Сообщений в теме: 66

[andrea1963]

...

PPS. Актуаторы от каких то свежих машин аналогов существуют?

......

 

 

 

....Ни от каких.Только со своей коробки.
Есть Б.У. , в Москве , если что.

Работало отлично.Не вскрывался.

[armer]

Почистил смазал собрал

Поставил актуатор прижав его кверху до упора (в надежде что миную стертую область дорожки)

В итоге словил запрещение запуска на всех положениях селектора....

 

Мы ведь говорим про 4L30E? Тогда я не понимаю, как можно контакт, ответственный за запуск стартера, поставить не на свое место, "прижав его кверху до упора". На бегунке это самый верхний широкий подпружиненный контакт.

Следующий узкий длинный контакт с пружиной - включает фонари заднего хода.

Тонкие нежные контакты, которые елозят по печатной плате - они посылают сигнал на ЭБУ. Ближний к оси вращения - это общий, остальные 4 - сигнальные. Контакт происходит только в тех местах, где дорожка широкая. Узкая часть дорожки - не для контакта, она просто соединяет контактные зоны.

 

Вот тут я выкладывал фото своего убитого датчика положения. У меня дорожки на плате были съедены коррозией, вследствие чего и ошибка P0705, и пинки из-за высокого давления масла, и задержки переключения 2-3, 3-4, и изредка где-то в промежутках сваливание в нейтраль.

[trooper_man]

Armer, это актуатор на оси, имел ввиду.
Его можно прижать вверх или в низ...
Не помогло...

[anapupa]

 Актуаторы от каких то свежих машин аналогов существуют?

.....

 

актуатором ты называешь Селектор выбора передач?

Если да,то в свое время я нашел ему замену и менял..

норм было, пока коробас не махнул

Сообщение отредактировал anapupa: 03 февраля 2025 - 11:01

[trooper_man]

Спутал термины, речь про ингибитор
Какой вариант?

[anapupa]

Спутал термины, речь про ингибитор
Какой вариант?

 

https://www.cubelec....s2=&o1=216&o2=8

[trooper_man]

Респект!
Только где его заказывать, нигде нема(((

[armer]

Не-а ошибок ваще никаких нету. У меня так же стоит Car Scanner Rus Pro.

 

мне тогда не понятно, когда я делаю так чтобы завис рычаг как бы на 3 ближе к D, (по индикации на главной панели), - работает 4+ТСС (по сканнеру), а как?

при этом светится 3! на панели!....

 

Если на приборке горит 3, ЭБУ не может выдавать команду на включение 4-й передачи. Если она включается, значит где-то утечки в гидроблоке. Вот тут хотелось бы посмотреть всю динамику переключений. Графики можете построить в том же карсканере? Или мои пиды вам не подходят? Что за ЭБУ стоит? Можно фото?

[trooper_man]

ваши, прада графики строить не умею

[armer]

В главном меню карсканера есть "Панель приборов", вот там настройте какую-нибудь панель, чтобы в ней отображались: состояние селектора (пид 22110001), текущая передача (можно вывести оба пида текущая и заданная - 22199A01 и 2219F501), состояние соленоида блокировки ГТр (22110201, бит 4), проскальзывание ГТр (22199101). Ну и до кучи стандартные параметры: обороты двигателя и скорость авто.

 

Завели авто, соединились карсканером, вывели на экран настроенную приборку с выше озвученными пидами. И все, поехали. Де данные, которые отображаются на экране, автоматом пишутся в лог (подчеркну, приборка должна быть активна!). После поездки на главном экране карсканера выбираем "Запись данных". Там в списке выбираем последнюю поездку, в ней выбираем, какие из записанных датчиков хотите отобразить на графике. Все. Смотрим, растягиваем, скриншотим интересующие моменты.

 

Разумеется все эти датчики в карсканере нужно предварительно создать и настроить (главный экран карсканера: Настройки/Датчики).

Если кому еще интересно, мои изыскания по пидам здесь: https://forum4x4club...10#entry1898737

Пиды составлял для вехи-американца. С высокой долей вероятности многие из них подойдут к авто, у которых аналогичный ЭБУ в салоне с тремя разъемами (красный, белый, синий). Но комплектация машин и прошивки разные, поэтому что-то может не совпадать.

Сообщение отредактировал armer: 04 февраля 2025 - 10:23

[andrea1963]

В главном меню карсканера есть "Панель приборов", вот там настройте какую-нибудь панель, чтобы в ней отображались: состояние селектора (пид 22110001), текущая передача (можно вывести оба пида текущая и заданная - 22199A01 и 2219F501), состояние соленоида блокировки ГТр (22110201, бит 4), проскальзывание ГТр (22199101). Ну и до кучи стандартные параметры: обороты двигателя и скорость авто.

 

Завели авто, соединились карсканером, вывели на экран настроенную приборку с выше озвученными пидами. И все, поехали. Де данные, которые отображаются на экране, автоматом пишутся в лог (подчеркну, приборка должна быть активна!). После поездки на главном экране карсканера выбираем "Запись данных". Там в списке выбираем последнюю поездку, в ней выбираем, какие из записанных датчиков хотите отобразить на графике. Все. Смотрим, растягиваем, скриншотим интересующие моменты.

 

Разумеется все эти датчики в карсканере нужно предварительно создать и настроить (главный экран карсканера: Настройки/Датчики).

Если кому еще интересно, мои изыскания по пидам здесь: https://forum4x4club...10#entry1898737

Пиды составлял для вехи-американца. С высокой долей вероятности многие из них подойдут к авто, у которых аналогичный ЭБУ в салоне с тремя разъемами (красный, белый, синий). Но комплектация машин и прошивки разные, поэтому что-то может не совпадать.

[trooper_man]

Протестировал переключения у 22199A01 формула неверная(((

 

P - A:89 B:AE

R - A:83 B:7C

N -A:8A B:B9

D -A:8E B:FD (когда включается как надо в 1мм от 3 положения) и A:86 B:15 когда болтается... 

3 - A:8F B:E0

2 - A:85 B:32

L- A:8C B:C7

 

А есть корректная формула для этого пида,

  armer?

 

Очень признателен за ваши ответы

[armer]

Протестировал переключения у 22199A01 формула неверная(((

 

P - A:89 B:AE

R - A:83 B:7C

N -A:8A B:B9

D -A:8E B:FD (когда включается как надо в 1мм от 3 положения) и A:86 B:15 когда болтается... 

3 - A:8F B:E0

2 - A:85 B:32

L- A:8C B:C7

 

Если я правильно понял, это комбинации для пида 22110001. Пид однобайтовый, там нет байта B. То, что вы видите вторым числом - это контрольная сумма. Она вам не нужна. Берем только первое число.

 

P - A:89 - верно

R - A:83 - верно

N -A:8A - верно

D -A:8E (когда включается как надо в 1мм от 3 положения) - ошибочное значение, в движении должно вызвать ошибку P0705, и A:86, когда болтается - верное значение

3 - A:8F - верно

2 - A:85 - верно

L - A:8C - верно

 

Можно заключить, что датчик положения селектора работает правильно.

 

 

22199A01 - у меня это номер передачи. Текущая или командная - до конца не выяснил, но не суть, на работающей коробке они меняются одинаково. Там нет формулы, значение А меняется от 1 до 4, других значений быть не может. Либо так, либо у вас этот пид отвечает за что-то другое. Попробуйте пид 2219F501 - возможно, он покажет текущую передачу. Повторюсь, прошивки разные.

[trooper_man]

2219F501 показывает выбранную передачу

22199A01  положение селектора но закодированное выходит в двух 16-чных значениях ( у вас в формуле определения бита 1 2 3 4 5 6 7,сравнение)

 

A:86, когда болтается - верное значение - если верное, почему как раз на нем срабатывает нейтраль? нет D! а D есть на A:8E B:FD  ?

и еще вопрос, какой лучше смазкой контакты ингибитора смазать после чистки?

Сообщение отредактировал trooper_man: 10 февраля 2025 - 11:03

[armer]

22199A01  положение селектора но закодированное выходит в двух 16-чных значениях ( у вас в формуле определения бита 1 2 3 4 5 6 7,сравнение)

Вот это утверждение откуда у вас?

 

У меня битовые пиды АКПП только с 221100 по 221104. Все, что дальше - там по формулам. Лично мои эксперименты на леворульной вехе дали мне такую информацию:

 

 

22110301 - состояние селектора в раскодированном виде, т.е. после дешифрации сигналов с датчика. Здесь может быть активным только  один бит.

 

22110001 - это состояние селектора в закодированном виде, здесь 4 младших бита отвечают за состояние сигнальных линий датчика селектора: "A", "B", "C" и "G", а самый старший бит - это статус прогрева двигателя. Например, в положении селектора "P" значение A = 89h при температуре двигателя от 70°С и выше, а при более низкой было бы 09h. 9-ка же здесь - это активные биты 0 и 3, т.е. на датчике линии "А" и "G" активны. Смотрим на картинку снизу, где видим в положении "P" широкие дорожки на "А" и "G" контактах. Это же соответствует и схеме из описания.

 

 

 

Значения A = 8Eh не должно быть в принципе! Ну нет там такой комбинации дорожек, чтобы были замкнуты только линии "B", "C" и "G", но без "A". Посмотрите на фото. Такое состояние может возникнуть лишь на границе D-N или D-3, но это НЕнормальное состояние. Я не знаю, почему у вас логика выбора передач глючит. Мое мнение: утечка в гидроблоке. Или в самом штоке селектора, или где-то еще. Состояния "D" и "3" в коробке мало чем отличаются, но различия есть. Думаю, грамотный коробочник мог бы вычислить, где давление сифонит. Либо второй вариант: глюк самого ЭБУ. Но раз вы говорите, что ошибок нет... Т.е. пид 19D2FFFF с заголовком 6C10F1 прям ноль показывает?

Сообщение отредактировал armer: 10 февраля 2025 - 13:37

[trooper_man]

Благодарю за столь подробный ответ.

Не знаю почему у меня так, но надежда все таки на кривой ингибитор умирает последней

DTC count   в панели приборов 1, но нигде никаких чеков не горит, индикаторы исправны 100%

считать ошибку пробовал - не находит ни при каких опциях...

После глюков и шевелений селектора я комп не скидывал, клеммы не скидывал...может потому.

Вот это утверждение откуда у вас? 

- так при чтении этого по формуле горит красным, ошибка, нажимаю test - выдает эти комбинации

[armer]

Далеко не все ошибки зажигают лампочки чек! В частности, P0705 - не зажигает. Возможно, вы ее и вызвали, играясь с селектором на ходу. Хотя, после глушения двигателя (авто с заглушенным двигателем должен постоять секунд 40 - минуту) она сбрасывается. Возможно, другая ошибка висит, некритичная либо неподтвержденная. Для сканирования ДВС и АКПП использую 3-й уровень. Только для ДВС достаточно 1-го.

 

 

- так при чтении этого по формуле горит красным, ошибка, нажимаю test - выдает эти комбинации

Там, как бы, и нет формулы, там просто А. Может, русскую А туда вписали? )

[trooper_man]

Не уверен. Это то что дает сканер, при нажатии на кнопку test состояния.

В эту субботу надеюсь будет время поковыряться...

Сообщение отредактировал trooper_man: 13 февраля 2025 - 14:42

[trooper_man]

Интересно, поменять поршень рычага селектора без снятия гидроблока/ов реально или нет? Если вдруг, реально он там кончен...

[trooper_man]

Итак, в вс поставил б/у ингибитор
Его состояние хорошее
Но как и не было до включения так и нет, а ещё на R тоже дожимать приходится, т.е. селектор почти во всех диапазонах значит смещен. Может таки пробовать смещать тягу? Может быть дело у салонном рычаге? Что скажете, эксперты по 4l30e)