Сообщений в теме: 73

[shifercom]

Паял обычным 20 ватным паяльником с тонким жалом, единственное что он был 12вольтовый- но это не обязательно.

Не паяется возможно по тому, что контакты от транзистора алюминиевые и для этого нужен флюс. Я пользовался флюсом Ф-64, стоит копейки.  Либо какой аналогичный для алюминия.

Слегка смачиваешь контакт, а после уже паяльником с припоем. Можно сначала попрактиковаться на старых проводах, для понимания процесса.

На производстве остатки флюса смывают с платы спиртобензином, насколько помню это для того- что-бы не разъело со временем контактные дорожки. Но думаю это не столь важно, хотя если не забываю- то протираю простым спиртом.

[Andruxa]

Когда паяли транзистор в эбу моего тнвд, то паяли на утюге, чтобы разогреть всю плату, иначе не паялось.

Если проблема только в эбу, то весь тнвд (на Х22...) менять не нужно, только эбу. Я, в свое время нашел эбу за $100.

[shifercom]

Так это ЭБУ еще потом нужно "привязать" (запрограммировать) к механике насоса, а делают это только в на стенде с соответствующим оборудованием. И это тоже немалые деньги, у нас просто проверить- 6500р стоит- а за "привязать" могут еще столько же содрать.

Хотя говорят что можно и так, но насколько нормально будет работать не знаю.

ЭБУ, что мне предлагали, было около 350 евро. Дороговато, но может где и подешевле можно найти.

[Andruxa]

Так у тебя вроде '99 года?
Не надо на х22dth ничего привязывать.

Я у себя, с одного тнвд снял, на свой постави - все ОК.

[shifercom]

Да, 99-го. Но я слышал что к мозгам самой машины не нужно "привязывать", наших годов. А вот ЭБУ насоса к механике насоса нужно.

Если у тебя все ОК- то возможно что просто повезло. Хотя я думаю не должно там особой разницы быть в ЭБУ, так что вполне можно попробовать. Хорошо бы еще у кого узнать результаты таких замен.

Про новые ЭБУ писали что они вообще "пустые", без прошивки. Может про проблемы с ними говорили- не помню уже.

А свой ЭБУ менял вместе с эл.клапаном и регулятором, или он с отрезанными проводами был?

[Andruxa]

Я купил у доброго человеко тнвд в сборе, снял только мозги, провода от клапанов отрезал и припаял к своим.

Что значит привязать эбу к механике, это как?

На нашем насосе (09) просто ставь новое эбу и все.
У нас, восстановленные и б/у эбу тнвд стоят (для "девятых" насосов) от $250.

[samalk]

Вот  новый, дороговато , наверное и не пришлют.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[shifercom]

Что значит привязать эбу к механике, это как?

На нашем насосе (09) просто ставь новое эбу и все.
У нас, восстановленные и б/у эбу тнвд стоят (для "девятых" насосов) от $250.

"Привязать" имеется ввиду запрограммировать электронику в зависимости параметров механики насоса- для точной его работы, как это я понимаю из того что вычитал на форумах. 

Я не уверен что у меня 09 насос, судя по надписям на нем. Что срисовал с него- то ниже на фото.

Но думаю что насосы с ЭБУ наших годов должны быть аналогичные.

Вот  новый, дороговато , наверное и не пришлют.

Может и пришлют- но за такие деньги можно немного добавив и насос найти . Вот тыс. за 6 можно было взять попробовать насколько подойдет без программирования, если бы только был до конца уверен что проблема у меня только в нем.

 

Ходил недавно в BOSCH сервис за болтами крепления ЭБУ, ибо мои кЕтайские из строймага почему то вытягивались со временем, а у старых шлицы сорвались при откручивании. Так продали с виду такие же кЕтайские- только в 5 раз дороже . На тех и на тех было заявлено одно и тоже усилие затягивания- 8,8 (какое у родных болтов не смотрел). При затягивании оставшиеся старые болты заметно крепче и меньше вытягиваются.

Прикрепленные изображения

• 

[Andruxa]

Последние 2 цифры в номере 09 - это и есть "девятый" насос.
Ставился только на фронтеры и синтры с Х22dth, если брать б/у эбу с этого тнвд именно от фронтеры, то ничего привязывать не нужно.
В синтрах, наверное, прошивка другая.
Но, думаю, что тоже должен работать только с другими характеристиками на выходе , мощность, динамика и т.д.

[shifercom]

Последние 2 цифры в номере 09 - это и есть "девятый" насос.

Спсибо, может когда и пригодится.

На счет покупки ЭБУ пока не планирую, т.к. не уверен что проблема только в нем(со старым транзисторм в мороз плохо заводился и обороты временами гуляли).

Если не дороже пары сотен зеленых рублей найду-то может в будущем и возъму попробовать.

[Andruxa]

Кто ищет, тот найдет!
Я, в свое время, нашел за $100, эбу не вскрывавшийся, причем отдали вместе с тнвд, сказали, что механика уже "не очень"

[shifercom]

В "свое время" это давно?

Когда то я по случаю покупал двигатель вместе с ТНВД и с минимальным пробегом из Финляндии (от фольксвагена транспортера), всего за 350 евро . Правда пришлось еще повозиться с доставкой, наверное еще в 100 евро.

Потом подарил насос уже новому владельцу, после продажи- когда нашел в гараже.

[Andruxa]

А плохой запуск в мороз и подтраивание "на холодную" - это не эбу.
У меня есть эти же симптомы, уже 3 года, есть идеи, но лень разбирать, пока и так ездит неплохо.
В свое время - это 2 года назад.

[shifercom]

Скорей от этого, потому как проблемы начали появляться после первой замены транзистора- сначала думал что может мусор какой попал в тнвд, но потом почитал отзывы на форумах и увидел схожие симптомы.

У меня временами двигатель подтраивал- как соринка какая попадала, чуть реже начинал двоить и глох. После тут же заводился без проблем. А если загорался чек, то не держал обороты и глох если не подгазовывать. Зимой так же, при минус 5-10 появились трудности с запуском на холодную, ибо начинал опять троить и двоить пока не прогреется.

Но проблемы с чеком бывали от одного дня до недели, после как он сам по себе гас- обороты восстанавливались.

И да, еще и тахометр переставал работать вместе с загоранием чека. Думал что панель приборов, но потом наткнулся на похожие проблемы у других.

После первой замены транзистора (писал уже в этот теме) , как перегревался двигатель летом- тоже начинало троить, а если заглушить то и вовсе не заводился. Лечилось легко- выливанием стакана воды на крышку ЭБУ . Потом транзистор сгорел и новый я вывел наружу, с лучшим охлаждением и такая проблема исчезла.

[samalk]

У тебя сейчас мозги сняты , может посмотришь заклинил или нет поршенёк опережения зажигания , только надо будет еще снять с боку крышку поршенька, может у тебя из за этого и горит транзистор.

[shifercom]

У тебя сейчас мозги сняты , может посмотришь заклинил или нет поршенёк опережения зажигания , только надо будет еще снять с боку крышку поршенька, может у тебя из за этого и горит транзистор.

Так последний раз когда разбирал то транзистор был рабочий, и на клапан импульсы напряжения идут- только топливо качает слабо (хотя при сгоревшем тоже шло- он оказался короткозамкнутый). Еле-еле докачивает до форсунок и что интересно только на 1 и 4 цилиндр- как и когда-то раньше было со сгоревшим транзистором.

Одна еще небольшая надежда попробовать транзистор irl2505 , может тот что ставил сейчас irl2905 не подходит- хотя врятли, обычно его и ставят.

[samalk]

Так последний раз когда разбирал то транзистор был рабочий, и на клапан импульсы напряжения идут- только топливо качает слабо (хотя при сгоревшем тоже шло- он оказался короткозамкнутый). Еле-еле докачивает до форсунок и что интересно только на 1 и 4 цилиндр- как и когда-то раньше было со сгоревшим транзистором.

Одна еще небольшая надежда попробовать транзистор irl2505 , может тот что ставил сейчас irl2905 не подходит- хотя врятли, обычно его и ставят.

 

Я про поршень опережения зажигания.Вот здесь почитай http://forum.vectra-...showtopic=37443

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[shifercom]

Я про поршень опережения зажигания.Вот здесь почитай http://forum.vectra-...showtopic=37443

Да, я это читал раньше. Там симптомы были другие. У меня перед тем как заглохло- последние полчаса подраивал немного двигатель, как пузырьки воздуха проскакивали. И все было так же как и при первом сгоревшем транзисторе. Уже ехал и чувствовал что не доеду .

Сейчас просто думаю что может вмести с ним чего еще сгорело. Или просто туплю и не могу правильно прокачать- хотя нагнал давления в бак приличное, но до форсунок соляра так и не доходит. Клапан при присоединении небольшого аккумулятора- тоже щелкает, то-есть по идее работает.

Когда раньше горел чек и были не стабильные обороты, так то было на холостых оборотах. Если газку добавить то выравнивались. А вот когда начинало двоить (редко), то машина глохла и после сразу же нормально можно было завести.

[rodnaya]

всем привет может кто подскажет как проверить клапан опережения зажигания?

[Stas652]

Как самому поршенёк заменить? Можно ли самому в гараже?