Согласен. Но неспособные пилоты легких самолетов очень быстро сами понимают, что они неспособные. Или жизнь им это сама объясняет. Да и вообще, пилоту надо очень много учиться. Большинству людей это лень.Я вообще вот об чем... Я не согласен с поговоркой, что даже зайца можно курить научить. В моем окружении есть люди совершенно не приспособленные к управлению автомобилем. Сколько лет не водят, все как новечки. Им противопоказано это дело. опасность создают для себя и окружающих. Думаю с пилотированием ЛА ситуация будет схожей.
Авиация (СЛА, АОН и симмеры)
Автор
Гость_LesoPatam_*
, 24 июн 2008 10:07
Сообщений в теме: 1418
#41
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 19 июня 2009 - 11:49
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
#42
Отправлено 19 июня 2009 - 16:29
ulpian
-
- Members
- 1 767 сообщений
-
Севастополь
-
Toyota Land Cruiser 60
В начале Дж. Буш младший хотел стать космонавтом, но потом узнал, что для этого нужно много учиться... (с) Задорнов 
#43
Отправлено 19 июня 2009 - 21:36
Скиф
-
- Members
- 629 сообщений
-
Ногинский р-н.
-
Исузу-Трупер 92г. 6VD1 SOHC, МКПП, BFG A/T 275/70/R16, ET-0
Други, о какой нахрен засветке идёт речь? Там явно размытая на радаре была. При таких полёты не отбивают и никто ничего не прошляпил, просто курсанта в первый самостоятельный можно было повременить. Виновника торжества поздравляю! Заодно с первым самостоятельным вылетом и погодный минимум 200Х2 сдал, а это на второй класс тянет, да ещё козла успокоил и обороты , я так понимаю, вовремя на максимал вывел. Это не просто самостоятельный это какой никакой опыт уже, однако. Первые три полёта страшны тем что во время них не страшно. Вот когда всерьёз опасаться и головой крутить на 360 начнём - это опыт в тебя, значит, вселяется.
#44
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 20 июня 2009 - 22:27
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Спасибо за поддержку и поздравления!Други, о какой нахрен засветке идёт речь? Там явно размытая на радаре была. При таких полёты не отбивают и никто ничего не прошляпил, просто курсанта в первый самостоятельный можно было повременить. Виновника торжества поздравляю! Заодно с первым самостоятельным вылетом и погодный минимум 200Х2 сдал, а это на второй класс тянет, да ещё козла успокоил и обороты , я так понимаю, вовремя на максимал вывел. Это не просто самостоятельный это какой никакой опыт уже, однако. Первые три полёта страшны тем что во время них не страшно. Вот когда всерьёз опасаться и головой крутить на 360 начнём - это опыт в тебя, значит, вселяется.
Думаю, что даже если бы на АДП был радар, этот дождь действительно не выглядел бы угрожающе. По крайней мере, это не было грозой точно. Но радара один черт нету. 
Я бы все-таки не стал особо гордиться сданным минимумом 200х2, ибо это была не посадка, а козел с уходом на второй круг. Я ж так в первый раз влип, с инструктором не доводидлось в дождь влетать, и просто понадеялся, что даже если не успею дождь обогнать, то все равно у самой земли увижу полосу. Ан нет, не угадал, дурашка. В результате совершил классическую ошибку: не ушел своевременно на второй круг. В чем винюсь и каюсь. Но опыт получил ценный и, слава богу, незадорого. Теперь всем колегам-курсантам рассказываю, чтобы не повторяли моей ошибки.Заодно уверился в постулате Ершова, которую он твердит по многу раз в каждой своей книжке: "главное быть на оси". Точно так. Окажись я под углом к полосе, я бы не то, что выкатился, я бы ускакал в поле, ибо гасить козла и рулить одновременно невозможно, а если еще и не видишь толком ни хрена... Так что низкий Вам поклон за науку, Василий Васильевич. Насчет самых опасных первых полетов я уже был предупрежден, спасибо. По счастью, самоуверенности мне мой самостоятельный не прибавил. Так что готов к дальнейшей напряженной работе над собой. Сегодня не удалось полетать вообще, погоды не было и самолет хозяин забрал на маршрут. Ну, ничо. Все, что бог ни делает, все к лучшему. Слетаю еще...
#45
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 24 июня 2009 - 21:44
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Слетал второй самостоятельный. Эмоций на порядок меньше. Правда, и приключений не было: один на кругу в хорошую погоду. Из 4 посадок вышло 3 и один проход на метре. "Ну, не шмогла я, не шмогла."Все, что бог ни делает, все к лучшему. Слетаю еще...
Курс посадочный был неудобный, заход тесный, вот и пришлось пристреливаться... Зато отлетал проверочные 40 минут с начальником аэродрома: много нового узнал. Об авиации и о себе лично. Но был милостиво допущен.
#46
Отправлено 24 июня 2009 - 23:49
ulpian
-
- Members
- 1 767 сообщений
-
Севастополь
-
Toyota Land Cruiser 60
ну НАСА держись! Русские идут!Слетал второй самостоятельный. Эмоций на порядок меньше. Правда, и приключений не было: один на кругу в хорошую погоду. Из 4 посадок вышло 3 и один проход на метре. "Ну, не шмогла я, не шмогла."
#47
Отправлено 20 июля 2009 - 14:33
Скиф
-
- Members
- 629 сообщений
-
Ногинский р-н.
-
Исузу-Трупер 92г. 6VD1 SOHC, МКПП, BFG A/T 275/70/R16, ET-0
Чё-то тихо на небосклоне. Новостей от Вас - 0. Это чего перерывы что-ль такие?
#48
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 20 июля 2009 - 15:24
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Дык новостей-то не густо. Я продолжаю регулярные занятия. В субботу начал переучиваться на тэшку. Второй полет на ней прошел несколько легче. Может уже накопленный навык сказался, а может просто в голове что-то с прошлого ознакомительно вылета улеглось. Хотя, конечно, пока события все еще опережают меня, но уже не так радикально, как в самых первых учебных полетах. В любом случае, мне все больше нравится этот аэроплан.Чё-то тихо на небосклоне. Новостей от Вас - 0. Это чего перерывы что-ль такие?
А занятия действительно редки, примерно раз в неделю. Они ж, мягко говоря, недешевы...
#49
Отправлено 21 июля 2009 - 07:44
Скиф
-
- Members
- 629 сообщений
-
Ногинский р-н.
-
Исузу-Трупер 92г. 6VD1 SOHC, МКПП, BFG A/T 275/70/R16, ET-0
Занятия это хорошо, а контрольные/тренировочные полёты раз в неделю что-ли? Тогда перед тренировочным полётом кружка три контрольных с инструктором надо бы...
#50
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 21 июля 2009 - 10:56
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Конечно, так и делается всегда.Занятия это хорошо, а контрольные/тренировочные полёты раз в неделю что-ли? Тогда перед тренировочным полётом кружка три контрольных с инструктором надо бы...
Минус в том, что Цесснушку мою все-таки сломали. Стоит в ремонте. Зато я от безысходности сел переучиваться на тэшку, а на ней мне до самостоятельного еще ооочень далеко.
#51
Отправлено 21 июля 2009 - 17:44
ulpian
-
- Members
- 1 767 сообщений
-
Севастополь
-
Toyota Land Cruiser 60
Убили апстену?Минус в том, что Цесснушку мою все-таки сломали.
#52
Отправлено 21 июля 2009 - 18:44
Скиф
-
- Members
- 629 сообщений
-
Ногинский р-н.
-
Исузу-Трупер 92г. 6VD1 SOHC, МКПП, BFG A/T 275/70/R16, ET-0
Да, чё с ней случилось? Если сильно попортили то и не фиг испытателем потом на ней работать. В Советском Союзе все зарплаты были фиксированные и только лётчики-испытатели сами называли цену за подъём в воздух (облёт) неподъемного, убитого кем-то борта. Однокашник рассазывал. За что купил за то продаю.Убили апстену?
#53
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 22 июля 2009 - 07:52
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Да винт устал вроде, техники занимаются. Собственно, это обычное дело. А уж испытатетелей у нас там хватает и без неопытных курсантов.Да, чё с ней случилось? Если сильно попортили то и не фиг испытателем потом на ней работать. В Советском Союзе все зарплаты были фиксированные и только лётчики-испытатели сами называли цену за подъём в воздух (облёт) неподъемного, убитого кем-то борта. Однокашник рассазывал. За что купил за то продаю.
#54
Отправлено 07 августа 2009 - 05:55
ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ
-
- Members
- 920 сообщений
-
gx 460 / OPEL MONTEREY (был),,, nissan note 1.6 автомат,
собсно научился летать на параплане.летаем поманеньку.прикупил крыло. кто в теме танго 42 тандемное крылышко...купить тележку оказалось неподьемным на днный момент делом...но....наши руки не для скуки.....сделали сами...вот чито получилось..уже облетали. работает на 5+...делали гиде то месяц...двигатель бурановский.. остальное фсе самодельное акромя винта...вот
Прикрепленные изображения
#55
Отправлено 07 августа 2009 - 08:32
AVK
-
- Members
- 787 сообщений
-
С.-Петербург
-
IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
Здорово, у меня друг о такой штуке мечтает, а его не поддерживаю, говорю - некогда мне.Мотор "бурановский", это от снегохода что-ли?собсно научился летать на параплане.летаем поманеньку.прикупил крыло. кто в теме танго 42 тандемное крылышко...купить тележку оказалось неподьемным на днный момент делом...но....наши руки не для скуки.....сделали сами...вот чито получилось..уже облетали. работает на 5+...делали гиде то месяц...двигатель бурановский.. остальное фсе самодельное акромя винта...вот
#56
Отправлено 07 августа 2009 - 09:41
ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ
-
- Members
- 920 сообщений
-
gx 460 / OPEL MONTEREY (был),,, nissan note 1.6 автомат,
да от обычного бурана. мощностью 34 л/снуисчо правда карбюратор хороший стоит гдето есчо +3+5 лошадокЗдорово, у меня друг о такой штуке мечтает, а его не поддерживаю, говорю - некогда мне.Мотор "бурановский", это от снегохода что-ли?
#57
Отправлено 07 августа 2009 - 10:24
AVK
-
- Members
- 787 сообщений
-
С.-Петербург
-
IT 88г. 4JB1t владею с 98г.
А винт к чему крепили? Какой-то вал приводной делали?да от обычного бурана. мощностью 34 л/снуисчо правда карбюратор хороший стоит гдето есчо +3+5 лошадок
#58
Отправлено 07 августа 2009 - 11:00
ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ
-
- Members
- 920 сообщений
-
gx 460 / OPEL MONTEREY (был),,, nissan note 1.6 автомат,
редуктор заказвали токарям...передаточное 2.35ремни десятошные. натыжка вал с экцентриком..А винт к чему крепили? Какой-то вал приводной делали?
Прикрепленные изображения
#59
Гость_LesoPatam_*
Отправлено 11 августа 2009 - 13:11
Гость_LesoPatam_*
-
- Guests
Физкульт-привет тряпколетчикам! 
Ну, а что, девайс у вас зачОтный вышел, реально молодцы. Чертежи чьи-то были, или собственной разработки конструкция?Вопрос имею... А как у вас с приборами дела обстоят? Вот, для примера, указатель скорости... Я без него летать не умею. С ним-то э... бывают нюансы. А вы как? По шуму ветра? 
Или, скажем, высотомер. На глазок летаете? А радиосвязь, кстати, ведете? И всегда спросить хотел, как у вас управление по крену устроено? "Обратное", относительно самолетного, да?Еще вопрос... Может это... Объединимся в одну тему-то? http://forum.4x4club...showtopic=68637 Тока там несознательные нафлудили в самом начале...А ваще надо объединяться: нас, активно сейчас летающих, всего похоже двое. Ты и я.
Ну, а что, девайс у вас зачОтный вышел, реально молодцы. Чертежи чьи-то были, или собственной разработки конструкция?Вопрос имею... А как у вас с приборами дела обстоят? Вот, для примера, указатель скорости... Я без него летать не умею. С ним-то э... бывают нюансы. А вы как? По шуму ветра? Или, скажем, высотомер. На глазок летаете? А радиосвязь, кстати, ведете? И всегда спросить хотел, как у вас управление по крену устроено? "Обратное", относительно самолетного, да?Еще вопрос... Может это... Объединимся в одну тему-то? http://forum.4x4club...showtopic=68637 Тока там несознательные нафлудили в самом начале...А ваще надо объединяться: нас, активно сейчас летающих, всего похоже двое. Ты и я.
#60
Отправлено 12 августа 2009 - 06:58
ВАЛЕРИЙ ТЮМЕНЬ
-
- Members
- 920 сообщений
-
gx 460 / OPEL MONTEREY (был),,, nissan note 1.6 автомат,
привет. консрвабанколетам...Физкульт-привет тряпколетчикам!
разработка своя. смотрели на заводские телеги. общие габаритные размеры выдержали. а так фсе сами.скорость не меряем. скорость свала крыла 20 км/ч . есчо умудриться надо так ползти..макс скорость 55 км/ч (в штиль) а если ветер то +-ветер.высоту мерить канечно надо прибор.(вариометр помоему.) он стоит 10 т.руб..... пака жаба...летал с ним отличные приборчик..но пака нет... 
связь делаем. рации есть. гарнитура плохая. ща надо наушники к шлему примастырить...про управление непонял.. помоему также. если тянешь левую клеванту. подворачивается левая задняя кромка .(лонжерон так сказать по самолетному.) и поворачиваешь соответственно в лево...чем круче затянешь. тем резче разворот. если круто дух захватывает...можно практически боком к горизонту. страшно. 
пака так.а про ньюансы. самое безопасное параплан.фсе остальное даже дельтик. ошибок не прощает . сдесь же попроще. практически всегда есть варианты.давай обьединяццо. тока как. а как видео выложить??
