знаю что делать..

[sergeisergeevich]

ну уже не знаю что делать..

Попробуйте сделать всё по алгоритму, который я выложил выше. Он на русском языке. Не думаю, что это устранит проблему с работой на 3-х цилиндрах, зато исключит одну из неисправностей.

 

Кроме того, есть у меня мысль, что обратка пережата, либо заглушена. Давление 4,0 - это показания, близкие к давлению насоса "в стенку". Поэтому проверьте для начала всё по алгоритму, а затем двигайтесь дальше, смотреть места, где они там лазили, возможно накосячили. Я бы поступил именно так.

Сообщение отредактировал sergeisergeevich: 25 мая 2019 - 07:29

[tazo1981]

Попробуйте сделать всё по алгоритму, который я выложил выше. Он на русском языке. Не думаю, что это устранит проблему с работой на 3-х цилиндрах, зато исключит одну из неисправностей.
 
Кроме того, есть у меня мысль, что обратка пережата, либо заглушена. Давление 4,0 - это показания, близкие к давлению насоса "в стенку". Поэтому проверьте для начала всё по алгоритму, а затем двигайтесь дальше, смотреть места, где они там лазили, возможно накосячили. Я бы поступил именно так.

окей друг, спасибо за совет. обезательно попробую

[Kuzmich]

Имхо... Шестерни на проблемной башке - сбиты...

[Zloalex]

Есть подозрение интересное. Что попутаны провода на форсунки. Как только мы отключаем работающую голову, ЭБУ падает в аварию и переходит из режима распределенного впрыска в режим параллельного.
Или перепутали провода между правым и левым передними лямбда зондами. Тогда не работает до 3500 оборотов один полублок.