Короче, сумел-таки я выкроить время, доработать схему включения, а также проверить ее на реальном аппарате - вентиляторе охлаждения радиатора от Ниссана с мотором 1,6 литра.
Все работает отлично, никаких вопросов в процессе работы не возникает. Бросков мощности, как при включении вентилятора через обычное штатное реле, нет. Также нет искровых воздействий на контакты, из-за которых датчики выходят из строя, в цепи управления течет миллиамперный ток.
При подключенной мощности вентилятора, а потом вентилятора параллельно со стоваттной лампой транзистор не греется совершенно, поэтому можно спокойно все устройство убирать в корпус от реле и далее колхозить по выводам, чтобы просто воткнуть его вместо штатного реле без всякого вмешательства в родную проводку.
если есть под рукой данные по реле (данные по выводам и их подключению) - можно скинуть, подумаю над разводкой контактов. До кучи нужны внутренние размеры самой коробочки реле для понимания, какого размера должна быть собранная плата с деталями
Выкладываю фотки, видео очень здоровое по размеру получилось, попробую его перекодировать и выложить попозже
Выкладываю видео тестового запуска, первое - запуск вентилятора
http://youtu.be/7IDZ16UpIJ4
второе - запуск вентилятора параллельно с лампой 100 ватт
https://youtu.be/JY5u5O7kTdg
Прикрепленные изображения