Ага,пол вырезан из толстой фанеры по размеру багажника,в отверстия для крепления сетки в полу ввёрнуты 4 шпильки и на них с верху прикручен этот пол обшитый алюминием и вырезаны два лючка .Высота за счёт шпилек может регулироваться плюс- минус 8 см.Вроде удобно,тока высота багажника уменьшилась на высоту лебёдки и пол со сложенным задним рядом сидений теперь в разных плоскостях.Сложности сделать никакой нет.Рэб, а можно подробней про "второй пол"? как понимаю, это, наверное, что то типа жесткой "крыши" на некоторой высоте от штатного пола багажника?
лебедка в родной бампер
#21
Отправлено 27 ноября 2013 - 05:10
#22
Отправлено 27 ноября 2013 - 05:22
как раз металл и жалел - площадка одна хз сколько весит.видно что старался и металла не жалел, но...
самое главное усиление отсутствует! А именно: нет пластины\площадки толщиной 7-8мм связующей 4 дырки в уголках для крепежа лебедки и являющейся основным фактором препятствующим ее выворачиванию, надо понимать, что при работе та часть лебедки которая с редуктором пытается провернуться относительно части с эл. двигателем. Именно там основное напряжение - между болтами крепления лебедки к площадке, а площадки то и нет!
так что по совокупности причин придется забраковать это изделие
Кстати, профильная труба (квадратная или прямоугольная толщиной 3мм) и легче и прочнее уголка, след раз вари из нее!
не очень верится, что лебедка сможет вывкрнуть уголок 5мм, он же всего 16см длинной. хотя спасибо за совет, послежу за этим местом, если че, вварить туда площадку не проблема.
#23
Отправлено 27 ноября 2013 - 05:23
У меня на буханке(лет8 назад), стояла спрут 9000, крепление было куплено заводское 4 уголка на 40-30 сваренных без болтов вместе, без всяких косынок и пластин к раме 4болта крепление, как-то так. Лебедился на сухой колее под углом градусов 65-75, в траве не заметил и повис на мостах (не спрашивайте почему не спрямка) ,машину чуть не перевёртывало а крепление это ,на вид хлипкое живёт и посей день, не потянуло и не увело хотя эксплуатировалось жёстко.На мой взгляд ,хоть я и за прочность ,но лишнего городить ненужно с запасом в 300 процентов.видно что старался и металла не жалел, но...
самое главное усиление отсутствует! А именно: нет пластины\площадки толщиной 7-8мм связующей 4 дырки в уголках для крепежа лебедки и являющейся основным фактором препятствующим ее выворачиванию, надо понимать, что при работе та часть лебедки которая с редуктором пытается провернуться относительно части с эл. двигателем. Именно там основное напряжение - между болтами крепления лебедки к площадке, а площадки то и нет!
так что по совокупности причин придется забраковать это изделие
Кстати, профильная труба (квадратная или прямоугольная толщиной 3мм) и легче и прочнее уголка, след раз вари из нее!
#24
Отправлено 27 ноября 2013 - 08:33
как раз металл и жалел - площадка одна хз сколько весит.
не очень верится, что лебедка сможет вывкрнуть уголок 5мм, он же всего 16см длинной. хотя спасибо за совет, послежу за этим местом, если че, вварить туда площадку не проблема.
Стремно как раз за длинный уголок (который поперек машины), вся нагрузка по его скручиванию ляжет на лебедку, что не очень хорошо.
#25
Отправлено 27 ноября 2013 - 10:36
чтоб начать крутить его, сначала надо скрутить продольный короткий, который и толще и к раме прикручен. да еще если с торца смотреть, он получается Т образный. Практика покажет. Усилить проще, если что, чем от лишнего веса избавляться. я так мыслю.Стремно как раз за длинный уголок (который поперек машины), вся нагрузка по его скручиванию ляжет на лебедку, что не очень хорошо.
#26
Отправлено 27 ноября 2013 - 13:56
плюсую!Стремно как раз за длинный уголок (который поперек машины), вся нагрузка по его скручиванию ляжет на лебедку, что не очень хорошо.
именно об этом я и говорил. там не 16см а все 60см.
Ради интереса возьми лом, засунь поперек между уголками (по оси машины), надави и он поплывет от усилия руки. И случаи такие были, для нарушения соосности между валом эл двигателя и валом редуктора много не надо - заклинит и... результатом была покупка новой лебедки, впрочем, последнее слово естественно за владельцем девайса.чтоб начать крутить его, сначала надо скрутить продольный короткий,
#27
Отправлено 27 ноября 2013 - 17:32
Довольно просто проверить, поддомкратить за середину этого поперечного уголка, так чтоб передние колеса повисли и если уголок прогнется, то некомильфо, а если нет, то потянет. Понятно что усилие от лебедки будет больше, но и крепление у нее не на середине, а возле боковин, а боковины надо сказать сделаны с большим запасомплюсую!
именно об этом я и говорил. там не 16см а все 60см.
Ради интереса возьми лом, засунь поперек между уголками (по оси машины), надави и он поплывет от усилия руки. И случаи такие были, для нарушения соосности между валом эл двигателя и валом редуктора много не надо - заклинит и... результатом была покупка новой лебедки, впрочем, последнее слово естественно за владельцем девайса.
#28
Отправлено 03 декабря 2013 - 19:31
Согласен у меня тоже на уголках и держит нормуль. Порой эксплоотация была жестокой и в говнах и в снегу.Довольно просто проверить, поддомкратить за середину этого поперечного уголка, так чтоб передние колеса повисли и если уголок прогнется, то некомильфо, а если нет, то потянет. Понятно что усилие от лебедки будет больше, но и крепление у нее не на середине, а возле боковин, а боковины надо сказать сделаны с большим запасом
#32
Отправлено 13 декабря 2013 - 09:29
Мил,человек,дык судя по фотке ,у вас монтерей В...а там же конструктив установки лебедя,несколько отличный от А,видимо..?В итоге получилось, что клюз практически не выступает за бампер. Надеюсь, гайцам придираться не захочется.
Дорожный просвет тоже не уменьшился, так как крюк торчал заметно ниже.
Завтра прикручу 2 рым болта по краям корзины, чтобы они как бы были продолжением линии рамы.
Пока что пульт управления провел под капот и бросил там. В планах провести управление в салон. Ну и осталось покрасить корзину.
Лебедка Стократ 9500 HD WP
Буду рад любой критике. Оно всегда полезно.
#33
Отправлено 16 декабря 2013 - 20:02
а чем отличается А от В? я просто снял бампер и посмотрел, что у меня есть и куда можно закрепитьсяМил,человек,дык судя по фотке ,у вас монтерей В...а там же конструктив установки лебедя,несколько отличный от А,видимо..?
если отличие в форме морды, то у меня тот, что постарее, 97гв, но морда переделана на 99-02гв, тк крылья старые передние малость подгнили, и всякое по мелочи тоже. но рама старая.
#34
Отправлено 16 декабря 2013 - 20:29
вот у тебя типичная морда монтерея В.. .а следущая фотка стандартная Аа чем отличается А от В? я просто снял бампер и посмотрел, что у меня есть и куда можно закрепиться
если отличие в форме морды, то у меня тот, что постарее, 97гв, но морда переделана на 99-02гв, тк крылья старые передние малость подгнили, и всякое по мелочи тоже. но рама старая.
#35
Отправлено 16 декабря 2013 - 20:40
правда, моя морда от В, но рама и потрошки и остальное -это все А. У А меньше бампер, от него бы вообще мало осталось, или пришлось бы лифт делать, а так вроде ничего.вот у тебя типичная морда монтерея В.. .а следущая фотка стандартная А
#36
Отправлено 24 декабря 2013 - 07:28
#38
Отправлено 02 августа 2016 - 18:52
Дабы не плодить темы, похвастаюсь тут:
очень актуально,в свете последних волнений по поводу силовых обвесов,еще хорошо бы клюз вместо роликов поставить... я,когда ставил лебедку у Бори ,хотел запихнуть ее в штатный бампер,но он уговорил меня на силовой,...
#39
Отправлено 28 августа 2016 - 22:27
вот мой вариант, ставил не я, телевизор был погнивший, его резали и переваривали, клюз примерно на уровне рамы, если бы не радиатор кондея можно было бы поглубже её поставить.


#40
Отправлено 03 декабря 2021 - 13:10
Дабы не плодить новых тем, разжился я тут таки лебедью, хотелось бы максимально её заныкать в бампер. Все варианты что я увидел, это вырезать низ у телевизора, да приварить швеллер, но как-то телек резать не рискую. Отсюда мысль изобрести хитрую площадку в обход телевизора, но решений подобных не видел.


