Сообщений в теме: 96

[VladTr]

Сегодня на коленке собрал мотор с подшипниками, оказалось, что у меня под рукой 4 подшипника 608zz со стальными крышками.
Запустил его и охренел от нездорового звука, такое ощущение, что они вообще без смазки. Хочу взять нормальные подшипники с пластмассовыми заглушками, попробовать с ними

[VladTr]

ОК, завтра напишу, моя уже стоит так что буду на старой обьяснять
Дно пластик.
Вот сфотал уже когда собрал, пришлось в крышке дырку прокавырять.

так в итоге и не понял, для чего нужно было вырезать кусок корпуса... Свой мотор с имплантированными подшипниками вставил спокойно на штатное место без каких-либо проблем

[Falcon1980]

Драсте всем!

Ну, расскажу... Подшипники 6 группы - самые отстойные (6 класс точности) соответственно биения и отклонения самые-самые... эээ, вольные. Точные подшипники - дорого. Подшипники лучше взять в Подшипник.ру (есть в Алтуфьево, не реклама, ребята не скрывают производителей и качество). Самарские подшипники - китай не лучшего качества, ВПЗ получше, но тоже не всякого типоразмера. Есть у них фабричный китай, я ими компрессор восстанавливал. На шатуне еще работает ттт. Так вот: Любой подшипник 6 класса будет громким, особенно в таком узле как мотор вентилятора (зазоры не выбираются ни чем). Попробуйте разобрав мотор проварить в синт моторном масле сферические втулки и сделать в них пропил 0,2х0,2мм надфилем вдоль оси вала ротора, а после сборки фетровые вставки смочить таким-же маслом. Результат вас приятно удивит. 

[VladTr]

А Koyo, надеюсь, еще нормальные подшипники делают?)

Рецепт твой запишу на будущее

[aleksei163]

Если втулки якоря разбиты или элипсом никакая смазка не поможет

[Driverrr]

А можно ещё замечание...

Вы ставите радиальные шарикоподшипники (подшипники рассчитанные на радиальные нагрузки) в узел, где присутствуют только осевые нагрузки (ось мотора стоит вертикально). Как по-вашему себя будет чувствовать такой подшипник и как он долго проживёт?

[VladTr]

А можно ещё замечание...
Вы ставите радиальные шарикоподшипники (подшипники рассчитанные на радиальные нагрузки) в узел, где присутствуют только осевые нагрузки (ось мотора стоит вертикально). Как по-вашему себя будет чувствовать такой подшипник и как он долго проживёт?

Какие тут нахрен осевые нагрузки кроме веса ротора??? Все нагрузки как раз радиальные, и шариковый подшипник будет жить в таком месте долго и счастливо!

[Falcon1980]

Koyo - не использовал. Наверно нормальные)) если не подделка. 

 

Чем не смазывай подшипники в таком узле, они все равно разгонят смазку по периферии и в итоге подшипник зашумит. Это не будет знаком кончины подшипника, просто он будет работать с не выбранными зазорами без обильной смазки. Втулки могут быть и подразбиты, но учитывая отсутствие радиальных нагрузок в вертикально установленном моторе - не тот случай. В большинстве случаев пользователи забывают, что эти втулки обслуживаемые! Фетровые вставки нужно систематически увлажнять маслицем. Никакую другую функцию, кроме удержания масла для пористой втулки,  они не несут! А втулка сделана из пористого сплава, и пока она новая и фетровая вставка со смазкой - все хорошо, потом высыхает смазка и начинаются сюрпризы со всеми вытекающими... Ну еще не помешает раз в пару лет снять мотор и продуть от пыли-грязи.

[VladTr]

Блин, ну какие же тут осевые нагрузки??? Расскажите? Это что, упорный выжимной подшипник?

[Falcon1980]

Блин, ну какие же тут осевые нагрузки??? Расскажите? Это что, упорный выжимной подшипник?

Ну осевая нагрузка то есть, просто она очень мала. Вес ротора с крыльчаткой + перегрузки динамические на ухабах))). Вот и все нагрузки. Ни мало ни много а кило - полтора может и наберется)))

[VladTr]

Ну осевая нагрузка то есть, просто она очень мала. Вес ротора с крыльчаткой + перегрузки динамические на ухабах))). Вот и все нагрузки. Ни мало ни много а кило - полтора может и наберется)))

блин, ну это не нагрузка - вес ротора

Основная нагрузка - это сила реакции рабочего колеса вентилятора при подаче воздуха. Хотя тоже не скажу, что там огромное усилие прикладывается...

[AnM]

Вы ставите радиальные шарикоподшипники (подшипники рассчитанные на радиальные нагрузки) в узел, где присутствуют только осевые нагрузки (ось мотора стоит вертикально). Как по-вашему себя будет чувствовать такой подшипник и как он долго проживёт?

Тут есть одна особенность ... Ведь ротор относительно корпуса во время вращения не просто висит под своим весом. Ротор занимает некое "взвешенное" по вертикали положение, где его удерживает магнитное поле. (Кратковременную болтанку от тряски авто мы в данном случае в расчет не принимаем). Так вот ... подшипники надо ставить так, чтобы это самое "устоявшееся" положение не менялось. Иначе получаем некий "излишний" упор шариков на какую-нибудь обойму. Это конечно же не выводит подшипник из рабочего состояния. Но вращение становится не таким тихим, как хотелось бы. Вот когда я все это попробовал-перепробовал, то вернулся обратно на втулки с резиновыми демпфирующими шайбами, как и было изначально задумано. Подшипники конечно же тоже можно в конце концов приспособить, но слишком много заморочек из-за в общем-то не дорогого узла.

[VladTr]

Тут есть одна особенность ... Ведь ротор относительно якоря во время вращения не просто висит под своим весом. Ротор занимает некое "взвешенное" по вертикали положение, где его удерживает магнитное поле. (Кратковременную болтанку от тряски авто мы в данном случае в расчет не принимаем). Так вот ... подшипники надо ставить так, чтобы это самое "устоявшееся" положение не менялось. Иначе получаем некий "излишний" упор шариков на какую-нибудь обойму. Это конечно же не выводит подшипник из рабочего состояния. Но вращение становится не таким тихим, как хотелось бы. Вот когда я все это попробовал-перепробовал, то вернулся обратно на втулки с резиновыми демпфирующими шайбами, как и было изначально задумано. Подшипники конечно же тоже можно в конце концов приспособить, но слишком много заморочек из-за в общем-то не дорогого узла.

заморочек, как выяснилось, не так уж и много. У меня один из подшипников получился на резиновом демпфере, второй - подпружиненный перегнутой стоковой корзинкой.

Подшипники в любом случае стоят точно так же, как и стоковые втулки, здесь ничего не меняется в плане их расположения. А в плане вертикального расположения ротора - тут все довольно просто, ротор ставится в подшипники с учетом его расположения - элементарно видно по коллектору и щеткам

[VladTr]

В процессе эксплуатации переделанного мотора недостатков на данный момент не выявлено, работает тихо, никаких побочных эффектов не возникает.

Рекомендуется к применению

[VladTr]

В -36 никаких писков и скрипов, все отлично работает!

[kaba29]

А как сделать наш моторчик более оборотистым что бы увеличить поток воздуха?

[VladTr]

А как сделать наш моторчик более оборотистым что бы увеличить поток воздуха?

подать на него большее напряжение. Либо поменять или перемотать ротор, но это уже не настолько простое дело.

У меня пока другой вопрос - не могу понять, почему при одинаковых параметрах на Фронтере поток воздуха ощутимо меньше, чем на Аксе. Как будет потеплее - скину салонный фильтр и попробую еще раз. Может быть есть какая-то проблема в сотах испарителя или радиатора печки, надо будет выяснить по месту. Пробовал ставить мотор вентилятора печки с Акса на Фросю, разницы от этого нет

[al17lsd]

Попробуйте разобрав мотор проварить в синт моторном масле сферические втулки и сделать в них пропил 0,2х0,2мм надфилем вдоль оси вала ротора, а после сборки фетровые вставки смочить таким-же маслом. Результат вас приятно удивит.

Присоеденяюсь - сам так делал - отличный результат . Только не проваривал а наливал горячее масло на фетровую вставку в корпусе мотора и оставлял на ночь .

[Victen]

Не пойму - неужели никто не сталкивался с проблемой откручивания вентилятора печки?  Кручу винты - они свободно прокручиваются, оказывается с внутренней стороны гайки посажены на резиновых втулках. Подлезть туда для их фиксирования невозможно. Кто-нибудь решал такую проблему?

[VladTr]

Не пойму - неужели никто не сталкивался с проблемой откручивания вентилятора печки?  Кручу винты - они свободно прокручиваются, оказывается с внутренней стороны гайки посажены на резиновых втулках. Подлезть туда для их фиксирования невозможно. Кто-нибудь решал такую проблему?

Какие именно ты винты откручиваешь? Фото в студию