Если я правильно понял Лютого (наблюдаю за полемикой со стороны, но без попкорна - самому интересно разобраться), то ситуация на мой взгляд такая:
если давление измерять на холостых, либо без серьёзной нагрузки, то ничего криминального на манометре давления топлива мы не увидим и в работе мотора ничего не изменится. А вот если дать нагрузки, то есть, создать условия хорошего (большого) потребления топлива, то производительности тазонасоса не хватит. И вот это мы должны увидеть по показаниям манометра, который у нас должен находиться не под капотом, а в обозримом месте - перед водителем.
Я правильно всё понял?
И всё же, какой должна быть производительность насоса для ОФБ?
Вооо..... Вот сразу видно основательный подход