Сообщений в теме: 27

[Ду-50]

Закладывал на хранение форсунки на свой после опрессовки,прокачивал их трансформаторным маслом и в вакуумную упаковку.После,когда вынимал,перед установкой прокачивал керосином проверяя на распыл и давление поднятия иглы. Всё замечательно работало после двух лет хранения.
Насос до сих пор в гараже стоит заполненный маслом с закупоренными трубками.

[andira2002]

Фигово что долго пролежал, может и незаработает
А может это у нас только такая фигня от евро добавок в солярку, потом если полежит то нече не работает ни форсунки ни насосы

Масло в соляру добавлять нужно.

[lexii74]

ну в общем получилось следующее: все собрал, прокачал (топливо "стреляет" из всех трубок). начал заводить. крутит, но не заводится. взял эфир. с эфиром заводится и работает только когда брызгаю эфир. без него сразу глохнет. Поставил тогда чуть раннее зажигание. Результат такой же. Не заводится. Выкрутил все свечи накала. Кручу стартером. Из 4-го цилиндра выстреливает пыль солярки. с остальных цилиндров - ничего. форсунки не исправны? кто что скажет, посоветует? если это форсунки, как их диагностировать? в любом мало-мальском сервисе по обслуживанию дизельной аппаратуры смогут диагностировать форсунки или опять надо спец оборудование? какое рабочее давление у них должно быть в момент запуска (170 - 215 бар или другие значения). мотор х2,2dth.    

[7val]

Если по хорошему, надо бы насос вместе с форсунками на комплексную проверку на стенд. Причин может быть миллион. Но это недёшево.

Сообщение отредактировал 7val: 17 февраля 2025 - 16:46

[lexii74]

еще такой вопрос. смотрел видосики про то, как проверяет всякие датчики на ТНВД VP44. Так вот у меня один из датчиков (картинка) не прозванивается как, на видео. Там 4 контакта. Их прозванивают следующим образом:1 со 2, 3 с 4.  Мерить нужно сопротивление и показания должны быть одинаковыми. У меня звонятся только 3 с 4, а 1 со 2 - ничего. Только еще такой момент: на видеоролике автор откусил контакты (4 шт) от платы, а потом проводил измерения. Я же проверял без отсоединения контактов от платы. Кто-нить знает, как правильно проверить этот датчик? 

И еще нужен номер запчасти: ремкомплект ТНВД (всякие резинки, заглушки и пр) на насос vp44 psg5  0470504009. 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал lexii74: 20 февраля 2025 - 06:35

[7val]

Здесь эта тема досконально не обсуждалась. Уж коли есть желание влезть в дебри устройства этого чудо-насоса, советую обратиться на форум дизель Опель Клуб, там есть ребята знающие. Я в том году два месяца просидел с ним в гараже, мне напаяли горе - электронщики черте что, надоело, заказал у белорусов ремонтный, а можно было свой им отправить в ремонт, дешевле вышло бы.

[JonnyT1]

ну в общем получилось следующее: все собрал, прокачал (топливо "стреляет" из всех трубок). начал заводить. крутит, но не заводится. взял эфир. с эфиром заводится и работает только когда брызгаю эфир. без него сразу глохнет. Поставил тогда чуть раннее зажигание. Результат такой же. Не заводится. Выкрутил все свечи накала. Кручу стартером. Из 4-го цилиндра выстреливает пыль солярки. с остальных цилиндров - ничего. форсунки не исправны? кто что скажет, посоветует? если это форсунки, как их диагностировать? в любом мало-мальском сервисе по обслуживанию дизельной аппаратуры смогут диагностировать форсунки или опять надо спец оборудование? какое рабочее давление у них должно быть в момент запуска (170 - 215 бар или другие значения). мотор х2,2dth.

Трубочки (шланги) и пластмассовые тройники посмотрите.
Тонкий шланг идёт от тнвд и через тройники идет в форсунки.
И еще, упорные уплотнительные шайбы форсунок может сифонят

[lexii74]

разобрался. не до конца была прокачена система. прокачал.  теперь заводиться "как с завода". Правда пришлось снова снимать ТНВД и весь его разбирать. Высверливал клапан на нем (малюсенький такой). Был засран. Мембрана была треснута. С машиной донор ТНВД был. Правда разобран чуток. С него взял мембрану. Оказалась металлическая. Клапан почистил, все каналы продул. Машинка радует)))))