Перейти к содержимому

    •  

    Поговорим о маслах?


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 177

    #41 AnM

    Отправлено 26 января 2015 - 10:57

    AnM
    • Moderators
    • 10 487 сообщений
    • Новосибирск

    • Trooper'93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

    Я так понимаю присадку же можно лить не только в LM масло, а в любое? Или лучше в ЛМ?

    ЛМ пишет, что "да ... в любое масло". Но я им не верю ))) по-этому лью исключительно в ЛМ )))



    #42 denisns

    Отправлено 26 января 2015 - 11:33

    denisns
    • Members
    • 741 сообщений
    • Пенза

    • Renault Duster 2021, была OFB 2002 Limited 3,2i 6VD1 DOHC (Y32NE)

    ЛМ пишет, что "да ... в любое масло". Но я им не верю ))) по-этому лью исключительно в ЛМ )))

    Вот и меня сразу начали мучать смутные сомнения по этому поводу - тоже не буду рисковать



    #43 sirantony

    Отправлено 29 января 2015 - 06:43

    sirantony
    • Commercial
    • 171 сообщений
    • Питер

    • jeep

    Исузу Трупер 3.0 DTI 4JX1,дата выпуска 14.10.1999, Япония для Европы, с двумя масляными фильтрами. 
    Масло синтетика 5W30 сначала лил Mobil 1 потом стало напряжно по финансам - GM.
    Синтетика - потому что турбина и коммон рейл. Потому что на бирке под капотом так написано (равно как и полусинтетика), потому что бундесы до продажи лили Мобил синтетику, полусинтетику не заливал ни разу. Потому что пробег сравнительно небольшой.
    GM - потому что напряжно по финансам стало лить Мобил. Потому что родственник насоветовал - у него была Зафира с исузовским дизелем 1,7. Вроде ничего, но в последнее время терзают смутные сомнения насчёт GM, планирую весной сделать одну заливку, проехать тысячи три-четыре. И снова перейти на Мобил (синтетику).


     

    Под капотом на бирке написано использовать масло с вязкостью 10w30 или в качестве замены 5w30. Так что изначально речь о синтетике не идет.



    #44 ALEKС

    Отправлено 30 января 2015 - 10:21

    ALEKС
    • Members
    • 995 сообщений
    • Питер

    • OFA 2.4 92г;ВАЗ 21011 76г;FIAT PANDA 2008г;Yamaha YBR.

    Я, к примеру, не химик и не спец по маслам...

    Определяю, что пора менять масло по тактильным ощущениям:

    - беру со щупа каплю масла , нюхаю (пахнет гарью - сильно/не сильно или не пахнет), потом капаю на указательный палец и растираю масло между большим и указательным...

    По ощущениям принимаю решение.

    Если масло живое, рабочее оно мажется, скользит своеобразно, легко что ли.

    Если масло полуживое, оно скользит хуже, как будто в нем пыль...

    Если масло дохлое и его пора менять - оно просто растекается моментом по коже, так что толком скольжение не почувствуешь, пальцами фактически по коже трешь...

    Также и с запахом. Если попахивает гарью - на подходе замена. Если активно пахнет - срочно менять.

    Ну и на цвет смотришь. Капаешь на чистую белую бумагу, даешь впитаться и смотришь результат.

    Вспомнил ДОСААФ.Прям мой конспект по проверке масел процитировал!Прямо слово в слово!:)



    #45 Вехомечтатель

    Отправлено 30 января 2015 - 20:04

    Вехомечтатель
    • Commercial
    • 22 510 сообщений
    • Юбилейный МО

    • ОФБ Спорт 6VD1

    Вспомнил ДОСААФ.Прям мой конспект по проверке масел процитировал!Прямо слово в слово! :)

    Неее...В ДОСААФе я не учился... :giggly:  Чисто по наитию, обобщенный личный опыт



    #46 Hit-ReZZ

    Отправлено 31 января 2015 - 20:30

    Hit-ReZZ
    • Members
    • 148 сообщений
    • Санкт-Петербург

    • Isuzu Amigo 00 - Mitsubishi Delica 93
    Последнее время во все свои машины лью только ликви моле синтетику 5в40...

    #47 лесхоз

    Отправлено 03 февраля 2015 - 06:34

    лесхоз
    • Members
    • 80 сообщений
    • екатеринбург

    • исудзу

    в любом масле после 4000 км выгорают все полезные присадки, при нашем качестве гсм лучше менять по чаще, я вообще камазовское лью в с223т двигатель и все меня устраивает, дешево и сердито



    #48 Andruxa

    Отправлено 03 февраля 2015 - 07:11

    Andruxa
    • Members
    • 1 897 сообщений
    • Новополоцк

    • OFB Sport 1999, 33", 1UZ, ГБО.

    в любом масле после 4000 км выгорают все полезные присадки, при нашем качестве гсм лучше менять по чаще, ...

    Откуда такая уверенность???

    Провел анализы всех масел?

    Выкладывай отчёт!

    Всем интересно будет!



    #49 denisns

    Отправлено 07 февраля 2015 - 21:22

    denisns
    • Members
    • 741 сообщений
    • Пенза

    • Renault Duster 2021, была OFB 2002 Limited 3,2i 6VD1 DOHC (Y32NE)

    Откуда такая уверенность???

    Провел анализы всех масел?

    Выкладывай отчёт!

    Всем интересно будет!

    В целом народ делает на ойл клубе анализ отработок, еще читал достаточно много на эту тему  - вывод собственно очень простой - ну не 4000,  но 6000-7000 тыс км гарантированно работает почти все масло. После этого непропорционально пробегу начинает падать щелочное число. То есть грубо говоря на 5000 щелочное число может упасть в два раза, на 8000-10000 уже в 4. Опять же - дорогие масла делают сейчас для того, чтобы максимально увеличить межсервисные интервалы. А это в свою очередь не для того, чтобы двигателю было полезно, а для  того, чтобы максимально удовлетворить зеленых.

    Поэтому для себя еще раз нашел подтверждение тому, что 7000 - и все, масло меняем. Информации на эту тему достаточно много, я потратил пару дней чтобы все прочитать.

    Кстати - Лукойл делает очень неплохую синтетику 5W40 SN - по всем тестам на уровне Neste и т.п. масел.

    Еще , кстати, вычитал что дорогие масла на базе ПАО не очень хорошо могут влиять на всякие сальники и т.п. - особенно в наших старых моторах.

    А так всем рекомендую ликбез  - минералка, гидрокрекинг, ПАО, эстеры, кинематическая вязкость, динамическая CSS, зольность, щелочное число, кислотное - оч познавательно



    #50 Вехомечтатель

    Отправлено 07 февраля 2015 - 21:28

    Вехомечтатель
    • Commercial
    • 22 510 сообщений
    • Юбилейный МО

    • ОФБ Спорт 6VD1

    Всё зависит в первую очередь от режима работы мотора (режима эксплуатации и пр.).

    Можно "убить" масло и за 2000-3000 км, типа в "гоночном" режиме или наоборот при эксплуатации на ХХ, в пробках, в пыли, коротких пробегах без прогрева или иных нагрузках...

    Стиль езды и состояние мотора тоже важны.

    Поэтому все тесты масла или надо делать на обкатанном новом моторе, среднестатистическом (средняя температура по больнице) и на пожилом, изношенном.

    Вот это было бы корректно и честно. И сравнить было бы интересно.

    Думаю, что результаты отличались бы на порядок...



    #51 BorBoss

    Отправлено 07 февраля 2015 - 21:53

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Пора открывать клубную лабораторию :)

    #52 Zyama

    Отправлено 07 февраля 2015 - 23:34

    Zyama
    • Members
    • 1 420 сообщений
    • Омутнинск

    • Mitsubishi Pajero V6/ТАЗ-2112_Пуля

    В пятницу у знакомого на ремонте стояла старая, на вид совсем убитая карбюраторная Нива. Клапанная крышка была снята. Я был в шоке от первозданной чистоты внутренностей мотора! В мотор никто не лазил 100%. Я попросил узнать что за чудо-масло чел использует в этом движке. На доливку дана литровка Мобил Ультра 10w40. Неужто оно? Помнится Эссо Ультра нехило засирало движки в свое время...

    В понедельник узнаю ответ, хочу такие же чистые потроха  :yes:



    #53 Вехомечтатель

    Отправлено 08 февраля 2015 - 19:43

    Вехомечтатель
    • Commercial
    • 22 510 сообщений
    • Юбилейный МО

    • ОФБ Спорт 6VD1

    В пятницу у знакомого на ремонте стояла старая, на вид совсем убитая карбюраторная Нива. Клапанная крышка была снята. Я был в шоке от первозданной чистоты внутренностей мотора! В мотор никто не лазил 100%. Я попросил узнать что за чудо-масло чел использует в этом движке. На доливку дана литровка Мобил Ультра 10w40. Неужто оно? Помнится Эссо Ультра нехило засирало движки в свое время...

    В понедельник узнаю ответ, хочу такие же чистые потроха  :yes:

    Спроси еще - кто и как эксплуатирует эту Ниву ? Как часто меняет масло и как часто и как далеко катается ?



    #54 denisns

    Отправлено 09 февраля 2015 - 08:22

    denisns
    • Members
    • 741 сообщений
    • Пенза

    • Renault Duster 2021, была OFB 2002 Limited 3,2i 6VD1 DOHC (Y32NE)

    Для тех, кому интересно позагоняться:

     

    http://bmwservice.li....com/27699.html

     

    Вот анализы

    http://www.oil-club....tornie-analizi/

    Вот форум

    http://www.oil-club.ru/forum/

    Вот ссылка на сравнительную таблицу масел

    http://www.oil-club....attach_id=25845

    ВНИМАНИЕ!!! В таблице установлен фильтр - его надо снять, масел там много. Фильтр по вязкости MRV.
     



    #55 sirantony

    Отправлено 12 февраля 2015 - 20:20

    sirantony
    • Commercial
    • 171 сообщений
    • Питер

    • jeep

    На доливку дана литровка Мобил Ультра 10w40. Неужто оно? Помнится Эссо Ультра нехило засирало движки в свое время...

    В понедельник узнаю ответ, хочу такие же чистые потроха  :yes:

    Эссо Ультра и  Мобил Ультра 10w40 это одно и то же масло, но в разных канистрах. Вернее сначала было первое, а теперь второе. Упаковка сменилась и все.



    #56 лесхоз

    Отправлено 13 февраля 2015 - 12:35

    лесхоз
    • Members
    • 80 сообщений
    • екатеринбург

    • исудзу

    Спроси еще - кто и как эксплуатирует эту Ниву ? Как часто меняет масло и как часто и как далеко катается ?

    полностью согласен, может на ниве дедуля ездит в сад да обратно с самого ее выхода с конвеера, у моего родственника тойота спортяга какаято, он уже 2 двигателя поменял у обоих шатуны вышли через блок



    #57 Dim.on-zt

    Отправлено 14 февраля 2015 - 00:38

    Dim.on-zt
    • Members
    • 419 сообщений

    • OM 3.2AT

    При пробеге мотора около 300к км стоит пробовать  в двиг 5-40 лить или 10-30? Или на 10-40 лучше оставатся? Зимой средняя температура в раене -5...-7 ниже редко опускается, летом +30. На расход солярки это как-то повлияет? И ещё 1 нюанс: в 3м цилиндре компрессия неважная. Сейчас на таком езжу http://www.kuttenkeu...ubr?prd=1000012

     

    И попутно по КПП и РК вопрос: стоит ли туда 5-30 лить или лучше 5-40 с таким пробегом?



    #58 Вехомечтатель

    Отправлено 14 февраля 2015 - 12:23

    Вехомечтатель
    • Commercial
    • 22 510 сообщений
    • Юбилейный МО

    • ОФБ Спорт 6VD1

     

    И попутно по КПП и РК вопрос: стоит ли туда 5-30 лить или лучше 5-40 с таким пробегом?

    С таким пробегом уже лучше погуще : 10W40 или трансмиссионое.

    Шелеста меньше будет.



    #59 Гость_Asturn_*

    Отправлено 14 февраля 2015 - 12:38

    Гость_Asturn_*
    • Guests

    С таким пробегом уже лучше погуще : 10W40 или трансмиссионое.

    Шелеста меньше будет.

    527000-лью в коробки 15-40 Лук



    #60 Zyama

    Отправлено 15 февраля 2015 - 14:30

    Zyama
    • Members
    • 1 420 сообщений
    • Омутнинск

    • Mitsubishi Pajero V6/ТАЗ-2112_Пуля

    В пятницу у знакомого на ремонте стояла старая, на вид совсем убитая карбюраторная Нива. Клапанная крышка была снята. Я был в шоке от первозданной чистоты внутренностей мотора! В мотор никто не лазил 100%. Я попросил узнать что за чудо-масло чел использует в этом движке. На доливку дана литровка Мобил Ультра 10w40. Неужто оно? Помнится Эссо Ультра нехило засирало движки в свое время...

    В понедельник узнаю ответ, хочу такие же чистые потроха  :yes:

    Выяснилось: масло Мобил Ультра 10W40, меняется каждые 10000км. Машина эксплуатируется каждый день, деревня и лесные делянки - хозяин лес валит. Периодически всплывают проблемы с карбюратором, а в двигатель говорит не лазил еще. Пробег неизвестен, думаю тыщ 200, не меньше.

    Себе лью Мобил 5W50, моет тоже не плохо