Сообщений в теме: 65

[Kapitan]

Т.е. Снял мост и достал оба шр уса, потом собрал и установил. Все верно?

[Вехомечтатель]

Т.е. Снял мост и достал оба шр уса, потом собрал и установил. Все верно?

Да.

Только вначале вытащи ШРУСы (сепаратор из корпуса внутреннего), а потом открути и опусти  мост. С каждой стороны.

И спокойно откручивай "щечки" (4 болта) и вынимай пустой корпус внутренней гранаты из моста вместе со "щечкой" (подвесной кронштейн сбоку моста)...

Я так делаю. 

[Regular]

Эт очень геморройно.  у меня никаких проблем при вытаскивании приводов не было без вытаскивания всего моста, не помню одну или обе стороны я предварительно откручивал от рамы и как смещал мост, но оба привода доставал без разборки шрусов, разбирать привода и скидывать мост вместе с обрубками это ппц, там тогда надо еще и рейку снимать по-хорошему, потому как механизм СОФ мешает вытащить левую сторону, и когда я его обратно ставил - проклял все на свете, настолькотам в том районе все сжато.

[Вехомечтатель]

Ваня, я эту операцию раз 20 проделывал.

В одиночку, на яме.

Рейка да - мешает. Но если мост опускать ровно на устойчивой подставке и аккуратно - пройдет.

По другому не раскорячишь ты его одной стороной, чтобы корпус внутреннего ШРУСа вместе с кронштейном открутить и вытащить.

Нереально.

Да, там сжато нехило.

И ты еще хочешь умудриться там опустить мост только одной стороной и поменять подшипник и сальник на валу ?  Он кронштейном с сайлентами упрется в раму

Тебе ж привод нужно вытащить ВЕСЬ ВМЕСТЕ с кронштейном моста 

А чтобы СОФ не мешался я проворачиваю мост при снятии и выношу редуктор чуть назад, в сторону кардана. И ставлю под углом.

Сначала одну сторону заталкиваю, потом вторую и разворачиваю

[Regular]

На яме то все удобно, я лежа на полу его крутил-вертел без подставок, когда обратно засовывал, ток потом уже подставку под редуктор подкладывал, когда вылезал. А привода вместе с кронштейнами вытаскивал, да, там два больших болта сайлентбоков и четыре болта крепления к редуктору, все можно отвернуть довольно легко. Вроде амортизаторы еще откручивал, чтобы привод вынуть. Короче давно уже это было, через месяц опять придется разбирать собирать, в связи с установкой ТОДа (Веховский редуктор едет из Владивостока, у родного фланец под обычный кардан, а на ТОДе ШРУСовый, фланцы опелевского и исузовского редукторов невзаимозаменяемы, разные шлицы на ведущей шестерне ГП), вот тогда надо будет освежить тему.

[Вехомечтатель]

Ну и про то, что болты крепления моста откручиваются легко ты тоже погорячился...

Мало ты мостов откручивал значит.

30% случаев из 100% - втулка сайлента прикипает к болту и проворот сайлента (резины) обеспечен. Если туда много лет никто никогда не влезал...

Я клиента сразу предупреждаю: провернется - попадос на сайлент (доп.работы и з/ч) или "ухо" моста в сборе (если б/у).

А снятие моста и замену сальников и опорного подшипника стараюсь присовокуплять к полной ревизии всего остального (ШРУСы, пыльники, шаровые, сальники цапфы, ступицы и пр.) . Там ВСЕГДА непаханное поле и море проблем и необходимости ремонта и обслуживания.

Спокойно вынул эту тяжесть ( наверное 30-40 кг) , поставил на подставку и сделал всё, что нужно удобно и быстро - делов там на 30 минут. Потом вкорячил его назад и собрал всё остальное.

Поэтому влезать туда и снимать мост только для замены сальника - это неразумно и затратно

а на ТОДе ШРУСовый, фланцы опелевского и исузовского редукторов невзаимозаменяемы, разные шлицы на ведущей шестерне ГП), вот тогда надо будет освежить тему.

Не только на ТОДе шрусовой передний фланец. И без ТОДа тоже. На свежих Визардах 6VD1 такая же байда. 

[Regular]

 

Не только на ТОДе шрусовой передний фланец. И без ТОДа тоже. На свежих Визардах 6VD1 такая же байда. 

 

Да ну? Ради интереса открыл и японский, и общий каталог по исузу. Карданы менялись по номерам часто, но на ШРУСах ставился только в ТОД версии, и с дизелем, и с бензином, разной длины.

[Вехомечтатель]

Да ну? Ради интереса открыл и японский, и общий каталог по исузу. Карданы менялись по номерам часто, но на ШРУСах ставился только в ТОД версии, и с дизелем, и с бензином, разной длины.

Передний редуктор такой лежит у меня в гараже.

2002 год. Элетромеханика включения актуатора ПП, хвостовик под шрусовый кардан. От 6VD1 с АКПП, причем ПЧ 4,3.

И сколько там шлицев - ХЗ, ты меня смутил...Теперь надо смотреть глубже...Значит простой перекидкой фланца не обойдешься. Или кардан тогда переделывать. А на раздатке ОФБ обычный фланец. Колхозить...

[Regular]

Передний редуктор такой лежит у меня в гараже.

2002 год. Элетромеханика включения актуатора ПП, хвостовик под шрусовый кардан. От 6VD1 с АКПП, причем ПЧ 4,3.

И сколько там шлицев - ХЗ, ты меня смутил...Теперь надо смотреть глубже...Значит простой перекидкой фланца не обойдешься. Или кардан тогда переделывать. А на раздатке ОФБ обычный фланец. Колхозить...

 

А с чего ты взял, что он с машины без ТОДа? Визарды нулевых годов с 6VD1 почти всегда шли с ТОДом, полностью идентичным Аксиому - раздатка без ручки, электропривод СОФа. Есть большая вероятность, почти 100%, что шлицы на фланце редуктора крупные, как на аксе, вот к примеру человек продает фланец от редуктора Аксиома http://forum4x4club....howtopic=153335  Причем такой вариант шлицов отличаются и от более старых редукторов Исузу. Колхоз с карданами и переходной фланец - не самый простой вариант, надо точить переходник под обычный кардан, прикручивать его к редуктору и мерить длину нужного кардана, а потом тащить его в мастерскую на укорачивание/удлиннение. 

Кстати, по теме веселенькая картинка из американского мануала по труперу.

 

[Вехомечтатель]

А с чего ты взял, что он с машины без ТОДа? Визарды нулевых годов с 6VD1 почти всегда шли с ТОДом, полностью идентичным Аксиому - раздатка без ручки, электропривод СОФа. 

С того, что я знаю.

И много чего другого с этой же машины мне снималось и присылалось. В том числе и задний мост.

А ты в курсе что бывает недопривод Визард с 6VD1 на АКПП + задний мост LSD ?

 

Ну много веселых картинок есть в мануалах. Надо будет порыться и тебе прислать, где левый торсион справа нарисован, а правый - слева

Вот именно так как на картинке - гарантирую, что пыльник, особенно не новый, порвать можно в 2 счета, об закраину рычага при опускании моста и когда его ворочать будешь, вытаскивая "уши" кронштейнов из зацепления.

Плавали, знаем...

И если ты будешь внимательно смотреть на картинку, то поймешь, что это мост без актуатора ... С прямой трубой чулка слева и это (по месту расположения точек крепления стабилизатора) Труппер (Монтерей) старый. 

А там места гораздо больше.

[Regular]

С того, что я знаю.

И много чего другого с этой же машины мне снималось и присылалось. В том числе и задний мост.

А ты в курсе что бывает недопривод Визард с 6VD1 на АКПП + задний мост LSD ?

 

 

Заднеприводный визард? Я их на авито в продаже видел иногда. Задний мост ЛСД - тоже не редкость, даже наоборот, у японцев и американцев почти всегда ставился. А на счет того визарда, с которого тебе запчасти присылали, может они просто перепутали и либо неправильную инфу дали на счет ТОДа, или просто не тот редуктор отправили? Потому что в каталоге, помимо того, что я выше написал, 4.3 это передаточное дизельной версии. 

8943185276 - номер фланца версии без ТОД.

[Вехомечтатель]

Нет, ничего не путали. Все как надо прислали.

Фотки были, не сохранились. У узкоглазых чудес хватает, также как и у пендосов.

8943185276 - фланец под обычную вилку? 

[Regular]

Нет, ничего не путали. Все как надо прислали.

Фотки были, не сохранились. У узкоглазых чудес хватает, также как и у пендосов.

8943185276 - фланец под обычную вилку? 

 

Да, если верить японскому и американскому каталогу.

[Игорь Фронтера+]

От чего подходит шруз к опель фронтера 2.2 дти 2000 года

[Regular]

От чего подходит шруз к опель фронтера 2.2 дти 2000 года

От любой Фронтеры Б, Исузу Визард, привод в сборе от Бигхорн/Трупер с широкой колеей.

[Вехомечтатель]

Про Родео Б и Хонду Пасспорт забыл.

Только вот от БигХорн/Труппер я бы осторожно их выбирал... Они есть хлипкие, с уменьшенным диаметром корпуса, под малоразмерный пыльник.

[Regular]

Пасспорт это уже совсем редкий зверь. Тогда ещё и Аксиома до 02 года в список можно внести. А на счёт трупера/бигхорна фото есть? Я всегда думал, что самые маленькие наружние гранаты как раз у Фронтеры и ее родственников. Не считая квадратных труперов и фронтер А спорт с двухлитровым двигателем, у которых весь передок уменьшенного размера, включая редуктор.

[Вехомечтатель]

Пасспорт это уже совсем редкий зверь. Тогда ещё и Аксиома до 02 года в список можно внести. А на счёт трупера/бигхорна фото есть? Я всегда думал, что самые маленькие наружние гранаты как раз у Фронтеры и ее родственников. Не считая квадратных труперов и фронтер А спорт с двухлитровым двигателем, у которых весь передок уменьшенного размера, включая редуктор.

Маленькие на ОФА Спорт. 83 мм

Фото есть только неоригинала.

Аналогичные на Бигах. Весьма был удивлен...Фото не сделал

 

На остальных или как у нас, или больше - старый Труппер и пр. (на других фото). Вот это реально могучий и серьезный ШРУС... Такой же на старых Му с узкой колеей.

Корпус от 90 до 92 мм в диаметре (оригинал/неоригинал)...

 

Наш 87...88 мм

 

А вообще как производитель чего ставил и чем руководствовался - большая каша. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Regular]

Маленькие на ОФА Спорт. 83 мм
Фото есть только неоригинала.
Аналогичные на Бигах. Весьма был удивлен...Фото не сделал

На остальных или как у нас, или больше - старый Труппер и пр. (на других фото). Вот это реально могучий и серьезный ШРУС... Такой же на старых Му с узкой колеей.
Корпус от 90 до 92 мм в диаметре (оригинал/неоригинал)...

Наш 87...88 мм

А вообще как производитель чего ставил и чем руководствовался - большая каша.

Если на счёт Бигхорнов вывод был сделан на основе каталогов с разборок Дальнего Востока, то это слишком опрометчиво. Там чёрт ногу сломит в их горах хлама. Более менее они разбираются только в Тойотах с Ниссанами, остальное на глаз немногие смогут определить, пересорт там - абсолютно обычное явление. Маленькие шрусы ставились на самых первых квадратных труперах/бигхорнах. Начиная с кузовов 25/69 и 26/73 пошли большие.

[Вехомечтатель]

Если на счёт Бигхорнов вывод был сделан на основе каталогов с разборок Дальнего Востока, то это слишком опрометчиво. 

Выводы делаю, беря в руки живую деталь. 

Не видел ни разу каталогов разборок . Есть куча бездарных объявлений и фото о продажах

Но факт налицо - на ДВ полно  безграмотных продавцов.