Сообщений в теме: 199

[Kvazik]

Ну, в целом разъемы и проводку можно было проверить самостоятельно

Да, холодно как то. Скорее всего, там перебирать косу надо, искать место потери.

[VladTr]

Да, холодно как то. Скорее всего, там перебирать косу надо, искать место потери.

Ок, проверяйте, дальше будет информация по факту

[andrea1963]

Да, холодно как то. Скорее всего, там перебирать косу надо, искать место потери.

Есть коса , у меня.

[Kvazik]

Есть коса , у меня.

Да пока не надо. Что надо, я вам в личку еще до Нового года писал. Вы молчите

[andrea1963]

Да пока не надо. Что надо, я вам в личку еще до Нового года писал. Вы молчите

Видел. Но... то что просите доставка космос будет. Можно заново написать , в личку и конкретнее , по позициям. То , что необходимо , уже вчера...

[Kvazik]

Видел. Но... то что просите доставка космос будет. Можно заново написать , в личку и конкретнее , по позициям. То , что необходимо , уже вчера...

Отписал в л/с

[Kvazik]

Ну, вот. Появилась первая информация. По всем признакам виновником неисправности является ИОН. Или как правильно Модуль ионного датчика. Теперь со слов автомеханика по разводке цепи питания катушек. Постоянный "+" питается непосредственно от реле. Импульсный "+" и постоянный "-" питаются непосредственно от ИОН. Отсюда, без прокрутки стартера ни минуса ни импульсного плюса на катушку не идет.

Вопрос, если параллелить, как выше советовали, постоянный минус с соседней катушки, возмонжны ли потом траблы с зажиганием или нет?

Ну и пошел в барахолку, создавать ветку про ИОН и прочее....

Сообщение отредактировал Kvazik: 26 января 2024 - 09:06

[VladTr]

Ну, вот. Появилась первая информация. По всем признакам виновником неисправности является ИОН. Или как правильно Модуль ионного датчика. Теперь со слов автомеханика по разводке цепи питания катушек. Постоянный "+" питается непосредственно от реле. Импульсный "+" и постоянный "-" питаются непосредственно от ИОН. Отсюда, без прокрутки стартера ни минуса ни импульсного плюса на катушку не идет.

Вопрос, если параллелить, как выше советовали, постоянный минус с соседней катушки, возмонжны ли потом траблы с зажиганием или нет?

Ну и пошел в барахолку, создавать ветку про ИОН и прочее....

нет, ничего там не будет, если питание накинуть параллельно. Вы под нагрузкой проверяли питание на катушках?

[Kvazik]

нет, ничего там не будет, если питание накинуть параллельно. Вы под нагрузкой проверяли питание на катушках?

Скорее сканером. И еще вопрос, подойдет ли ИОН от праворукого "Бича"? Механик говорит, прошивки могут быть разные, и соответственно работа катушек тоже

Сообщение отредактировал Kvazik: 26 января 2024 - 09:41

[VladTr]

Скорее сканером

проверь под нагрузкой. Сразу ясно станет состояние проводки по линии питания

[Kvazik]

проверь под нагрузкой. Сразу ясно станет состояние проводки по линии питания

Посоветовал механику, посмотрим, что ответит

[VladTr]

Посоветовал механику, посмотрим, что ответит

Ок, у меня была похожая проблема была на инжекторах - без нагрузки напряжение есть, а подцепляешь лампочку на 21 Ватт - идет довольно сильная просадка. Перепаял проводку по линии питания - проблема решилась

[Kvazik]

Ок, у меня была похожая проблема была на инжекторах - без нагрузки напряжение есть, а подцепляешь лампочку на 21 Ватт - идет довольно сильная просадка. Перепаял проводку по линии питания - проблема решилась

Спасибо, пока инфы нету, жду ответа

[Thomas]

Вопрос, если параллелить, как выше советовали, постоянный минус с соседней катушки, возмонжны ли потом траблы с зажиганием или нет?

По штатной схеме ВСЕ постоянные плюсы и так закоммутированы вместе.
Постоянные минусы закоммутированы вместе по три: 1,3,5 цилиндры и 2,4,6 цилиндры.
Запаралеллить от соседней - это, в принципе, повесить обходную цепь вместо неисправной линии.

[Kvazik]

По штатной схеме ВСЕ постоянные плюсы и так закоммутированы вместе.
Постоянные минусы закоммутированы вместе по три: 1,3,5 цилиндры и 2,4,6 цилиндры.
Запаралеллить от соседней - это, в принципе, повесить обходную цепь вместо неисправной линии.

Спасибо! К примеру, отсутствует постоянный минус на 1 цилиндре. Я беру этот минус с 3 или 5 цилиндра (как временное решение проблемы и спокойно ищу необходимую запчасть. Т.е. ИОН

Осталось понять расположение цилиндров.

Сообщение отредактировал Kvazik: 27 января 2024 - 03:17

[Kvazik]

С виду явных прогаров и повреждений нету

Прикрепленные изображения

• 

[Kvazik]

Кто подскажет, что означают эти цифры (как я понимаю кросс-код) и с другими значениями проблем не будет?

Прикрепленные изображения

• 

[Regular]

790 6VE1

890 6VD1

Справа вообще не важно

[Kvazik]

790 6VE1

890 6VD1

Справа вообще не важно

спасибо.

[Thomas]

Спасибо! К примеру, отсутствует постоянный минус на 1 цилиндре. Я беру этот минус с 3 или 5 цилиндра (как временное решение проблемы и спокойно ищу необходимую запчасть. Т.е. ИОН

Осталось понять расположение цилиндров.

Да. Всё верно.
Расположение цилиндров довольно стандартное.
Правая ГБЦ 1,3,5, левая ГБЦ 2,4,6.
Помним, что в автомобиле право/лево всегда оценивается ПО ХОДУ движения автомобиля, а не глядя спереди под капот.

С виду явных прогаров и повреждений нету

Тут может быть "любимая" неисправность такой компоновки электронных блоков. Отвал холодной пайки "волосинок"-контактов.