Сообщений в теме: 87

[Овен]

Глянул на гайки передних ступиц - действительно канавка пропилена обоймой подшипника (но пропил по меньшему диаметру почти до внутренней резьбы, совсем не как на здешних фотках) . Надо обойму на фиксатор сажать, чтобы не проворачивалась . Обойму внутреннего, кстати, тоже .

[Вехомечтатель]

Заказал оригинальные исузовские гайки, чтобы больше не возникало вопросов. Приедут - выложу фотки. Проточка набивается болтающейся обоймой внешнего подшипника. Шайба - расходный материал. Следить=менять при необходимости. Вторичное использоваение штатной гайки - убирать выточку токаркой или шлифовкой на заводском станке

[Овен]

Новые гайки не спасут от проворота обоймы на цапфе.

[Леший29]

Надо обойму на фиксатор сажать, чтобы не проворачивалась . Обойму внутреннего, кстати, тоже .

не надо, там плавающая посадка и должна быть
проверять регулировку надо почаще

[Овен]

там плавающая посадка и должна быть

Зачем ?

[Леший29]

Зачем ?

для смещения пятна контакта
на эту тему лучше AnM/Андрей ответит

[Justice]

Как ты представляешь себе смещение пятна контакта в коническом подшипнике кроме износа или изменения момента затяжки? Одну обойму можно посадить на фиксатор.

[Леший29]

Как ты представляешь себе смещение пятна контакта в коническом подшипнике кроме износа или изменения момента затяжки? Одну обойму можно посадить на фиксатор.

но не ту, которая поджимается гайкой

пятно контакта между внутренней обоймой и кулаком

смещение нужно для снижения нагрузки на сам кулак (насколько помню теорию)

[Лохматый]

Леший, чё они там курят, наши уважаемые соклубники? Я ваще не могу понять... Когда разберётесь с проточками, которых не должно быть, и будете собирать рекомендую поменять маленькие винтики с резьбой М4, которыми закрепляется стопорная шайба. Но при этом надо проверить, чтобы они при закручивании не выступали сквозь ступичную гайку насквозь. Иначе стопорную шайбу нормально не закрепить. Это особенно актуально, если гайку протачивали.

[Axl]

Во вас тут плющит... Если бы пораньше прочитал - сфотографировал бы новую исудзовскую гайку. Верьте мне, она без всяких проточек. Но я её сегодня поставил

[Дядя Ася]

Как ты представляешь себе смещение пятна контакта в коническом подшипнике кроме износа или изменения момента затяжки? Одну обойму можно посадить на фиксатор.

А регулировать как? Я ж так понимаю, что при регулировке гайка обе обоймы должна запихивать в конус, не?

[Овен]

А регулировать как? Я ж так понимаю, что при регулировке гайка обе обоймы должна запихивать в конус, не?

А регулировать , пока фиксатор не схватил .

[Леший29]

А регулировать , пока фиксатор не схватил .

а потом?

[Justice]

О чём вы вообще? Как связана посадка на фиксатор и регулировка?

[Овен]

а потом?

Потом ездить .
______
Не, если кто желает , может соорудить в сопрягающихся поверхностях пазы под шпонку ...

[Леший29]

О чём вы вообще? Как связана посадка на фиксатор и регулировка?

а про фиксацию какой обоймы какого подшипника говорил?

Потом ездить .
______
Не, если кто желает , может соорудить в сопрягающихся поверхностях пазы под шпонку ...

тогда два вопроса:
1. нужна в процессе эксплуатации проверка/регулировка люфта?
2. как демонтировать узел?

[Justice]

Две обоймы- внешние- прессуются в ступицу, одна- на ось цапфы, и одна- поджимается гайкой. Только одну нельзя посадить на фиксатор цилиндрических соединений. Про разборку- нужен будет нагрев минимум до 200 градусов, нагреть равномерно такие большие детали не так просто, греть паяльной лампой- не лучший вариант. Самый простой- приваривать к обоймам что-либо и снимать- сварка отпустит фиксатор и позволит без повреждений цапфы или ступицы вынуть обоймы. PS. посадка на фиксатор в данном случае- только для ремонта, при износе посадочного, просто так это делать не надо.

[Леший29]

Две обоймы- внешние- прессуются в ступицу, одна- на ось цапфы, и одна- поджимается гайкой. Только одну нельзя посадить на фиксатор цилиндрических соединений. Про разборку- нужен будет нагрев минимум до 200 градусов, нагреть равномерно такие большие детали не так просто, греть паяльной лампой- не лучший вариант. Самый простой- приваривать к обоймам что-либо и снимать- сварка отпустит фиксатор и позволит без повреждений цапфы или ступицы вынуть обоймы.

так про внутреннюю обойму наружного разговор пошёл, чтобы гайку не изнашивало


П.С. и всё лишь бы 100 рублёвую гайку не менять

[Овен]

... и всё лишь бы 100 рублёвую гайку не менять

Будто новая изнашиваться не будет .
Ежли обойма провернулась , так и будет драть новую гайку, ослабляя натяг подшипников.

[Леший29]

Будто новая изнашиваться не будет .
Ежли обойма провернулась , так и будет драть новую гайку, ослабляя натяг подшипников.

а чо фиксатором париться - заварить нахрен..................да и колёсные гайки тоже, чтоб не откручивались