G12 вроде всем устраивала - тихо, мягко но... в глухих поворотах и на кольцах свистела и пищала как при дрифте(сход развал всё гуд) и наружные стороны покрышки стёрлись почти до корда за 30тыс км. При замере перед сменой остальная плоскость имела остаток протектора 4мм. Причиной смены послужил неприятный случай. На одном из выездов на подводную охоту, после небольшого дождя, не смог подняться в горку. Поставило поперёк колеи и чуть не опрокинулся с дамбы. Небольшой суглинок чуть смочило и всё... Колея узкая, елозит то одна сторона в колее то другая, в натяг не идёт - стоит тапки крутит и ни гугу. Попытался чуть разогнаться. Но сильно не получилось - через ручей с выходом на взгорок в 45 градусов на пару метров и сразу поворот почти под прямым углом, затем колея и в горку градусов 30 и по ней метров 50. Ширина дамбы 3 метра. Справа озеро, слева овраг - вниз метров десять. Чуть ускорился и сразу передок выкинуло из колеи... Задние в колее а передние на краю обрыва. Короче хапнул адреналина. Вытаскивали Мицухой Спорт. На БФках но модель К0. Он задком с горы съехал и ради пробы спокойно в натяг выехал. Зацепили, развернули, вытянули. С владельцем пообщались по поводу резины. Он сказал что тапками доволен, уже полтинник на них откатал. Ну и пришло решение взять АТшку но "позубастее" чем G12. Из всех подходящих вариантов выбора было не так уж и много(осень уже, не сезон) и всё под заказ из Новосиба - Kumho RoadVenture, Hankook Dynapro, Bridgestone Dueler, Yokohama Geolandar, ну и BF K0 и К02. Первые две вызывают антипатию, почему не знаю, Бричка уже у меня была - больше дорожный вариант, на гравийке умерла быстро. Про G12 уже мнение сложилось. Хотелось попробовать BFку, что за зверёк такой американский. Пока везли решил диски заполимерить в чёрный матовый. Вобщем пока "суд да дело" в конце октября уже и снег выпал, пришлось "зимние сапоги" доставать. Все хлопоты перешли на весну. Вот с прошлой то весны и начались коллизии с перебором пружинамортизаторовколёс.
В прошлые выходные поставил приехавшие из ЮСА амортизаторы Rancho 9000XL( за них особая благодарность Кузьмичу 
) Заодно поменял втулки и стойки стабилизаторов - поставил жёлтые полиуретановые втулки от "Точки опоры" и стойки от "НЕТ ИЗНОСА"(вместо шарнира заливка из ПУ). Попробую как долго продержатся. Сразу уточню - у американок передний стаб толще, у прулек 26мм у леворулек пишут 27, но замер показал 28. Заказывал не я, поэтому пришло 26мм - не сошлось миллиметров 8. Сразу не посмотрел и втулку разрезал для установки, обратно не взяли бы. Пришлось так натягивать скобу. Но ничего, встала нормально, раздавила ПУ чутка правда. Заказал правильный размер, позже поменяю.
Первые впечатление от амортизаторов неоднозначное. В минимальном положении ("1") регулятора жёсткости эффекта задержки штока вообще нет, ну практически нет. В максимальном положении ("9") усилие сжатия как на Токико. До Мономакса не дотягивают сильно - ни по сжатию ни по отбою. Давление газа в Ранчах мало, если на минимуме регулировки шток ещё как то выползает после сжатия, то на максимуме весь процесс растягивается на порядок. Но если помогать вытаскивать руками, как на обычных маслянных, то усилие сопоставимо как я уже сказал с Токико. Газ, судя по описанию, нужен для выравнивания уровня жидкости между камерами. В среднем положении регулировки сжатие схоже с Каябой Эксель Ж, а вот отбой послабее. Но это всё статика. В динамике, все мы понимаем, процессы внутри амортизатора идут по другому. Сейчас с усиленными пружинами от Шнивы и колесами 30,5кг (каждое) машина управляется на 4, крен в повороте на скорости есть но небольшой. Что тосреднее между Токико и Мономаксом. Передок при торможении клюёт немного и как то медленнее, нет такого как на Эксэлях. Рельсы трамвайные четыре подряд (два пути) проходит без сноса. На "стандартном" полицейском не из асфальта бугор а из какого то полимера шириной около 50см и высотой около7см до 40км проходит с небольшим пробоем, пружинки Шнивовские всё таки мягковаты. А вот на 60ти уже получше и так же без сноса. На Эксэлях немного закидывало корму. На Токиках нет. Но это всё с мягкими и лёгкими колёсиками. Буду ждать Апреля и переобуваться в Бориса Фёдоровича.
