Ага, она самаяНапример,
Шимахидка VI-2002 направление CCW, левое вращение, аналог 8-97130-362-1

вискомуфта?
#41
Отправлено 24 января 2014 - 03:44
#42
Отправлено 24 января 2014 - 10:46
Или дай точные данные по твоей машине или дай номер своего оригинала, чтобы понять подходит ли она к тебеАга, она самая
#43
Отправлено 24 января 2014 - 17:55
#44
Отправлено 24 января 2014 - 18:15
Надо было с изучения начать, с маслом поспешили. Внутри силикон. Насчет того, что старый густеет - вы правы. У меня на контрактнике (год 94-97 ) пришла вискомуфта с загустевшим силиконом. Разбирал я их немало, так что сразу заметил что наполнение как мед густое, да и вентилятор гудел как вертолет. Собственно силикон очень хорошо смешивается со своими родственниками - масло силиконовое пмс-100, 200, 400, 1000. Чем выше цифра, тем оно гуще. 1000е возможно подойдет в чистом виде. Я в своем случае добавил в родное (густое) масло немного ПМС-100 (самое жидкое). Собрал - потестил. Еще раз добавил.... и так раза три подряд. Теперь уже год работает как положена муфта. Размешивает его сам движок, можно просто подливать его туда. Излишки можно вычерпывать в баночку какую нибудь, жидкого капнули - столько же густого убрали.Вскрыл сегодня свою вискомуфту (невскрываемую 1989г) та фигня что внутри залита, липкая как клей от мух. Похоже возраст + температуры. С таким "маслом" вентилятор всегда будет крутиться (что и было). Промыл, продул, залил "кастрюл" , посадил на герметик, поставил - уже можно тряпкой остановить лопасти, но всё-равно не то.
Вопрос:
что туда залить, сколько и где взять?
Конструкция не хитрая, правда я так и не понял почему направление вращения играет роль...
PS.
масло силиконовое ПМС продается в радиотоварах, по крайней мере в Иркутске найти очень просто. Цена руб. 20-40 за пузырек.
#45
Отправлено 27 января 2014 - 19:48
#46
Отправлено 27 января 2014 - 19:55
#47
Отправлено 28 января 2014 - 04:45
На 4JG2:Вопрос тут возник неожиданно... На 4jg2 тоже стоит вискарь, по виду ничем не отличается от того, что на С24NE, но по каталогу на бензинку двадцать аналогов, а на дизелюху ни одного...Может подскажет кто номерок вискаря на 3.1 турботрактор? И еще, есть ли внутри вискаря подшипник какой или что-то в этом роде? На своей обнаружил люфт некислый относительно ступицы...
- (Bighorn, Rodeo) 8-97039-034-0, 8-97069-783-0 = I-43F (производитель NPW)
- (ELF) 8-97129-735-0, 8-97094-661-0, 8-97129-769-0, 8-97129-736-0 = I-55F
#48
Отправлено 02 февраля 2014 - 09:42
Спасибо! Я так понимаю Биг и Монтерей в этой части - близнецы братья...На 4JG2:
- (Bighorn, Rodeo) 8-97039-034-0, 8-97069-783-0 = I-43F (производитель NPW)
- (ELF) 8-97129-735-0, 8-97094-661-0, 8-97129-769-0, 8-97129-736-0 = I-55F
#49
Отправлено 02 февраля 2014 - 10:28
Всё зависит от года выпуска и мотораСпасибо! Я так понимаю Биг и Монтерей в этой части - близнецы братья...
#50
Отправлено 02 февраля 2014 - 12:31
Так там на 4JG2 (нет заморочек наших с 6vd1). Наверно близнецы в этом плане.Всё зависит от года выпуска и мотора
#54
Отправлено 28 декабря 2017 - 20:47
Shimahide VI- 2002 говно.
Не брать!!
Не отключается.
Как повезет... Брака ровно столько же, сколько и по другому неоригиналу
#55
Отправлено 28 декабря 2017 - 20:49
6VE12001 год Акс. Муфта CCV
Такая туда не подходит!
На ступицу не садится
#56
Отправлено 28 декабря 2017 - 20:52
I-66F если по аналогу для 8-97349-761-0, 8-97329-954-0
Но они для Родео Б 3,2, Аксиом после 10.2002 г ., там по другому шпильки на вискомуфте, разнос их иной и крыльчатка своя...
#57
Отправлено 28 декабря 2017 - 22:00
Как там и была.Такая туда не подходит!
На ступицу не садится
#59
Отправлено 29 декабря 2017 - 09:23
Треугольный кронштейн 8972317180 одинаковый до 08.2003.
Только после пошел 8972887570.
Поэтому если он родной и не менялся, на его посадочный фланец вискомуфта VI-2002 встанет. Основания то идентичны.
А вот шпильки под крыльчатку у 8-97349-761-0 и 8-97329-954-0 будут по другому на корпусе муфты стоять, под другой вентилятор.