Сообщений в теме: 77

[Fixx]

Бывают

подтверждаю бывает! А густая смазка + ее очень много, это есть херово. От этого ломает! Лучше моторкой помазать

http://4v6.ru/muphty...icheskie-2.html

такие кто юзал? как отзывы?

так это и есть Китай, только что то дорогие

[Скандалист]

Собственно, купил, поставил, включил 3 раза, разобрал а там

вот у меня такие Муфта свободного хода на Isuzu Pickup / Bighorn / Trooper / Mu (механическая, #2)

Смазки в хабах кроме моторного масла 2гр быть не должно. У меня тоже стоят китайские. Отъезжено 2 зимы, почти не выключая, две осени по грязи в погоне за грибами и дикими утками и ничего- все жужжит. Включаюся легким движением пальцев. Если напихать туда смазки ШРУС, то зимой она замерзает и внутренняя коретка перестает правильно работать. Купи новые и при установке налей 2 млг моторного масла (синтетику) и тебе этого хватит на долгие годы....

[sash'78]

вот у меня такие Муфта свободного хода на Isuzu Pickup / Bighorn / Trooper / Mu (механическая, #2)

Смазки в хабах кроме моторного масла 2гр быть не должно. У меня тоже стоят китайские. Отъезжено 2 зимы, почти не выключая, две осени по грязи в погоне за грибами и дикими утками и ничего- все жужжит. Включаюся легким движением пальцев. Если напихать туда смазки ШРУС, то зимой она замерзает и внутренняя коретка перестает правильно работать. Купи новые и при установке налей 2 млг моторного масла (синтетику) и тебе этого хватит на долгие годы....

На АVM в инструкции написано смазать перед установкой графитовой, количество "размером с горошину"- соответственно чуть-чуть смазать. ; 4 года так и смазаны, раз залазил, все промыл керосином, опять смазал. Не замерзают и нормально работают. Айсин на коротыше так же смазываю,вроде нормально.

так это и есть Китай, только что то дорогие

Это приходит под номером исудзовским 8-97113446-0 Айсин, где-то тема по хабам была, с фотками, там обсуждали, решили что по номеру- айсин, а по виду дуром на какой-то китай похож один в один. Я предположил, что все на совести продавца- прислать 1500 рублевый китай под видом айсина.

[монт]

хабы опель монтерей и опель фронтера одинаковые или есть отличия? и можно ли сколхозить с других авто с минимальными переделками?

[sash'78]

а вот скажите: если китайские хабы (тут черт ногу сломит понять, что полностью китайское, что "полу" а что оригинал) купить: сколько они пара стоят самые дешевые ? (пож., просьба в нормалоьных деньгах, а не теньге, гривинах, манатах и прочих рублевых зайцах, а то калькулятор у меня что-то виснет). Второе: купив самые дешевые китайские хабы или их обломки (чтобы понятен был принцип работы и размеры снять, не ковыряясь в ступице) какое станочное оборудование нужно для изготовления пары хабов из нормальной стали своими силами? потому, как у нас месяц работы станочника на небогатом производстве - долл 250. за месяц их можно 5 пар смастерить

http://forum.4x4club...ic=125262&st=20 там обсуждали, народ ссылки кидал, самые дешевые порядка чуть за 1000 рублей. По ссылкам в теме полазаете, что б точнее.... А изготовить- разовая будет дорого, или есть болванка стали 40-ки 100 диаметра и токарь знакомый за бутылку? Вам и на Б-ешку проще купить готовые.

[andira2002]

а вот скажите: если китайские хабы (тут черт ногу сломит понять, что полностью китайское, что "полу" а что оригинал) купить: сколько они пара стоят самые дешевые ? (пож., просьба в нормалоьных деньгах, а не теньге, гривинах, манатах и прочих рублевых зайцах, а то калькулятор у меня что-то виснет). Второе: купив самые дешевые китайские хабы или их обломки (чтобы понятен был принцип работы и размеры снять, не ковыряясь в ступице) какое станочное оборудование нужно для изготовления пары хабов из нормальной стали своими силами? потому, как у нас месяц работы станочника на небогатом производстве - долл 250. за месяц их можно 5 пар смастерить

http://forum.4x4club...i...st&p=644657
у нас же в барахолке..

[andira2002]

пишут про китай по 33 долл за штуку, но протсо называют в разговре, а конкретно их не видно. 100 мм болванку сталь 40 (сопромата не знаю) можно и за бутылку. по крайней мере ролики к лодочному прицепу мне точили, заготовки диам 80 мм и длиной 120 шесть штук обошлись ровно в поллитровку водки (с доставкой туда, где точили). Тут еще и не столько цена, хотя платить 100 долл за один силуминовый хаб я не согласен (там, где предлагают китайцев по 100 долл штука), сколько возможность выполнить из достойного материала и не боятся остатся без ПП в гОвнах, пусть и без литых надписей "вкл"- выкл" . шлицевая часть - профиль простецкий, а вот как выполнить механизм запирания без изобретения велосипеда - нужен образец

у меня поломало родной айсин.
из нерабочих автоматов сделал ручные.
болтик закрутил разомкнул,открутил замкнул.

[mishenkoa]

у меня поломало родной айсин.
из нерабочих автоматов сделал ручные.
болтик закрутил разомкнул,открутил замкнул.

есть фото ну или картинку набросать с описанием?

[VICTOR-555]

есть фото ну или картинку набросать с описанием?

Тоже очень интересно !

[star]

Приобрел китайские хабы на своего монтю. Ценой доволен. а вот ...... Сразу скажу. что предлагаемые хабы на бигхорна на монтю не совсем подходят. Точнее не подходят на полуоси, в которых стопорные кольца заменены на втулки или шайбы (как у меня), крепящиеся болтиком в торце полуоси. Возникает сразу две проблемы. Китайский хаб. в отличие от родного по глубине мельче. ипо этому этот самый болтик упирается в крышку. Что в свою очередь не позволяет зафиксировать полуось в необходимом положении на уровне стопорного кольца. Т.е полуось остается чуть утопленной. Чтобы это устранить пришлось стачивать болгаркой головку болтика в половину. Но вторая проблема посерьезнее. Внутренний диаметр китайского хаба тоже меньше родного. Точнее силуминовый стакан удерживающий и центрирующий запорную пружину. Зазор настолько мал. что совершенно не допускает люфта полуоси. В противном случае втулка, своим крает просто крошит силуминовый стакан пружины. Что собственно у меня и произошло. Хаб отслужил ровнехонько полтора месяца по времени и нее более пят включений (всегда езжу с отключенными хабами). На прошлой неделе поставил новые сальник, подшипник, и упорную пластину полуоси. а место сломанного установил оставшийся новый хаб . Теперь в крепких раздумьях. а на долго ли хватит. При этом в голове сидит мысль, а что можно сделать со сломанным хабом. Кроме этого стакана в нем все целое. Но он не включается, ибо без стакана пружину перекашивает и она не отжимает приводную шестерню. Вот вкратце такие у меня проблемы. Да. покупал по 2500 за шт. Для пяти включений думаю дороговато. Сейчас прорабатываю вопрос покупки таких же но по 1100 руб. На сломанном хабе думаю ка заменить силуминовый стакан на стальной.

[mishenkoa]

Приобрел китайские хабы на своего монтю. Ценой доволен. а вот ...... Сразу скажу. что предлагаемые хабы на бигхорна на монтю не совсем подходят. Точнее не подходят на полуоси, в которых стопорные кольца заменены на втулки или шайбы (как у меня), крепящиеся болтиком в торце полуоси. Возникает сразу две проблемы. Китайский хаб. в отличие от родного по глубине мельче. ипо этому этот самый болтик упирается в крышку. Что в свою очередь не позволяет зафиксировать полуось в необходимом положении на уровне стопорного кольца. Т.е полуось остается чуть утопленной. Чтобы это устранить пришлось стачивать болгаркой головку болтика в половину. Но вторая проблема посерьезнее. Внутренний диаметр китайского хаба тоже меньше родного. Точнее силуминовый стакан удерживающий и центрирующий запорную пружину. Зазор настолько мал. что совершенно не допускает люфта полуоси. В противном случае втулка, своим крает просто крошит силуминовый стакан пружины. Что собственно у меня и произошло. Хаб отслужил ровнехонько полтора месяца по времени и нее более пят включений (всегда езжу с отключенными хабами). На прошлой неделе поставил новые сальник, подшипник, и упорную пластину полуоси. а место сломанного установил оставшийся новый хаб . Теперь в крепких раздумьях. а на долго ли хватит. При этом в голове сидит мысль, а что можно сделать со сломанным хабом. Кроме этого стакана в нем все целое. Но он не включается, ибо без стакана пружину перекашивает и она не отжимает приводную шестерню.
Вот вкратце такие у меня проблемы. Да. покупал по 2500 за шт. Для пяти включений думаю дороговато. Сейчас прорабатываю вопрос покупки таких же но по 1100 руб.
На сломанном хабе думаю ка заменить силуминовый стакан на стальной.

поделитесь информацией , где можно купить хабы за 1100? пока дешевле 1800 я не нашел. а качество судя по всему одинаковое.

[star]

Во Владивостокском магазине. Здесь где то были ссылки

[монт]

http://www.avito.ru/...aaisin_49877116 http://www.avito.ru/...kitaj_140497564

[Воробей]

http://www.avito.ru/...aaisin_49877116 http://www.avito.ru/...kitaj_140497564

Мне год назад такие из новосибирска привозили около 1500 за штуку(китай) хрен отличишь от айсона. права работают без нареканий.

[andira2002]

устройство неисправного автохаба продемонстрировал мне Труззер (еще раз спасибо! лучше раз увидеть...) увидел, что смысл изготавливать хаб с нуля смысла нет, досточно сложная конструкция и, вместе с тем, компактная.


как писАл андира 2002: "у меня поломало родной айсин.
из нерабочих автоматов сделал ручные.
болтик закрутил разомкнул,открутил замкнул."

вероятно, в крышке хаба резьба, в ней болтик. когда он завинчен, болт двигает по шлицам ШРУСового вала подвижную каретку замыкателя хаба (которая с зубцами по своей внешней окружности) и ее зубцы выходят и из зубцов корпуса хаба (который жестко связан 6 болтами со ступицей). когда болтик вывинчен - пружина прижимает каретку замыкателя с ее зубцами, и они входят в зубцы корпуса хаба. это все хорошо. но как при разомкнутом хабе, когда каретка замыкателя длолжна быть неподвижна, а корпус хаба вращаться вместе с колесом - что, болтик будет скользить по каретке? ( даже если болтик установлен в центре крышки хаба, а на замыкающей скользящей каретке поставлен типа стканчика, через который каретка болтом и отжимается внутрь ШРУСа, чтоб выйти из зацепления из зубъев корпуса хаба), то пружина поджимает каретку замыкателя к тому же болту и болт, вращаясь вместе с корпусом хаба, будет тереть неподвижное (относительно корпуса хаба) место, в которое болт уперт?

хаб разобран пружинка которая выключала хаб поставленнв на включение
вторая пружинка выкинута.
выкинуто зубчатое кольцо и спилины выступающие части хабас внутренней стороны
выточено промежуточное кольцо в наружнюю часть хаба и поршенёк для нажимания(размыкания)
болтик заточен ,давит в центр поршенька.
обточено кольцо которое держит хаб в сборе.

[Леший29]

А с чего это вдруг, внутренняя часть будет вращается, если хаб разлочен?

[Andruxa]

"хаб разобран пружинка которая выключала хаб поставленнв на включение"----
т.е. в положении "разлочено" торец болта, преодолевая усилие пружины на включение, все время давит и трется о "поршенек"? не есть гуд на длиных пробегах по шоссе...

ИМХО есть еще одна проблема при применении хабов на фросе Б: в ней штатно вал внешнего ШРУСа опирается на игольчатый и наружным концом - на внутренню шлицевую часть заглушки (которая на 6-ти болтах под 6-ти гранник) Т.е. центровка конца этого вала выполнена жестко по центру вращения вала и от этого игольчатый нагружен слабо - есть две точки опоры этого вала и он вращается как бы в двух подшипниках - опорах. Если мы отпускаем наружный конец вала от жесткой связи с центром вращения вала (разлочились) - его конец вращается только вместе с подвижной внутренней части хаба. незначительный люфт радиальный этой внутренней части (ведь она не зафиксирована от радиального люфта подшипником, а свободно находится в хабе как втулка во втулке, обеспечить надолго отсутствие зазора между ними от износа трением не получится. таким образом, вращающаяся свободно по отношению к наружной внутрення часть хаба обречена на некоторый радиальный люфт. а вместе с ней такой же люфт (плюс возможный люфт в изношенной шлицевой паре) приведет к биению наружного конца вала. это вызовет знакопеременные, перекашивающие ось вращения, нагрузки в игольчатом с вытекающими от этого последствиями в виде ускоренного износа места посадки игольчатого на валу и в ступице.
Не нашел чертежей украинского хаба, но пишут, что в нем примен шарикоподшипник. вероятнее всего, шарикоподшипник жестко фиксирует внутренню вращающуюся часть хаба (когда разлочено) в его внешней части (которая на 6-ти болтах под 6-ти гранник). То есть, проблема не плотной ( без люфта по по радиусу) посадки двух частей хаба решена долговременно. это исключит радиальное биение наружного конца вала наружного ШРУСа.

осталось только вот определится с готовностью выложить за украинские хабы солидную сумму

Ну..., следуя Вашей логике - всем владельцам ОФА тоже стоит подумать над заменой своих хабов на "украинские".

[andira2002]

мы не имеем статистики как долго работает игольчатый, когда люфт внешнего конца вала внешнего ШРУСа значителен (при изношенном хабе в смысле люфта между его подвижной и неподвижной частями) и когда хаб в данной части неизношен и обеспечивает незначительный люфт внешнего конца вала внешнего ШРУСа. конечно, если автос старый и вал свободно болтается в игольчатом, то некоторые перекосы вала из-за люфта на его внешнем конце уже ничего не меняют. но я пишу не для перехода всем на "украинские хабы ( не знаю, для чего там, как они пишут, шарикоподш), а чтобы полнее представить работу узла.

хабы включаю только когда без полного привода не проехать.
и люфт сильно не волнует..

[Леший29]

"А с чего это вдруг, внутренняя часть будет вращается, если хаб разлочен?"


----внутрення часть будет вращатся ОТНОСИТЕЛЬНО наружной (которая вращается с колесом), или наружная относительно внутренней, что в принципе однопенисно.

...и обе они вращаются вокруг Солнца, что тоже однопенисно

..........как всегда, написана производная и хрена