Отправлено 23 декабря 2017 - 05:18
Заказчик взял какой-то мозг.
Придёт - посмотрим.
Попросил забрать пока машину, ибо хранить её в боксе порядка месяца, возможностей нет.
По датчику скорости.
Совершенно не нужно делать венцы и шестерни.
Собирается генератор импульсов с управляемым входом.
Получается электронный эмулятор датчика скорости.
Весь юмор ситуации в том, что платить за это обычно никто не хочет????
Откуда брать управление на генератор тогда?
Отправлено 23 декабря 2017 - 06:23
Отправлено 23 декабря 2017 - 11:54
А есть ссылочка или схемка?От GPS. Пройденный этап.
Отправлено 23 декабря 2017 - 12:13
Отправлено 23 декабря 2017 - 13:16
От GPS. Пройденный этап.
Отправлено 06 января 2018 - 15:15
Отправлено 07 января 2018 - 18:35
Тот, что на ебее взял? Без иммо пришёл?Привёз заказчик блок.
В понедельник буду пробовать.
Отправлено 07 января 2018 - 22:47
Тот, что на ебее взял? Без иммо пришёл?
вроде бы тот самый, что я скидывал ранее.
блока иммо дополнительно не было.
по таблице каталога - это, вроде как, труппер, без иммо, с круизом.
завтра вечером увижу, что да как.
Отправлено 08 января 2018 - 15:37
Отправлено 08 января 2018 - 16:50
Смотри внимательно схемы.
Там есть отличия.
Отправлено 08 января 2018 - 20:06
Отправлено 08 января 2018 - 20:12
Неисправные MAF, IAT могут давать такую реакцию. По крайней мере у меня отключение датчиков воздуха привело как то к подобным симптомам
Датчика рапредвала на моторах с электронным дросселем нет.
это точно??
Потому что на схемах аксиома он отсутствует, на схемах труппера он есть.
сейчас фото сделаю.
Отправлено 08 января 2018 - 20:16
это точно??
Потому что на схемах аксиома он отсутствует, на схемах труппера он есть.
сейчас фото сделаю.
Отправлено 08 января 2018 - 20:26
Нет датчика распредвала на моторах исузу с электрическим дросселем, заглушка стоит на его месте. Все моторы имеют одинаковую систему управления, просто по разному настроенную.
Ни в коем разе не спорю, но не понимаю тогда, почему на схеме он указан...
Подброшу завтра уже IAT sensor, попробую ELM'кой считать ошибки.
Потому что первый запуск есть, дальше глохнет.
на педаль газа реакции нет.
ДМРВ подключен, но просто лежит рядом на лонжероне.
Также ещё не подключена коробка и все 4 лямбды.
Но не думаю, что это всё может как-то влиять на запуск...
Отправлено 08 января 2018 - 21:46
Да, был неправ, до 05/2001 датчик был на ранних моторах с электрическим дросселем, посмотрел сейчас каталог. А поскольку блок управления на фото ставился на машины 99-2000 годов, то и датчик был, и схема немного отлична от акса. кстати, вполне может быть, что и еще чего нибудь вроде блока зажигания ИОН имеет другой номер и невзаимозаменяемо с более поздними модификациями, в период 99-2001 многие детали с разными номерами, видимо оттачивали тогда еще новую систему управления мотором. Причем это только у амеров. В европе и японии безтросиковые моторы пошли только в своей последней версии и гораздо позже.
Сообщение отредактировал Regular: 08 января 2018 - 22:16
Отправлено 09 января 2018 - 00:52
Не подключен сейчас только IAT сенсор.
ДМРВ подключен, но просто лежит рядом на лонжероне.
Также ещё не подключена коробка и все 4 лямбды.
Отправлено 09 января 2018 - 06:21
Да как он работать-то будет ??? С какого перепуга?
Как он смесь должен посчитать???
Хрен с ним с IAT, допустим -40 градусов видит, хрен с ними даже с лямбдами на непрогретую... А вот ДМРВ... !!!
Ещё ДТОЖ отсоединить и удивляться, чё ж он не работает?
С аварией по ДПРВ он будет хуже заводиться, но будет. Будет аварийный режим фазирования впрыска.
Кстати, да. Даже на дизеле, не фронтере, когда я отсоединял впускной патрубок с дмрв от турбины, мотор тоже запускался, но сразу глох...
Отправлено 09 января 2018 - 06:37
Отправлено 09 января 2018 - 10:29
ОК.
поставлю патрубок впускной на место, попробую с ним.
Лямбды не должны влиять на запуск таким образом.
Это вообще бред тогда получается, а не двигатель...
НО!
Если я правильно понимаю и суть и Вас, то ДПРВ искать придётся в любом случае??
Отправлено 09 января 2018 - 13:18
