Сообщений в теме: 9

[sashych]

Всем доброго времени суток.Появился вопрос где у ТНВД обратка, а где впуск.На форуме вычитал, что обратка на том штуцере, где стоит нипель для прокачки и подходит обратка с форсунок.У самого подключено на машине так же.Но смущает одна вещь. В прошлом году боролся с завоздушиванием топливной. Машина ночь постоит и не заводиться, после прокачки - запускается.Были поменяны все шланги (обратка с форсунок, от бака подача и обратка), кольца под форсунками. Потом нашли проблему в штуцерах на крышке топливного фильтра. Поменял и стало счастье.Когда маялся с завоздушкой внедрял в систему ручную подкачку с обратным клапаном. Ставил перед ТНВД на шалнг подачи (т.е. нижний штуцер без нипеля прокачки и обратки с форсунок). При этом в шланге между этой подкачкой и ТНВД создавалось давление и шланг рвало.Собственно вопрос может это не подача, а обратка и поэтому разрывался шланг? На одном сервисе утверждали что на этих машинах обратка с форсунок подключается на подачу в ТНВД...И если я подключал все правильно какие будут мысли откуда такое давление для разрыва шланга?И еще вопрос в болтах на ТНВД которыми штуцера к самому ТНВД крепятся имеются обратные клапана? Ибо проблемы с незаведением по утрам вернулись вновь

[Lekarb]

Тоненькие трубочки(обратка с форсунок) и штуцер прокачки - это подача топлива в ТНВД, обратка в бак - другой штуцер, нижний.

[sashych]

может просто стало холодно???

Да нет, в районе +10 пока, воздушиться опять из-за чего-то.Похоже у меня перепутана подача и обратка... Странно, как она при этом вообще работает...

[Axl]

А я чего-то не понял этой темы То, что штатно "подача" на ТНВД = тот штуцер, куда заводится "обратка" с форсунок - сомнению не подлежит.Это совпадает с "На форуме вычитал" и "На одном сервисе утверждали".Однако, был внедрён обратный клапан в шланг обратки

Ставил перед ТНВД на шалнг подачи (т.е. нижний штуцер без нипеля прокачки и обратки с форсунок). При этом в шланге между этой подкачкой и ТНВД создавалось давление и шланг рвало.

Ну и его разорвало, обратке-то нужно куда-то деваться, так? И в чём вопрос?

И еще вопрос в болтах на ТНВД которыми штуцера к самому ТНВД крепятся имеются обратные клапана?

Вроде нет. Если бы были предусмотрены конструкцией - наверное, люди бы не мучались с завоздушиванием.Но они конструкцией не предусмотрены. А считать себя умнее разработчиков ТНВД и внедрять подобные клапана - по-меньшей мере нескромно.

[Lekarb]

Вроде нет. Если бы были предусмотрены конструкцией - наверное, люди бы не мучались с завоздушиванием.Но они конструкцией не предусмотрены. А считать себя умнее разработчиков ТНВД и внедрять подобные клапана - по-меньшей мере нескромно.

Позволю себе вступить в теоретическую дискуссию по поводу обратных клапанов. (Снимать не снимал, поэтому точно утверждать не возьмусь)Если руководствоватся книгой Шклевского по VP-44, то в системе обратки с ТНВД в Бак обратный клапан присутствует (скорее всего исполнен в болте). Реализован он запорным шариком, а они очень боятся грязи, поэтому возможно и не работают уже у многих. Вот он под цифрой 10. Нагнетательный клапан на каждую форсунку так же играет роль обратного клапана для трубок высокого давления.А вот на входе ТНВД никакого клапана нет. Да он и не имеет особого смысла в данной конструкции, так как от дырки в шланге ДО входа ТНВД или в обратке с форсунок он не спасет. P.S. Просто вот уже полтора месяца ищу проблему плохого запуска (воздух уже исключен) и довольно долго изучал возможные места подсоса воздуха. Щас жду шнурок из китая, надеюсь что-нибудь определится. Если дойдут руки, напишу отчет о проделанной работе.

[Axl]

Если руководствоватся книгой Шклевского по VP-44, то в системе обратки с ТНВД в Бак обратный клапан присутствует (скорее всего исполнен в болте). Реализован он запорным шариком, а они очень боятся грязи, поэтому возможно и не работают уже у многих. Вот он под цифрой 10.

Вопрос был по-поводу наличия клапанов именно в болтах крепления штуцеров. Сдаётся мне, что этот "клапан перетока" нужен для чего-то другого и находится совсем в др. месте.При разборке насоса я присутствовал, но на такие нюансы внимания не обратил.Зато знаю, что если снять ТНВД - то обольёшься из обоих штуцеров

...Если дойдут руки, напишу отчет о проделанной работе.

Было бы интересно взглянуть.

[samalk]

Всем доброго времени суток.Появился вопрос где у ТНВД обратка, а где впуск.На форуме вычитал, что обратка на том штуцере, где стоит нипель для прокачки и подходит обратка с форсунок.У самого подключено на машине так же.Но смущает одна вещь. В прошлом году боролся с завоздушиванием топливной. Машина ночь постоит и не заводиться, после прокачки - запускается.Были поменяны все шланги (обратка с форсунок, от бака подача и обратка), кольца под форсунками. Потом нашли проблему в штуцерах на крышке топливного фильтра. Поменял и стало счастье.Когда маялся с завоздушкой внедрял в систему ручную подкачку с обратным клапаном. Ставил перед ТНВД на шалнг подачи (т.е. нижний штуцер без нипеля прокачки и обратки с форсунок). При этом в шланге между этой подкачкой и ТНВД создавалось давление и шланг рвало.Собственно вопрос может это не подача, а обратка и поэтому разрывался шланг? На одном сервисе утверждали что на этих машинах обратка с форсунок подключается на подачу в ТНВД...И если я подключал все правильно какие будут мысли откуда такое давление для разрыва шланга?И еще вопрос в болтах на ТНВД которыми штуцера к самому ТНВД крепятся имеются обратные клапана? Ибо проблемы с незаведением по утрам вернулись вновь

Где это ты вычитал что обратка на том штуцере, где стоит нипель для прокачки и подходит обратка с форсунок, внимательно посмотри от фильтра куда идет подача , если тебе перепутоли то у тебя подача идет минуя фильтра , а обратка в бак стекает через фильтор , и может быть ТНВД засорился работая без фильтра . И если ты ставил ручную подкачку на обратку думая что это подача , ты гнал саляру в обратку ТНВД , конечно шланг разарвет. Я тоже мучился с подсосом воздуха , проверь под штуцерами подачи и обратки , прям туалетной бумагой она как промакашка сразу покажет , проверь свечи накала , сейчас они уже должны вклячаться , компресию , топливо далжно быть уже зимнее и тд и тпд .Если и это не поможет как у меня ,я сделал зажигание по раньше, поищи на форумах про это написано не мало.

Прикрепленные файлы

•  ШТУЦЕР_ОБРАТКИ_С_КЛАПАНОМ.doc   547К   621 Количество загрузок:

[samalk]

Где это ты вычитал что обратка на том штуцере, где стоит нипель для прокачки и подходит обратка с форсунок, внимательно посмотри от фильтра куда идет подача , если тебе перепутоли то у тебя подача идет минуя фильтра , а обратка в бак стекает через фильтор , и может быть ТНВД засорился работая без фильтра . И если ты ставил ручную подкачку на обратку думая что это подача , ты гнал саляру в обратку ТНВД , конечно шланг разарвет. Я тоже мучился с подсосом воздуха , проверь под штуцерами подачи и обратки , прям туалетной бумагой она как промакашка сразу покажет , проверь свечи накала , сейчас они уже должны вклячаться , компресию , топливо далжно быть уже зимнее и тд и тпд .Если и это не поможет как у меня ,я сделал зажигание по раньше, поищи на форумах про это написано не мало.

вот сам нашел путаницу обратки и подачи http://4.bp.blogspot...sistema edc.bmp такой же рисунок и у школевского в книге, может эта система от другого авто и просто взята за основу работы ТНВД.

[игорь61]

Где это ты вычитал что обратка на том штуцере, где стоит нипель для прокачки и подходит обратка с форсунок, внимательно посмотри от фильтра куда идет подача , если тебе перепутоли то у тебя подача идет минуя фильтра , а обратка в бак стекает через фильтор , и может быть ТНВД засорился работая без фильтра . И если ты ставил ручную подкачку на обратку думая что это подача , ты гнал саляру в обратку ТНВД , конечно шланг разарвет. Я тоже мучился с подсосом воздуха , проверь под штуцерами подачи и обратки , прям туалетной бумагой она как промакашка сразу покажет , проверь свечи накала , сейчас они уже должны вклячаться , компресию , топливо далжно быть уже зимнее и тд и тпд .Если и это не поможет как у меня ,я сделал зажигание по раньше, поищи на форумах про это написано не мало.

На ТНВД VP44 подача-левый штуцер, обратка- правый.