Сообщений в теме: 265

[fronteravod]

вот как раз уверенности в контрактнике нет. Будто кот в мешке.
а СТО у нас поголовно делают только ремонт подвески и масло меняют. У многих даже подъемники не расчитаны на мою машину. За более серьезный ремонт браться не хотят. Есть конечно и те которые занимаются двигателями. Был у них. Фронтера для них все равно что ругательство. Попросил показать знакомого на таком СТО динамометр. ключ и нутромер. Так тот сказал что нет такого. Голову обжимают на глаз. Я конечно понимаю - опыт. Но машину на ремонт таким отдавать страшно.

ЗДРАСТВУЙ,в контрактнике уверености быть не может 80 000 пробег=сказка. движок всё равно снимать будиш,снимеш разберёш и оцениш состояние двигла там и решиш как и что

[Paul В.]

ЗДРАСТВУЙ,в контрактнике уверености быть не может 80 000 пробег=сказка. движок всё равно снимать будиш,снимеш разберёш и оцениш состояние двигла там и решиш как и что

Нашел другой контрактник - пробег 120 тыс. просят 800 у.е.
На следующий неделе буду на своем движке снимать голову, нашел
нутромер. А там действительно видно будет.

[Borisoff]

Мужики, подскажите (если кто знает) сколько в ваших городах стоит замена колец на Y22SE ? В моем городе просят не меньше 200 у.е.
Мне это, так, для общего развития, попрекнуть знакомых, что-де берут за ремонт по московским (и т.п.) ценам.

Вполне адекватная цена,если не снимая движка будут делать , гимор ещё тот.Самое главное что бы "кулибины" адекватные были.

[benladen]

Вполне адекватная цена,если не снимая движка будут делать , гимор ещё тот.Самое главное что бы "кулибины" адекватные были.

200$=6000р вобще не очём за такую процедуру

[Дмитрий-Хлам]

Нашел другой контрактник - пробег 120 тыс. просят 800 у.е.
На следующий неделе буду на своем движке снимать голову, нашел
нутромер. А там действительно видно будет.

максимум что ты сможешь сделать так это промерить геометрию цилиндров.....ну и голову посмотреть
это уже конечно кое-что.!!!...

[Paul В.]

Вполне адекватная цена,если не снимая движка будут делать , гимор ещё тот.Самое главное что бы "кулибины" адекватные были.

Да, движек снимать пока не будем. Сегодня ездил к кенту на СТО подвеску/рулевое проверить. Кент ничего, хлопец толковый, у самого Паджеро второй. Насчет замены колец, посмотрев объем работ- вынес вердикт: что в принципе ничего сложного нет.
Можно ли не снимая мост снять поддон? Приподняв двигатель чуть вверх?
Кстати, поддон из железа или Алюм? Нашел, сегодня , некое вздутие на поддоне, с которого свисала капля масла. Ковырять отверткой не рискнул.

Не могу еще не спросить : ввозят машинокомплекты к нам в страну из Англии , нашел несколько контор. А там, в Англии они что выбирают? Получше? Или наоборот подешевле? Можно ли у таких покупать контрактник? Почему-то у всех поголовно - небольшой пробег. Они там , что, совсем не ездят?

[fronteravod]

автор поста утверждает что,до снятия головы масло не употребляла. есть надежда, зеркало цилиндров повреждёным не будит,заменит кольца-вкладыши расходники,голову перепроверить надо, как маслоотражательные колпачки сидят,для них ведь и недопресовка и излишне плотная напресовка вредят.

Да, движек снимать пока не будем. Сегодня ездил к кенту на СТО.
Можно ли не снимая мост снять поддон? Приподняв двигатель чуть вверх?
Кстати, поддон из железа или Алюм? Нашел, сегодня , некое вздутие на поддоне, с которого свисала капля масла. Ковырять отверткой не рискнул.

Не могу еще не спросить : ввозят машинокомплекты к нам в страну из Англии , нашел несколько контор. А там, в Англии они что выбирают? Получше? Или наоборот подешевле? Можно ли у таких покупать контрактник? Почему-то у всех поголовно - небольшой пробег. Они там , что, совсем не ездят?

пробег умышлено занижают,продать то нужно. кто возьмёт б\у движок с пробегом 350-400т\км? о состоянии мотора они могут знать работает-неработает,но ваш двигатель тоже заводится. что тут сказать,лотарея кому как повезёт. если дадут голову снять для анализа,можно подобрать неплохой экземпляр

Да, движек снимать пока не будем. Сегодня ездил к кенту на СТО подвеску/рулевое проверить. Кент ничего, хлопец толковый, у самого Паджеро второй. Насчет замены колец, посмотрев объем работ- вынес вердикт: что в принципе ничего сложного нет.
Можно ли не снимая мост снять поддон? Приподняв двигатель чуть вверх?
Кстати, поддон из железа или Алюм? Нашел, сегодня , некое вздутие на поддоне, с которого свисала капля масла. Ковырять отверткой не рискнул.

Не могу еще не спросить : ввозят машинокомплекты к нам в страну из Англии , нашел несколько контор. А там, в Англии они что выбирают? Получше? Или наоборот подешевле? Можно ли у таких покупать контрактник? Почему-то у всех поголовно - небольшой пробег. Они там , что, совсем не ездят?

поддон алюминевый

[benladen]

Да, движек снимать пока не будем. Сегодня ездил к кенту на СТО подвеску/рулевое проверить. Кент ничего, хлопец толковый, у самого Паджеро второй. Насчет замены колец, посмотрев объем работ- вынес вердикт: что в принципе ничего сложного нет.
Можно ли не снимая мост снять поддон? Приподняв двигатель чуть вверх?
Кстати, поддон из железа или Алюм? Нашел, сегодня , некое вздутие на поддоне, с которого свисала капля масла. Ковырять отверткой не рискнул.

Не могу еще не спросить : ввозят машинокомплекты к нам в страну из Англии , нашел несколько контор. А там, в Англии они что выбирают? Получше? Или наоборот подешевле? Можно ли у таких покупать контрактник? Почему-то у всех поголовно - небольшой пробег. Они там , что, совсем не ездят?

Мост снимать не надо, достаточно редуктор опустить вниз,а вот рейку надо снять

[guttrv]

поменял кольца расход масла 0 или почти 0.

Прям так сразу после замены стал 0? Или через какое то время?

[fronteravod]

Да, движек снимать пока не будем. Сегодня ездил к кенту на СТО подвеску/рулевое проверить. Кент ничего, хлопец толковый, у самого Паджеро второй. Насчет замены колец, посмотрев объем работ- вынес вердикт: что в принципе ничего сложного нет.
Можно ли не снимая мост снять поддон? Приподняв двигатель чуть вверх?
Кстати, поддон из железа или Алюм? Нашел, сегодня , некое вздутие на поддоне, с которого свисала капля масла. Ковырять отверткой не рискнул.

Не могу еще не спросить : ввозят машинокомплекты к нам в страну из Англии , нашел несколько контор. А там, в Англии они что выбирают? Получше? Или наоборот подешевле? Можно ли у таких покупать контрактник? Почему-то у всех поголовно - небольшой пробег. Они там , что, совсем не ездят?

ГОРАЗДО удобней и проще снять двигатель,и так его ремонтировать. на машине,как бы его,мотор этот ни поднял,а работать будит сложней изза неудобства. и ваще раз в движке решил кольца менять то и вкладыши оба комплекта и сальники все разом меняются.

[PapaDoc]

Новоявленный владелец сего аппарата с этим двигателем. Спорт правда, полегче. Насмотрелся, начитался, испугался. У меня с десяток машин было разных и полохматее моей. На крайней машине пробег 360000. На других тоже дай боже. И ни разу прокладка не прогорела, ремень не обрывало. Фронтера видимо создавалась чтоб владельцу не скушно было. По сему ГЛАВНЫЙ вопрос. Порекомендуйте особенности эксплуатации двигателя. Как его крутить при неспешном разгоне? Двигатель вроде легковой, но на низах тянет. По городу на пятой 60км.ч возможно? Топливо давно потребляю 92. Экономия ни при чем. 95го у нас нет. Буду рад услышать любые рекомендации. Масло 7-8 тыс.км. понятно. Присадки зло.

Сообщение отредактировал PapaDoc: 21 ноября 2019 - 20:14

[Вехомечтатель]

Как это 95 нет ?

Я в глухомани в Курской области заправляюсь 95 да еще Пульсаром...

 

Смотри на этом моторе за тепловым режимом и не глуши сразу после остановки в жаркое время, после нагрузки.

Дай поработать 2-3  минуты и смотри на температуру через диагн.разъем

 

Масло через 5-6 тыс. км, если хочешь ему жизнь продлить

Прикрепленные изображения

• 

[PapaDoc]

На наших НПЗ объемы производства 95го значительно ниже объемов продаж. Это мое субъективное мнение. Про температуру спасибо. При выключении зажигания вентиляторы я так понимаю не работают? За табличку отдельное спасибо. Люблю первоисточники.

Сообщение отредактировал PapaDoc: 21 ноября 2019 - 20:31

[Вехомечтатель]

При выключении зажигания вентиляторы я так понимаю не работают? За табличку отдельное спасибо. Люблю первоисточники.

Они включаться должны после 95 градусов ОЖ по датчику на ЭБУ

[Tetrarex]

 Двигатель вроде легковой, но на низах тянет. По городу на пятой 60км.ч возможно? Топливо давно потребляю 92. Экономия ни при чем. 95го у нас нет. Буду рад услышать любые рекомендации. Масло 7-8 тыс.км. понятно. 

Двигатель не просто легковой, он еще и для поперечного расположения в моторном отсеке, судя по расположению балкончика с клапаном ЕГР и термодатчиками), мало того это еще и самый настоящий экотек, со всеми экологическими примочками, и что совершенно уникально, так это отсутствие датчика массового расхода воздуха. Это значит, что агрегат чрезвычайно капризен ко всем тем "мелочам" которые обычное 20ти летней разработки двигло даже не замечает, типа параметров датчиков, чистоте нутра, дырок во впуске и выпуске, вообщем сейчас, я бы эту прелесть не взял бы на за какие коврижки)))

[PapaDoc]

Вдоль, поперек какая разница. Навесное не правильно стоит. На Опель омега, сенатор тоже вдоль вроде?
В отзывах есть владельцы по 5-6 лет ездили ни чего ни вкладывая.

Сообщение отредактировал PapaDoc: 21 ноября 2019 - 21:03

[Tetrarex]

Вдоль, поперек какая разница. 

Разницу узнаешь когда дело дойдет хотя бы до катушек зажигания и клапана ЕГР, я еще не упомнил такие вещи как снятие стартера, поток масла по задней стенке, хрустальную трубку обратки ОЖ,  ребусам с печкой и системой охлаждения, багам в программе, но это вроде уже только на Родео, хотя не уверен)

Сообщение отредактировал Tetrarex: 21 ноября 2019 - 21:15

[PapaDoc]

Про стартер читал. Так выходит что ОФА 2.0 на порядок проще, лучше? Или теже яйца только с боку.

[Tetrarex]

2,0 я люблю чисто платонически, не было его у меня, а вот по сравнению с рекордовским 2,4 гимора на порядок прибавилось у экотека.

[Вехомечтатель]

Двигатель не просто легковой, он еще и для поперечного расположения в моторном отсеке, судя по расположению балкончика с клапаном ЕГР и термодатчиками), мало того это еще и самый настоящий экотек, со всеми экологическими примочками, и что совершенно уникально, так это отсутствие датчика массового расхода воздуха. Это значит, что агрегат чрезвычайно капризен ко всем тем "мелочам" которые обычное 20ти летней разработки двигло даже не замечает, типа параметров датчиков, чистоте нутра, дырок во впуске и выпуске, вообщем сейчас, я бы эту прелесть не взял бы на за какие коврижки)))

Совершенно в дырочку... Добавляем сюда двухслойную приемную трубу с 2-мя катами... И нехилую температуру в моторном отсеке из-за первого ката.

Прибавляем тонкие кольца на облегченных поршнях...

Но получаем в итоге немного бодрей динамику, но опять же - дикую чувствительность к качеству топлива (только очень хороший 95 !!!!), доходящую до звона пальцев при 92 и говеном 95... ошибки чек-энжин, и категорический запрет к удалению второй лямбды, вышибанию катов....с последствиями конского расхода топлива в отместку

Стартер на X22SE - также. Как и всё остальное из навесухи...