Надеюсь щаз при зазоре на сторону 0,0125 не будешь лить 50-е масло?Вчера получил расточенный и отхонингованный блок на 0,5, с зазором поршень-блок 0,025. Начинаем сборку.


Отправлено 26 марта 2008 - 18:30
Надеюсь щаз при зазоре на сторону 0,0125 не будешь лить 50-е масло?Вчера получил расточенный и отхонингованный блок на 0,5, с зазором поршень-блок 0,025. Начинаем сборку.
Отправлено 27 марта 2008 - 08:48
Масло будет правильным!Надеюсь щаз при зазоре на сторону 0,0125 не будешь лить 50-е масло?
Или может есть другие теории?
А так конечно завидую сильно. У мну всё то денюх нет, время есть. То наоборот. Всё через ж-пу получаетсо.
Отправлено 27 марта 2008 - 12:15
Отправлено 28 марта 2008 - 20:16
Вопросец у меня к Вам нарисовался.Известно, что заводские гильзы изготовлены с точностью 10 микрон или 0,010мм.А Вам с какой точностью их расточили и отхонинговали???Вчера получил расточенный и отхонингованный блок на 0,5, с зазором поршень-блок 0,025.
Отправлено 29 марта 2008 - 10:00
Откудава известно про 0,010???Вопросец у меня к Вам нарисовался.Известно, что заводские гильзы изготовлены с точностью 10 микрон или 0,010мм.А Вам с какой точностью их расточили и отхонинговали???
Отправлено 29 марта 2008 - 15:53
Отправлено 29 марта 2008 - 20:18
ну даёшь. Да их при таких зазорах киянкой вбивают. Них себе, под собственным весом. Минули те времена.хлодный поршень без колец но с шатуном в сборе должен плавно опускаться под собственным весом через гильзу- идеальная сборка.
Отправлено 29 марта 2008 - 22:08
ты немного путаешь кажисьну даёшь. Да их при таких зазорах киянкой вбивают. Них себе, под собственным весом. Минули те времена.
Думаешь почему не рекомендуется использовать масло выше 30-го?
Отправлено 30 марта 2008 - 07:04
Это как газовозовский?ты немного путаешь кажись
поршень плавно опускается под собственным весом БЕЗ КОЛЕЦ!!а С КОЛЬЦАМИ ессно кувалдометром
![]()
да блок еще лучьше в костер положить
чтоб расширился
![]()
Отправлено 30 марта 2008 - 11:46
газовозовский успел остыть
Отправлено 30 марта 2008 - 11:52
А тот кто это рекомендовал сколько моторов разобрал перебрал?ну даёшь. Да их при таких зазорах киянкой вбивают. Них себе, под собственным весом. Минули те времена.
Думаешь почему не рекомендуется использовать масло выше 30-го?
Отправлено 30 марта 2008 - 12:17
Давайте ещё померяемся общим объёмом перебранных моторов...А тот кто это рекомендовал сколько моторов разобрал перебрал?
Отправлено 31 марта 2008 - 05:57
Это из родного мануала на ИТ2001, который с машиной шёл.А тот кто это рекомендовал сколько моторов разобрал перебрал?
Отправлено 31 марта 2008 - 06:35
Так они на заводе, наверное, ни одного мотора не перебрали! Они их только собираютЭто из родного мануала на ИТ2001, который с машиной шёл.
Отправлено 31 марта 2008 - 07:36
И то хреново....Так они на заводе, наверное, ни одного мотора не перебрали! Они их только собирают
Отправлено 04 апреля 2008 - 23:16
Отправлено 05 апреля 2008 - 09:45
Надо делать вскрытие! Потом определишся! А пока залей минералку (на которой до полусинтетики ездил). Колено стоит 850-1250 евро (как повезёт со складами, но за эти деньги можно купить б/у движку) , работы по капиталке я ещё незнаю ( но думаю 50-75 тыр)волосы стали вставать ...везде.помогитеинтересут: -ориентировочная стоимость кап ремонта 6VD1 (при худшем варианте-замене коленвала и пр.), хотя-бы ориентировочно.-стоимость рабочего б/у двигателя 6VD1.-либо варианты замены на двигатель другого образца, с минимумом доп работ по переоборудованию Труппера.рассмотрю все варианты.можешь к кому-нибудь полезному в данном вопросе пошлете?заранее благодарен!
Отправлено 05 апреля 2008 - 17:56
плохой совет !!Надо делать вскрытие! Потом определишся! А пока залей минералку (на которой до полусинтетики ездил). Колено стоит 850-1250 евро (как повезёт со складами, но за эти деньги можно купить б/у движку) , работы по капиталке я ещё незнаю ( но думаю 50-75 тыр)
Отправлено 05 апреля 2008 - 20:41
можноли по характеру проявления шума определить приблизительное состояние К/вала?а услышать шумы можно так: с поднатым капотом, рученькой за "полумесяц" дроссельной заслонки разкручиваешь двиг до 3500-4000 оборотов и начинаешь довольно-таки резво играть газом (+,-,+,-,+,-)при езде они слышны, только после обгона (переключение на пониженную и тапкой в пол, а когда немного скидываешь газ - ОНО ШУМИТ)плохой совет !!
ездить НИЗЯ!!!!!
если щас колено МОЖЕТ БЫТЬ и подлежит шлифовки под ремонтный размер(не ориг.)то потом его точно выкинет
дык вот ведь в чем промблем .... до полусинтетики я тоже ездил на полусинтетике (только MADE IN RUSSIA)? да еще говорят америкосы (машинка оттендова) только минералку и льют, и движки от нее родимой херятся и закоксовываются и еще много страшных слов про капремонтыНадо делать вскрытие! Потом определишся! А пока залей минералку (на которой до полусинтетики ездил). Колено стоит 850-1250 евро (как повезёт со складами, но за эти деньги можно купить б/у движку) , работы по капиталке я ещё незнаю ( но думаю 50-75 тыр)