Сообщений в теме: 65

[Huku111a]

продольный люфт выбирается регулировочными шайбами

[Вехомечтатель]

продольный люфт выбирается регулировочными шайбами

Это в собранном состоянии узла. Как я понял в сообщении - речь идет о люфте внутри наружного ШРУСа, то есть "ходит" сепаратор с шариками по оси...

[Paul В.]

Это в собранном состоянии узла. Как я понял в сообщении - речь идет о люфте внутри наружного ШРУСа, то есть "ходит" сепаратор с шариками по оси...

именно так.
Это допустимо? Или наружные шрусы - под замену?

[Huku111a]

именно так.
Это допустимо? Или наружные шрусы - под замену?

и у меня ходит "ну это нормально"
необходимо для артикуляции подвески

[Вехомечтатель]

и у меня ходит "ну это нормально"
необходимо для артикуляции подвески

Для артикуляции - сепаратор и шарики, и свободный ход в корпусе внутреннего ШРУСа... А имеющийся осевой люфт - это износ и выработка внутренностей внешнего ШРУСа, как это не печально.
Паш, ты это ...ну лучше готовься потихоньку к замене пока артикуляция происходит... А как захрустит - менять

[Huku111a]

Да, действительно, я имелл виду внутренний ШРУС Не научился читать Я себе недавно менял один внешний, чтобы хаб механический поставить. Во внешнем ШРУСе ничего не шевелится продольно. Возможно стопорное кольцо спрыгнуло с места.

[Rigor]

Ребята, в экзисте на фросю внешний шрус показан вместе с валом, соеденяющим внешний и внутренний шрусы. Скажите, а в каком комплекте идет HDK IS-07 или HDK IS-007? С этим валом или без него? И как найти этот вал отдельно, если что... и в чем отличия между HDK IS-07 и HDK IS-007 (кроме разницы в цене в два раза)

[Paul В.]

Паш, ты это ...ну лучше готовься потихоньку к замене пока артикуляция происходит... А как захрустит - менять

Ну, Юрий, вы как в воду глядели. Захрустел сегодня справа.

[Rigor]

и в чем отличия между HDK IS-07 и HDK IS-007 (кроме разницы в цене в два раза)

Разобрался... IS-007 производитель Китай (две какие то компании), а IS-07 Япония.
Сегодня заказал IS-07

[kaba29]

C HDK IS-07 ПРОБЛЕМЫ КАКИЕ-ТО, ЕСТЬ ТОЛЬКО 007 

[Kapitan]

Всем доброго времени суток. Нужна подсказка от старожилов форума. Машинка Фрося y22dth год 2002. Не включился полный привод, т.е. На панели как включенный высветился а по факту не включился. Пришлось лезть. Оказалось вылезла левая внутренняя граната!!! Реально болталась внутри моста. Подскажите пожалуста, что в таких случаях меняют, в смысле что заказать чтоб не бегать потом в поисках запчастей. Заранее спасибо.

[Вехомечтатель]

Внутри моста это как? Сепаратор с шариками выскочил из корпуса вместе с пыльником ?

Шариков уже нет в сепараторе?

Тогда замена ШРУСа...

[Kapitan]

Внутри моста это как? Сепаратор с шариками выскочил из корпуса вместе с пыльником ?
Шариков уже нет в сепараторе?
Тогда замена ШРУСа...

Беру рукой за левый шрус а он болтается внутри моста. Пытаюсь до сунуть обратно он, по ощущениям, входит в полуось на миллиметров пять не больше. Что могло вылететь? И как это лечить?разбирать я понял однозначно. Мост при этом снимать или попробывать малой кровью обойтись?
Пол машиной на мосту есть четыре болта, похоже что мост разборный. Может раскрутить их и понять что по запчастям потребуется?
Актуальна ли схема для ОФБ

Прикрепленные изображения

• 

[Разбор, Грибки 31]

Беру рукой за левый шрус а он болтается внутри моста. Пытаюсь до сунуть обратно он, по ощущениям, входит в полуось на миллиметров пять не больше. Что могло вылететь? И как это лечить?разбирать я понял однозначно. Мост при этом снимать или попробывать малой кровью обойтись?Пол машиной на мосту есть четыре болта, похоже что мост разборный. Может раскрутить их и понять что по запчастям потребуется?Актуальна ли схема для ОФБ

Подшипник и сальник шруса поменять нужно будет.
В оригинале цена вопроса не более 2т.р
Все запчасти в наличии

[Kapitan]

Спасибо огромное. Схема правильная?

[Вехомечтатель]

Спасибо огромное. Схема правильная?

Не понял каким образом схема рулевой рейки имеет отношение к ШРУСам ?

Чтобы заменить опорный подшипник ШРУСа в мосту и его сальник потребуется снимать мост и откручивать эти 4 гайки, чтобы снять щечку моста.

Подшипник и сальник за "щечкой" и фиксируются пружинными стопорными шайбами.

[Kapitan]

Т.е. Мост снимать в любом случае прийдется( Юрий спасибо. Сделаю фото отчет ремонта может кому в дальнейшем пригодится

[Regular]

Мост то зачем снимать, или я чего нибудь подзабыл уже? "Щечки", которые прикручены к нему 4 болтами они ведь и являются кронштейнами. Снять кулак, подложить под редуктор моста что-нибудь, чтобы не повис, отвернуть 2 болта крепления сайлентблока кронштейна моста с нужной стороны, 4 болта крепления щечки к мосту и вытащить ее вместе с приводом.

[Kapitan]

Мал и глуп в этом вопросе, поэтому за подсказкой и обратился.. Панацею не ищу, все руками сделаю. Главное понять в каком порядке, чтоб потом не пришлось исправлять. За все советы спасибо.

[Вехомечтатель]

Мост то зачем снимать, или я чего нибудь подзабыл уже? "Щечки", которые прикручены к нему 4 болтами они ведь и являются кронштейнами. Снять кулак, подложить под редуктор моста что-нибудь, чтобы не повис, отвернуть 2 болта крепления сайлентблока кронштейна моста с нужной стороны, 4 болта крепления щечки к мосту и вытащить ее вместе с приводом.

Не перекосишь ты так мост, чтобы вытащить. Не даст второе ухо крепления и вторая сторона.. И безумно неудобно корячиться. И ухо (кронштейн) само проворачивать придется чтобы вывести мост из крепежного положения

Только полностью опускать. И разбирать обе строны полностью.

Один хрен откручивать ВСЕ 4 болта крепления кронштейнов.

Причем просто опуская вместе с противоположной стороной. Не вытаскивая ШРУСы, есть риск порвать пыльники ШРУСа о рычаг. И не заметишь как это мигом произойдет...

Проверено !