Отправлено 02 декабря 2016 - 07:14
я ищу размеры и номер сальника привода переднего моста, это который стоит на приводе в переднем редукторе.
А Вам нужен другой, нужен сальник передней ступицы, на сколько я понял. Они идут в комплекте ступичных подшипников.
Все еще ищу номера сальников привода переднего моста для ОФА спорт.
Реальный размер 28/59/10мм.
Не совсем. Мне нужен сальник не тот, который стоит за внутренним ступичным подшипником, а тот который стоит с внутренней стороны кулака, за игольчатым подшипником, позиция 19
Отправлено 02 декабря 2016 - 19:51
8-98036-595-0
сальник поворотной цапфы
поз.19
Отправлено 03 декабря 2016 - 07:30
Эти сальники были двух видов. На старых машинах сальник кулака и сальник на гранате имели резинометаллическую конструкцию. Позже сальник на гранате стал полностью металлический, соответственно изменился сальник кулака. При замене, нужно смотреть. какой вид сальников стоит на машине и если стоят сальники старой конструкции, то менять их парой.
Отправлено 03 декабря 2016 - 19:23
Не очень правильный ответ.
Обе конструкции существуют. Причем и в авто до 2002-2003 года.
Вопрос использования производителем - территориальность рынка (США, Япония или Европа), марки авто и парности установленных деталей.
Обе конструкции взаимозаменяемы - повортная цапфа идентична.
И если на внешнем ШРУСе стоит голая стальная крышка (как на фото) ей соответствует мной указанный сальник.
Например, на ОФБ - Ваксхолл (Европа) такая конструкция ВСЕГДА была с 1999 г
Отправлено 04 декабря 2016 - 08:19
Номер то понятно. Мне бы размеры, так как хочу подобрать в местном магазин подшипников.8-98036-595-0
сальник поворотной цапфы
поз.19
Отправлено 04 декабря 2016 - 22:30
Это спецовый сальник, его не подберешь в магазине подшипников.
Отправлено 05 декабря 2016 - 06:34
Нашел размеры, большое спасибо8-98036-595-0
сальник поворотной цапфы
поз.19
Отправлено 05 декабря 2016 - 20:20
я ищу размеры и номер сальника привода переднего моста, это который стоит на приводе в переднем редукторе.
А Вам нужен другой, нужен сальник передней ступицы, на сколько я понял. Они идут в комплекте ступичных подшипников.
Все еще ищу номера сальников привода переднего моста для ОФА спорт.
Реальный размер 28/59/10мм.
Isuzu 8 - 94366611-0
Отправлено 10 декабря 2016 - 22:09
Isuzu 8 - 94366611-0
понял, спасибо.
Отправлено 01 сентября 2017 - 20:25
Отправлено 13 сентября 2017 - 14:06
Замена подшипников, сальников и пыльников шрусов переднего моста
Доброго всем дня, как и обещал, по окончании работы хочу поделиться сим процессом (вопросов всегда много по этой теме) с некоторыми фотками, может пригодиться кому.
Отдельное спасибо DDmitry – за инфу по применяемости запчастей, КВН - за совет по сборке сепаратора шруса, AnM – за совет по анализу работы шруса по пятнам контакта на его составных частях.
Итак: все проделывается прекрасно на яме в гараже без специального инструмента, но очень желательно наличие помощника, Кувалды и пары длинных воротков.
Поднимем перед авто, снимаем колеса и тормозные суппорта которые подвешиваем рядом.08052010042.jpg Отсоединяем наконечники рулевых тяг от поворотной цапфы (набрасываем на них петлю из буксирного троса, становимся в яме на него и после уверенного удара по обойме в которой сидит палец, он выскакивает из поворотной цапфы).
Подложив под нижний рычаг подвески подпорки, опускаем передок и под верхний рычаг кладем брусочек из доски, снова поднимаем перед (создается натяг на верхние шаровые). Отворачиваем гайки и точным ударом по цапфе освобождаем шаровые пальцы. Снимаем крышку ХАБА, подперев бруском шпильку колеса, стопорное кольцо, снимаем хабы, кладем в сторону.
Отворачиваем болты крепления нижней шаровой и снимаем весь узел (цапфа+ступица) - кладем в сторону. (Мне показалось это лучше ,чем отставлять висеть их на рулевой тяге, отведя в сторону, кроме того сняв центральную тягу, легче снять мост).
Снимаем пыльник с внутреннего шруса, сдвинув наружу или отвернув широкую часть, находим в толще смазки стопорное кольцо и отверткой снимаем его, после чего вынимаем привода, не потеряв шарики.
Снимаем из ямы защиту КПП и поперечину возле переднего моста, а затем отсоединяем передний кардан, отвернув 8 болтиков на 12мм. Отводим максимально в стороны рычаги маятника и редуктора ГУРа. Отворачиваем 2 болта и 2 гайки на 24 крепления моста большим воротком (мост подпереть!!!! Тяжелый – пальцы и ноги берегите). Извлекаем вдвоем мост из под авто, немного покрутив его, дабы он снялся (не потеряйте шайбы и резинки от сайлентов).
Отворачиваем с торца моста 4 болта фланца и снимаем полуось с обоймой внутреннего шруса (мост слегка наклонить, чтобы не слить масло, если жалко). На полуосях по 2 стопорных кольца – одно перед подшипником, а второе перед сальником. Снимаем кольцо – подшипник – кольцо – сальник.
Подшипник полуоси переднего моста - D внешний 52 мм, внутренний 28 мм, ширина 12 мм, с проточкой под упорное кольцо, (NSK 60/28N)
Сальник полуоси старого образца 5-09625-049-1 - стальной бублик с сальником внутри и резиновым кольцом в проточке внешней стороны. D внешний 59 мм (по обойме), внутренний 27,8 мм (по кромке сальника), ширина 10 мм (по обойме)
Сальник полуоси нового образца не имеет резинового кольца (обрезинен полностью), поэтому кольца не нужны.
Все чистим, собираем: сальник - скосом внутрь моста, подшипник - упорным кольцом наружу.
а как узнать сальник старого образца или нового, и как по времени за день реально сделать?
а как узнать сальник старого образца или нового, и как по времени за день реально сделать?
и не могу по номеру пробить подшипник
Отправлено 13 сентября 2017 - 22:00
а как узнать сальник старого образца или нового, и как по времени за день реально сделать?
На ОФБ стоковые сальники в мосту, ступице и цапфе ОДНОГО фасона и образца
Отправлено 03 ноября 2018 - 13:42
По оригинальному номеру исузу (для подшипников переднего привода) выдает 6006ZZCM, 6006DDUC3E, 60062NSE. Разница по срокам поставки. Если придет не то, ждать долго. Вот и спрашиваю у того кто менял.
Отправлено 03 ноября 2018 - 13:45
Не нужно заказывать НИКАКОЙ аналог.
Только оригинальный подшипник имеет внешнее опорное кольцо для посадки в мост.
Аналоги его не имеют и проточки под него на обоймах нет.
Маркировка в буквах - это тип и материал сальника.
У сальника тоже нормальных аналогов не встречалось - только родной. Не так дорого он стоит
Отправлено 03 ноября 2018 - 14:06
Сальники оригинал есть. А подшипник у меня стоял NSK 6006 N - надпись на обойме подшипника, NSK 6006DU - на защитной крышке подшипника. В поисковике по запросу подшипник 8-94407-724-0 выдает срок поставки 24 дня, а заменители, как выше указал. Вот и спрашиваю 60062NSE кто нибудь ставил?
Отправлено 03 ноября 2018 - 14:08
Сальники оригинал есть. А подшипник у меня стоял NSK 6006 N - надпись на обойме подшипника, NSK 6006DU - на защитной крышке подшипника. В поисковике по запросу подшипник 8-94407-724-0 выдает срок поставки 24 дня, а заменители, как выше указал. Вот и спрашиваю 60062NSE кто нибудь ставил?
Завтра гляну - точно тебе скажу какая маркировка у моих пробных, которые пробовал как аналоги заказывать. Так и валяются...
Отправлено 03 ноября 2018 - 15:16
Завтра гляну - точно тебе скажу какая маркировка у моих пробных, которые пробовал как аналоги заказывать. Так и валяются...
кто мешает проточить под стопорное?
Отправлено 03 ноября 2018 - 20:25
кто мешает проточить под стопорное?
Канавку на обойме подшипника токарить? 
Ну если сам токарь, есть хорошее оборудование и не надо никому платить и есть кольца со старого подшипника то, наверное, можно и проточить.
И оно не стопорное, оно опорное кольцо, на мой взгляд
