Сообщений в теме: 131

[AnM]

Этот?
мужики, начал снова греть машину, с печкой горячей на полную, нижний патрубок совсем холодный - так должно быть?

Да ... под этой железякой находится термостат.

 

Если нижний патрубок существенно холоднее верхнего ... и это длится очень долго ...  значит термостат закрыт. 

В сложившейся ситуации ... чтобы не гадать, стабильно работает термостат или подклинивает через раз .. лучше термостат убрать.

[[cb]]

Да ... под этой железякой находится термостат.
 
Если нижний патрубок существенно холоднее верхнего ... и это длится очень долго ...  значит термостат закрыт. 
В сложившейся ситуации ... чтобы не гадать, стабильно работает термостат или подклинивает через раз .. лучше термостат убрать.

машина сейчас стоит работает на холостых с полной печкой, тогда проверяем вашим методом на термостат и если патрубок нижний долгое время холодный при максимальной печке, значит снимаю термостат. Вопрос - сколько ждать? на холостую работать сколько дать?

[Ду-50]

Этот?
мужики, начал снова греть машину, с печкой горячей на полную, нижний патрубок совсем холодный - так должно быть?

Он самый.Обрежь бутылку и подсунь под патрубок,когда снимать будешь.Затем крышку сними и прокладку постарайся не порвать.Он под крышкой.

[AnM]

машина сейчас стоит работает на холостых с полной печкой, тогда проверяем вашим методом на термостат и если патрубок нижний долгое время холодный при максимальной печке, значит снимаю термостат. Вопрос - сколько ждать? на холостую работать сколько дать?

Печка нужна была в частности для того, чтобы понять - есть циркуляция ОЖ или нет. Если бы воздух из печки стал остывать, то значит циркуляция явно затруднена. А если воздух из печки постоянно горячий - значит и циркуляция хоть какая-то, но есть.

 

Печку надо выключить. Завести авто на хх. если нижний патрубок радиатора холодный, а показометр температуры на приборке уже пошел дальше вертикального положения - значит термостат закрыт. Сколько на это уйдет времени - не знаю. Но в этом случае все равно надо будет извлекать термостат.

[[cb]]

мужики, а с печкой на полную вариант ехать? Боязно лезть в этот термостат?

[Ду-50]

машина сейчас стоит работает на холостых с полной печкой, тогда проверяем вашим методом на термостат и если патрубок нижний долгое время холодный при максимальной печке, значит снимаю термостат. Вопрос - сколько ждать? на холостую работать сколько дать?

Да сними его и не парься,проедешься и сам поймешь работал он или клинил.Термостат сам копейки стоит а ремонт движка дорого.Номер его W54765B Цена ему 400 деревянных максимум

Сообщение отредактировал Ду-50: 14 октября 2019 - 21:08

[[cb]]

машина стоит на холостых, печка на полную, нижний патрубок совсем чуть чуть но стал теплее, не теплый особо, но не холодный как сначала. Что это значит?[quote name="Ду-50" post="1837623" timestamp="1571079975"]Да сними его и не парься,проедешься

Боюсь лезть, болтик упадет не найду тут в темноте и кранты

[АндрюхаизМосквы]

Там прокладку менять надо на новую(хоть менять термостат, хоть выкидывать). Сейчас снимет и старая клоками слезать будет - будет течь. 

 кстати бурление какоето слышал и из бачка разширительного плювало антифризом

Антифриз "плюёт" точно из расширительного или из под заливной пробки радиатора, когда открывать пытаешься?

Номер его W54765B

Это вроде не от его движка термостат.

 

На его двигатель - TH25276G1 (Gates)

Сообщение отредактировал АндрюхаизМосквы: 14 октября 2019 - 21:21

[Ду-50]

машина стоит на холостых, печка на полную, нижний патрубок совсем чуть чуть но стал теплее, не теплый особо, но не холодный как сначала. Что это значит?[quote name="Ду-50" post="1837623" timestamp="1571079975"]Да сними его и не парься,проедешься

Боюсь лезть, болтик упадет не найду тут в темноте и кранты

Решать тебе.Как говорил мой батя "срать захочешь-штаны снимешь" .Прокладка вовсе не есть проблема,при желании делается из любой картонки при помощи отвертки или ножика на плоском относительно твердом предмете по размеру чуть больше самой прокладки.Оттиск снимается с крышки намазанной любой мазутой с двигателя.

[[cb]]

течь из расширительного бачка, в пробке свисток-трубка, вот я думаю оттуда пошло - соседние провода заплювало. По следам сообразил. Я снимать что либо очкую мужики, на печке еду сечас режим теста. С утра проделать попробую манипуляцию со спичкой, мне кажется это я завоздушил систему когда менял антифриз, к слову сказать впервые в жизнт, то есть опыт сомнительный. С другой стороны, я мотор прогревал с открытой пробкой ражиатора, когда антифриз менял. Так я не понял, какой симптом? на максимум печке стрелка пока стоит по середине ( 4км проехал 2-3скорость)

[АндрюхаизМосквы]

 С утра проделать попробую манипуляцию со спичкой, мне кажется это я завоздушил систему когда менял антифриз

попробуй так:

Есть такой способ выгнать воздух(на Дроме описан)
 

(торчащий конец скрепки окусить/отломить, чтоб ни за что не цеплялся и не мешал пробке закрываться!!!)


 
перевод:

14 Обратный клапан (который на засос) стопорим в открытом состоянии скрепкой.
15 Прогреваем двиг до рабочей темп. (когда откроется термостат и большой круг)
16 На 10 сек раскручиваем двиг до 2500, бросаем до холостых (2-3 раза)
Не перегрейте движок.
17 Глушим двиг - пусть остывает (чем холоднее, тем лучше)
18 Удаляем скрепочку не забыв проверить уровень в расширительном
19 Наливаем МАКС уровень в расширитель
20 Повторяем п.п.16-19 два или несколько раз

https://forum4x4club...53926&p=1632477

Сообщение отредактировал АндрюхаизМосквы: 14 октября 2019 - 21:46

[[cb]]

а этот способ отличается от того как делал я - просто открывал пробку радиатора полностью на холодную, с открытым радиатором прогревал, далее газу газу, закрываем пробку , выключаем двиг. Как остывает, аткрываем пробку, доливаем тонкой струйкой.
мужики, я надеюсь действительно завоздушил, не помню где, но точно читал, что звуки бурления чтото значили. 14км еду с печкой, пока норм. Можно ли надеется, что система развоздушится? Кстати, работа печки на полную помогает ли в этом?

[Ду-50]

Ну так с этого и начинать надо было что антифриз менял! А то в дороге да в дороге.

[[cb]]

я менял прошлой зимой, машина после стояла год,

[Ду-50]

Пока движек горячий не открывая пробки радиатора долей до полного расширительный и пусть остывает.Если в печке булькатит значит воздух по системе гуляет.Самый простой способ и кажется для всех машин.Загнать "клювом" кверху на пригорок и дать поработать чутка,не забывая следить за уровнем в радиаторе.

[[cb]]

прямо сейчас поеду на горку. час катаюсь с печкой на полную, стрелка не двигается.
а не, чуток наклонилась сейчас

[andrea1963]

прямо сейчас поеду на горку. час катаюсь с печкой на полную, стрелка не двигается.
а не, чуток наклонилась сейчас

Сливай  и  заново заливай охлождайку, по фен шую !

[[cb]]

Сливай  и  заново заливай охлождайку, по фен шую !

как именно по феншую?

Пока движек горячий не открывая пробки радиатора долей до полного расширительный и пусть остывает.Если в печке булькатит значит воздух по системе гуляет.Самый простой способ и кажется для всех машин.Загнать "клювом" кверху на пригорок и дать поработать чутка,не забывая следить за уровнем в радиаторе.

это с открытой пробкой радиатора заехать или открытой?
доехал в гараж к себе, докладываю.
Нижний патрубок после часа езды - близко к горячему. Патрубок высокий - горячий. Попробовал печку выключить, стрелка начала клониться вправо.
Ничего не бурлило после того как заглушил. Неужели печка салона так охлаждает двиг от перегрева?

[Ду-50]

как именно по феншую?

это с открытой пробкой радиатора заехать или открытой?

     А с закрытой то за уровнем как уследишь?

[[cb]]

ок, понял.
Я уже дома, завтра продолжу разбираться, но без сложных манипуляций в виде разобрать. Разобрать можно будет попробовать после 19 октября, но сначала мне прежстоит сделать путь в 400 км. Ребята, спасибо вам за идеи и советы, завтра еще чтото попробую, сьезжу к горке, остынем и заведемся, постоим на горке.

Если есть еще идеии, пожалуйста, пишите.