Сообщений в теме: 25

[Axl]

да. история та же. спецы другие. нет спецов по опелю. выдало ошибку 1610. коды с карпаса забить не могут.

У нас есть сам код car-pass, который и требуется для всяких лихих действий. Ещё есть код магнитолы. Всё-равно непонятно, какие коды, куда и зачем пытаются "забить".
Я не знаю, какие сейчас последние достижения по части Опеля и вашего ECU PSG-16, может, что-то изменилось, хакеры/диагносты научились и разобрались.

Но раньше было так:
если меняешь ТНВД (ваш, PSG-16), то надо было сначала отвязать его с донорской машины, а потом привязать к своей. При помощи Tech-2. Насос меняли? С донора - отвязывали?
Вероятно, если менять вместе с блоком иммобилайзера - то отвязка-привязка не потребуется, эти подозрения озвучены в теме по ссылке выше. Не знаю, что станет в этом случае с ключами.

[Andruxa]

...
Но раньше было так:
если меняешь ТНВД (ваш, PSG-16), то надо было сначала отвязать его с донорской машины, а потом привязать к своей. При помощи Tech-2. Насос меняли? С донора - отвязывали?
Вероятно, если менять вместе с блоком иммобилайзера - то отвязка-привязка не потребуется, эти подозрения озвучены в теме по ссылке выше. Не знаю, что станет в этом случае с ключами.

ИМХО, для "отвязки" нужен карпасс донора, а потом только ЭБУ примет новый карпасс...

[Axl]

ИМХО, для "отвязки" нужен карпасс донора, а потом только ЭБУ примет новый карпасс...

Может быть и так. Но на месте насоса, если бы меня отвязывали - я бы "до последнего" стремился поддерживать связь с блоком иммо и окончательно согласился бы только с его разрешения)))

А в описываемой в теме ситуации - лично мне толком ничего не понятно. Чётких формулировок нет, догадываться и уговаривать поднадоело.
Про ошибку можно почитать, это да, но сейчас недосуг (оно у меня на др. системе, которую долго и неудобно разворачивать).
Посмотрите кто-нибудь в ТИСе - что это за 1610? Естественно, с выбором соответствующего года и модели ECU.

[Andruxa]

...
Посмотрите кто-нибудь в ТИСе - что это за 1610? Естественно, с выбором соответствующего года и модели ECU.

P1610 Immobiliser Function not Programmed

Security code not programmed
The fault is stored directly on recognition.

[devilopel]

P1610 Immobiliser Function not Programmed

Security code not programmed
The fault is stored directly on recognition.

Ой куда лезут люди когда не знают. итак что бы сменить PSG16 надо:
1. Карпасс на старую машину
2. Отвязать все блоки ПОСЛЕДНИМ сим модуль
3. Новый насос с карпасом
4. Пивязать сим модуль и потом все блоки поочередно.
Схема такова.
А еще надо в новый тнвд залить прошивку под свою машину. Кому интересно могу в личку кинуть адресок чела, где и как его найти, он занимается этими вещами лет 8, короче почти с самого начала ПСГ16

[PapaDoc]

Погрузился я не глубоко в чиптюнинх. И в общем-то ни чего не понятно но тем интереснее. Когда то очень давно прошивал блоки управления квадракоптерами и РУ самолётами, стоял как говорится у истоков ФПВ на любительском уравне. И вот опять. Зарегился на ихнем форуме, немного там нубствую, пока не послали. Хочется здесь узнать все что известно о блоке. Почему проблема с отключением ИМО? Цель просто поковыряться в программах. Начать с чего то же надо. Тем более блок подопытный. Снятый с моей машины давно. Причина не запускался мотор по всей видимости из за ИМО. Этот блок был заменён на другой с разборки с ключами. Чем сейчас можно считать прошивку с этого блока. Машина ОФБ 2,2 бензин X22SE.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал PapaDoc: 26 апреля 2025 - 13:34