Сообщений в теме: 84

[dimiqi]

У меня обычная раздатка и мост с SOF приколхожен с более поздней машины.Рычаг подключает кардан а кнопка подключается мост.По факту можно включить понижайку не подключая мост.
На машинах со штатной системой немного сложнее там раздатку подключает электропривод а мост вакуум там уже всё с "мозгами".
А в остальном да привода крутятся всегда однако редуктор отключен так как левая полуось разомкнута и раздатка не в зацеплении.

У меня обычная система SOF,самая простая,не колхожена,в оригинале,включается только рычагом,от датчика на раздатке и управляются клапана на мосту

[Kopernik79]

Собственно, коллеги всё вам уже правильно расписали.
И да, эта конструкция надёжнее.
И да, полуоси (назовём их так) крутятся постоянно.
И да, б/у комплект можно смело брать - там особо ломаться нечему, разве что болты "слизать" сдуру.

Спасибо за разъяснения! Заказал уже отправили, буду восстанавливать в заводское состояние!!!

[denkol68]

Всё с хабами прекрасно работает! Внимание только уделять им нужно, хотя бы раз в полгода! А так расход меньше, накат больше. Шрусы, их пыльники , игольчатые подшипники, переходят в разряд почти вечных!

[Kopernik79]

Собственно, коллеги всё вам уже правильно расписали.
И да, эта конструкция надёжнее.
И да, полуоси (назовём их так) крутятся постоянно.
И да, б/у комплект можно смело брать - там особо ломаться нечему, разве что болты "слизать" сдуру.

Что то нужно еще докупать? Шайбы регулировочные или типо того?

[Thomas]

Всё с хабами прекрасно работает! Внимание только уделять им нужно, хотя бы раз в полгода! А так расход меньше, накат больше. Шрусы, их пыльники , игольчатые подшипники, переходят в разряд почти вечных!

1. Колхоз - дело добровольное. Но не безнаказанное.
2. Расход и накат??? Технически меньше. При условии веса и общей конструкции автомобиля - примерно на "эффект плацебо".
3. ШРУСы - согласен. Пыльники - поспорил бы. Подшипники - с фига ли? Колеса-то крутятся.
 

Что то нужно еще докупать? Шайбы регулировочные или типо того?

Вроде нет.

[dimiqi]

Всё с хабами прекрасно работает! Внимание только уделять им нужно, хотя бы раз в полгода! А так расход меньше, накат больше. Шрусы, их пыльники , игольчатые подшипники, переходят в разряд почти вечных!

Вот на моих двух машинах,картина была наоборот,раздолбайство где хабы ручные,менял всё абсолютно,в том числе хабы и пер.кардан.а с SOFом,всё исправно было,поменял датчик на переднем мосту.Так что рабочее состояние зависит от владельца!а большие расходы топлива от дремучести самого автомобиля.

[denkol68]

1. Колхоз - дело добровольное. Но не безнаказанное.
2. Расход и накат??? Технически меньше. При условии веса и общей конструкции автомобиля - примерно на "эффект плацебо".
3. ШРУСы - согласен. Пыльники - поспорил бы. Подшипники - с фига ли? Колеса-то крутятся.

Вроде нет.

имел ввиду игольчатый подшипник.
https://youtube.com/...E?feature=share. Вот наглядно!

[Ду-50]

имел ввиду игольчатый подшипник.
https://youtube.com/...E?feature=share. Вот наглядно!

Эти подшипники при общей исправности узла тоже можно назвать вечными.

[Thomas]

имел ввиду игольчатый подшипник.

Возможно, я не понимаю, о каком подшипнике идёт речь.
В ступицу ОФБ прессуются два разнокалиберных конусных подшипника. С роликами.
Что считаем игольчатым?

[Бигхорн 728]

Эти подшипники при общей исправности узла тоже можно назвать вечными.

Вряд ли. Вода попадает.

[Paul В.]

Возможно, я не понимаю, о каком подшипнике идёт речь.
В ступицу ОФБ прессуются два разнокалиберных конусных подшипника. С роликами.
Что считаем игольчатым?

Игольчатый установлен в поворотном кулаке, для поддержки шруса.

[Ду-50]

Игольчатый установлен в поворотном кулаке, для поддержки шруса.

Сообщение отредактировал Ду-50: 20 августа 2023 - 12:31

[Paul В.]

IMG_20230820_132541.jpg

У меня такие, с дополнительным уплотнением.

Прикрепленные изображения

• 

[Ду-50]

У меня такие, с дополнительным уплотнением.

Уплотнения это чудненько!Но по характеристикам нагрузки и оборотов они порядком уступают обычным.Да и вода туда просто так не поступает при исправных пыльниках и крышках хоть на каком то герметике.Вода там может присутствовать в качестве конденсата.

[Paul В.]

Но по характеристикам нагрузки и оборотов они порядком уступают обычным.

Разница в динамической грузоподъемности невелика, считаю, что для данного узла этим можно пренебречь. Максимальные обороты, по каталогу - одинаковые. Величин радиальной и осевой нагрузок, производитель не афиширует.

Сообщение отредактировал Paul В.: 20 августа 2023 - 18:40

[Ду-50]

Разница в динамической грузоподъемности невелика, считаю, что для данного узла этим можно пренебречь. Максимальные обороты, по каталогу - одинаковые. Величин радиальной и осевой нагрузок, производитель не афиширует.

Обороты разные,5500 для 3016ll и 9000 для нк3016.
Хотя и это не критично,в этом узле ни диких нагрузок ни оборотов запредельных.
Ресурс будет +- один и тот же.

[Kopernik79]

Ну вот и восстановил я в заводское состояние передний мост, завтра займусь крестовинами переднего кардана! Крышку забыл сфоткать )))
Реанимация ступичных колпачков! Гайка М4 и болты М4-30

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Kopernik79]

Все хорошо все супер но есть одно но, после 60-70 км/ч появляется дрожь чувствуется по колесам и по мосту ( в руле нет вибрации ) как будто на мелкой гальке еду. Кардан же передний  крутится?, значит крестовины у меня 2 шт надо менять. Завтра займусь этим делом

Сообщение отредактировал Kopernik79: 22 августа 2023 - 16:16

[Thomas]

Все хорошо все супер но есть одно но, после 60-70 км/ч появляется дрожь чувствуется по колесам и по мосту ( в руле нет вибрации ) как будто на мелкой гальке еду. Кардан же передний  крутится?, значит крестовины у меня 2 шт надо менять. Завтра займусь этим делом

Кроме крестовин изучите внимательно состояние шлицевого соединения переднего кардана. Оно должно быть подвижным. С возрастом там всё закисает.

[dimiqi]

Или наоборот изнашивается шлицевое,появляется люфт.Хабы на продажу, в барахолку.

Сообщение отредактировал dimiqi: 22 августа 2023 - 22:54