Сообщений в теме: 201

[Regular]

2,5 на хх, 3 при включении зажигания, стремиться к трем при падении вакуума (открытии дроссельной заслонки). +/- 0,3 бара.

[Kuzmich]

Пост 133 Отключал питание с блока сигнализации.

И чего? Может там реле разомкнуто пока сигнал не придёт
У меня например блокировка на форсах стояла...
Что мешает зажигание порвать?

[fly190]

И чего? Может там реле разомкнуто пока сигнал не придёт

А как бы он на газу заводился?

[Kuzmich]

У меня например блокировка на форсах стояла...
Что мешает зажигание порвать?

А как бы он на газу заводился?

Да вот то то и оно...
ГРМ смотри

[fly190]

У меня например блокировка на форсах стояла...
Что мешает зажигание порвать?
Да вот то то и оно...
ГРМ смотри

Буду сперва давление в рейке замерять. Почему-то прям мысль о рдт не покидает меня

[andrea1963]

Буду сперва давление в рейке замерять. Почему-то прям мысль о рдт не покидает меня

У многих проблемы с РДТ возникали !

[Kuzmich]

Но если от пережима ничего не меняется.. То он как бы не причём
Ты ведь его работу имитировал.. Т.е. лил бы он в обратку... И было малое давление - тогдаб пережим эффект дал.. А его нет..

[fly190]

Но если от пережима ничего не меняется.. То он как бы не причём
Ты ведь его работу имитировал.. Т.е. лил бы он в обратку... И было малое давление - тогдаб пережим эффект дал.. А его нет..

Свечи заливает не просто так. Ну прелположим форсы ссут. Если даже так, то ведь все-равно по правильному нужно сперва давление в рейке померить. А потом от этого и плясать. Диагностика ничего критического не показывает. Кузмич, почему не исключаешь клин рдт? Если клинит, то ведь обратке некуда бежать. Отсюда и смесь богатая может быть. Другой вопрос как его оттуда выковырять?

Сообщение отредактировал fly190: 22 марта 2019 - 21:20

[Kuzmich]

Еслиб давление было высокое то распыл был бы лучше. Да была бы богатая смесь. Но авто заводилось бы и ехало!
А у тебя полный эффект умершего или глючащего трамблера!
Искра - есть. Бензин есть. Но свечи сырые!
А почему? А потому что не вовремя. Т.е. либ искра раньше а потом свечи сырые. Либо она позже - когда они уже сырые)
Но трамблера нет. А вся регулировка по дпкв и рв, а они считают от 0 которым является правильно выставленный ГРМ. Вот.
3й пост.
https://forum4x4club...90#entry1658575

[fly190]

Еслиб давление было высокое то распыл был бы лучше. Да была бы богатая смесь. Но авто заводилось бы и ехало!
А у тебя полный эффект умершего или глючащего трамблера!
Искра - есть. Бензин есть. Но свечи сырые!
А почему? А потому что не вовремя. Т.е. либ искра раньше а потом свечи сырые. Либо она позже - когда они уже сырые)
Но трамблера нет. А вся регулировка по дпкв и рв, а они считают от 0 которым является правильно выставленный ГРМ. Вот.
3й пост.
https://forum4x4club...90#entry1658575

Ну елки-метелки, машина-то заводится! Работает секунды 3-5 и потом только глохнет. На газу запуск возможен. Трудно, но запускается. И едет. Вернее может. И после переключения на бензин тоже работает. Если были бы проблемы с грм, то он бы не ехал. Может работал на хх, ну пусть даже мог раскручиваться на хх при подаче газа, но под нагрузкой не ехал бы

[andrea1963]

Если что, то звони +996555433389 у него есть и рампа и форсы.
Ватсапп на нем есть

[Thomas]

У вас ошибки приведённые - не по богатой, а по бедной смеси.
В любом случае - меряйте давление в рейке.
И две ошибки (1311 и 1340) - по модулю зажигания. Нет искры - свечи мокрые. УОЗ не в норме - тоже веселуха будет.
Дроссель тут электронный, ДПДЗ и РХХ нет в принципе.

[Regular]

А куда дпдз делся? Как без него положение дросселя определяется? Он есть, просто иначе реализован, по моему там аж несколько датчиков внутри модуля.

[fly190]

Друг электрик говорит что заслонка на дросселе в нулевое положение не встает. Вчера скинули воздухан посмотреть на заслонку. Может сегодня заслонку буду откручивать,снимать и чистить

Сообщение отредактировал fly190: 23 марта 2019 - 10:02

[andrea1963]

Друг электрик говорит что заслонка на дросселе в нулевое положение не встает. Вчера скинули воздухан посмотреть на заслонку. Может сегодня заслонку буду откручивать,снимать и чистить

А что там с КАТАЛИКОМ ?

[fly190]

А что там с КАТАЛИКОМ ?

каты ампутированы перед тем как я забраш машину. Сразу на следующий день начались проблемы. Предыдущий хозяин, до меня,сказал что у него не было проблем с заводкой

[Thomas]

А куда дпдз делся? Как без него положение дросселя определяется? Он есть, просто иначе реализован, по моему там аж несколько датчиков внутри модуля.

Да, согласен. ДПДЗ встроен в модуль. Я имел ввиду, что нет внешнего, который, так сказать, "общепринят".
И да, там их два, как и два датчика в педали акселератора. Проверяются диагностикой без проблем. На наших машинах проблем с ними не встречал.
И по ним ошибки будут семейства P0120.
 

Друг электрик говорит что заслонка на дросселе в нулевое положение не встает.

Что он конкретно имеет ввиду? Электронный дроссель в нулевом положении при включенном зажигании не окажется никогда.
Точнее, слегка приоткрытое положение считается "условно нулевым", т.е. положением закрытого дросселя. В диагностике будет показывать 5-15% (точно по нашим авто не помню)."

[fly190]

Что он конкретно имеет ввиду? Электронный дроссель в нулевом положении при включенном зажигании не окажется никогда.
Точнее, слегка приоткрытое положение считается "условно нулевым", т.е. положением закрытого дросселя. В диагностике будет показывать 5-15% (точно по нашим авто не помню)."

При включении зажигания, чисто визуально, заслонка пытается полностью закрыть отверстие. Дергается. Но неболтшой зазор остается. При этом рукой довести не получается( Электромагнит сильно держит заслонку).
Вчера звонил по разборкам. Отправлял им видео с моим рдт. Говорят что у меня меняется вместе с топливной рейкой, так как рдт впаян в рейку

[fly190]

Всем доброго времени суток! Замерил давление в рейке. Проверял обычным манометром для давления мпсла советского автомобиля. Снял с рейки ниппель и поставил шланг затянув хомутом.
При первичном включении зажигания давление поднялось до 2.8 ьар. Позде выровнялось до 2.5. После второго включения осталось на том же уровне - 2.5 бар.
Произвел запуск двигателя. Давление в районе 2.1 - 2.2 бар. При подаче газа резко уходит до 2.5 бар и встает в привычные 2.1 бар.
К слову, с подключенным манометром завелся и работал со второго раза. Глушил и снова заводился без проблем. Возможно удаление ниппеля сыграло какую-то роль. После удаления манометра уже не хочет работать. Снова заводится и глохнет.
З.Ы.: с манометром немного совсем так, ну совсетьм чуть-чуть, илиипосле удаления ниппеля, еле заметно было как влага бензина ползет по трубке рейки.

Сообщение отредактировал fly190: 25 марта 2019 - 15:06

[andrea1963]

Выскажусь мнение одного спеца,газовое оборудование пи...т!