Отправлено 02 сентября 2010 - 11:39
Почем привез новый? (интересно)Ты видел ведь фотки того что у меня сломалось...Что у тебя в старом сломано я так и не понял, почему ты его меняешь? Можешь сфотать, а то я на все как баран на новые ворота. пока не увижу не пощупаю не пойму о чем речь...Про люк могу тебе информацию подкинуть, если даже не буду свой аппарат в разбор пускать, то люк свой менять буду, новый себе уже привез, старый могу за гуманные деньги отдать тебе
И за почем отдашь?
Отправлено 02 сентября 2010 - 12:48
Стукнись к Максу Захарову,он в Нижнем всё знает....у его брата тоже Аксиом...Ну ладно, че вы стебетесь?
Отправлено 02 сентября 2010 - 15:14
писибСтукнись к Максу Захарову,он в Нижнем всё знает....у его брата тоже Аксиом...
Отправлено 02 сентября 2010 - 15:46
со слов сервисменов, у меня в старом треснула одна направляющая и пластиковая передняя рамка. Сфоткать пока не получится, его надо открывать, а машина стоит под открытым небом. Чуть позже, когда буду менять, смогу и сфоткать, и подробно прояснить его состояние.Старый брал с разборки по бартеру, поэтому про цену ничего не скажуПочем привез новый? (интересно)Ты видел ведь фотки того что у меня сломалось...Что у тебя в старом сломано я так и не понял, почему ты его меняешь? Можешь сфотать, а то я на все как баран на новые ворота. пока не увижу не пощупаю не пойму о чем речь...
а ты посмотри код ошибки - поймешь, почему горит чекПочему всегда горит чек ендж? Говорят из-за бензина, типа 95 у нас плохой..... эт так? Всё работает вроде гуд!
Если говорят из-за бензина - то значит он горит из-за мертвых катализаторов, ИМХО...
Отправлено 03 сентября 2010 - 23:33
Не ну у меня тоже под открытым, но стекло то снять, четыре торекса открутить всего то... ну да ладно...Т.е. ты сам его даже не разбирал? Походу судя по тому что там вообще из механизмов есть и то что тебе описали сервисмены у меня все тоже самое сломано...Вобщем ты его снимай фоткай и далее будем посмотреть. Причем были бы у меня в наличии эти куски рамки отломанные, я бы ее склеил, не вопрос.со слов сервисменов, у меня в старом треснула одна направляющая и пластиковая передняя рамка. Сфоткать пока не получится, его надо открывать, а машина стоит под открытым небом. Чуть позже, когда буду менять, смогу и сфоткать, и подробно прояснить его состояние.
Отправлено 04 сентября 2010 - 07:14
Чик Эндж загореться может от чего угодно.Надо диагностику сделать узнать код ошибки и лечить.А для начала можно снять клемму с аккамулятора минут на 20.Если чек после этого потухнет то смотреть в какой момент загорится заново.Если не потухнет,то все сложнее.Только комп.диагностика поможет.Почему всегда горит чек ендж? Говорят из-за бензина, типа 95 у нас плохой..... эт так? Всё работает вроде гуд!
Что интересно пиши спрашивай.А то можно и встретиться посмотреть что у тебя не так!! Пиши в личку.Не ну у меня тоже под открытым, но стекло то снять, четыре торекса открутить всего то... ну да ладно...Т.е. ты сам его даже не разбирал? Походу судя по тому что там вообще из механизмов есть и то что тебе описали сервисмены у меня все тоже самое сломано...Вобщем ты его снимай фоткай и далее будем посмотреть. Причем были бы у меня в наличии эти куски рамки отломанные, я бы ее склеил, не вопрос.
Отправлено 04 сентября 2010 - 16:54
Д конечно надо встретится.Что интересно пиши спрашивай.А то можно и встретиться посмотреть что у тебя не так!! Пиши в личку.
Отправлено 08 сентября 2010 - 14:39
Отправлено 08 сентября 2010 - 15:09
режим Power по моему длиннее первые передачи, а Winter по моему ограничение оборотов движка на первых передачах, мне посоветовали например Power режимом вообще не пользоваться , типа сожгу коробку быстреерасскажите как работаю режимы power и winter, что дают, в каких случаях можно использовать, плюсы минусы, что ваще происходит?
Отправлено 08 сентября 2010 - 15:33
полная херня. Режим Power не дает коробке переключаться до отсечки на каждой передаче, около 5 тысяч оборотов, тогда как в стандартнром режиме переключение происходит на 3500. При этом на своей почти мертвой коробке я только в этом режиме и ездил, так как он позволял переключаться коробке практически без рывков. А если жечь от души и вваливать машине до упора газу, то можно в любом режиме коробку ушатать.Winter при старте переводит изначально коробку на 3 передачу во избежание пробуксовок по снегу, уменьшая тем самым крутящий момент, передаваемый на колеса.А вообще, уважаемые, надо мат. часть учить, зело помогает. Для сведения: коробку ушатывает не режим, когда она заблокировала передачу и на ней крутит раздатку и все остальное, а когда она переключает передачи и работает пакет фрикционов и прочие премудрости АКПП. Буксовать она начинает тогда, когда эти самые пакеты фрикционов подгорают или в них появляется зазор, или давление на их сжатие недостаточное, и происходит это ТОЛЬКО при переключении передачрежим Power по моему длиннее первые передачи, а Winter по моему ограничение оборотов движка на первых передачах, мне посоветовали например Power режимом вообще не пользоваться , типа сожгу коробку быстрее
Отправлено 08 сентября 2010 - 15:50
Т.е. если я езжу и меня все устраивает с разгоном, рывков вроде нет, обороты 1500 2500 больше не кручу, то и переключать особо режимы не стоит...Когда мне может пригодится режим Power?И когда мне может пригодится режим winter? (если я 3ю передачу могу сразу на коробке включить...)Или чтобы тронуться в трудный (скользкий) момент, а потом выключить ?полная херня. Режим Power не дает коробке переключаться до отсечки на каждой передаче, около 5 тысяч оборотов, тогда как в стандартнром режиме переключение происходит на 3500. При этом на своей почти мертвой коробке я только в этом режиме и ездил, так как он позволял переключаться коробке практически без рывков. А если жечь от души и вваливать машине до упора газу, то можно в любом режиме коробку ушатать.Winter при старте переводит изначально коробку на 3 передачу во избежание пробуксовок по снегу, уменьшая тем самым крутящий момент, передаваемый на колеса.А вообще, уважаемые, надо мат. часть учить, зело помогает. Для сведения: коробку ушатывает не режим, когда она заблокировала передачу и на ней крутит раздатку и все остальное, а когда она переключает передачи и работает пакет фрикционов и прочие премудрости АКПП. Буксовать она начинает тогда, когда эти самые пакеты фрикционов подгорают или в них появляется зазор, или давление на их сжатие недостаточное, и происходит это ТОЛЬКО при переключении передач
Отправлено 08 сентября 2010 - 15:57
именно так. режим Winter отключается сам после начала движения. Но сам ты включить на коробке СРАЗУ третью передачу не способен (если только ты не Терминатор какой-нить...)Т.е. если я езжу и меня все устраивает с разгоном, рывков вроде нет, обороты 1500 2500 больше не кручу, то и переключать особо режимы не стоит...Когда мне может пригодится режим Power?И когда мне может пригодится режим winter? (если я 3ю передачу могу сразу на коробке включить...)Или чтобы тронуться в трудный (скользкий) момент, а потом выключить ?
режим Power нужен когда хочется погонять если желаешь ездить в стандартном режиме, то необходимости тыкать Power нет
Гость_Батько_*
Отправлено 08 сентября 2010 - 15:58
Кстати, Вов, не упомянул, что погонять можно и без пауэр. Просто вдавив педаль акселератора в пол... Машинка пойдет на кик дайне - суть тот же режим пауэр...именно так. режим Winter отключается сам после начала движения. режим Power нужен когда хочется погонять
Отправлено 09 сентября 2010 - 08:15
угу, можно и так, если хочется стартануть резко или обогнать на трассе кого - вжимай педаль газа в пол до срабатывания кик-дауна, буит то же самое, без включения режима PowerКстати, Вов, не упомянул, что погонять можно и без пауэр. Просто вдавив педаль акселератора в пол... Машинка пойдет на кик дайне - суть тот же режим пауэр...
Отправлено 09 сентября 2010 - 08:33
А если winter прям на ходу нажать? что при этом в системепроизойдет или оно отключится обратно сразу (ну поймет что машина едет...)?А вообще мне после nissan almera с 1.4 и так все очень даже power, даже слишкомименно так. режим Winter отключается сам после начала движения. Но сам ты включить на коробке СРАЗУ третью передачу не способен (если только ты не Терминатор какой-нить...)
Боюсь на педаль нажать.
Отправлено 09 сентября 2010 - 09:17
а вот можно встречный вопрос - накуя???А если winter прям на ходу нажать? что при этом в системепроизойдет или оно отключится обратно сразу (ну поймет что машина едет...)?А вообще мне после nissan almera с 1.4 и так все очень даже power, даже слишком
просто так чтобы попробовать? А если на ходу двери открыть? или ручник дернуть? Мне твой вопрос напомнил анекдот про японскую пилораму, в которую рабочие засунули рельс
Отправлено 09 сентября 2010 - 11:34
да хоть занажимайсяя...на ходу оно не включится никудаА если winter прям на ходу нажать? что при этом в системепроизойдет или оно отключится обратно сразу (ну поймет что машина едет...)?А вообще мне после nissan almera с 1.4 и так все очень даже power, даже слишком
Отправлено 09 сентября 2010 - 15:20
Отправлено 09 сентября 2010 - 18:01
очередной бред, знатоков своих спроси, по какому материалу они мат. часть изучали.Чтобы не было в падлу, на особо длинных светофорах втыкаю P (паркинг). На остальных и в пробках просто держу тормози еще влпрос, на светофорах просто ногу на тормозе держать или на нейтралку скидывать? а то тут у нас на работе знатоки некоторые рекомендуют просто держать на тормозе, типа на нейтралке там что-то не охлаждается...
Отправлено 09 сентября 2010 - 21:27
Вот примерно так и было написанно в руководству по использованию АКПП для Киа Спектра которая была у меня до Акса.Конечно не так красиво ,но мысль та.очередной бред, знатоков своих спроси, по какому материалу они мат. часть изучали.Чтобы не было в падлу, на особо длинных светофорах втыкаю P (паркинг). На остальных и в пробках просто держу тормоз
