Сообщений в теме: 73

[benladen]

Кто-чего думает насчёт этого дивайса? Отговорите что-ли, или наоборот, а то в связи с потеплением руки чево-то зачесалиь

[@lex]

тоже тема интересна, понаблюдаю

[Marik]

Тема ховеровода:

http://www.hover-clu...0.html?start=80

 

Если получиться сделать такой рычаг, то я бы с удовольствием его бы у тебя заказал

[Andruxa]

Кто-чего думает насчёт этого дивайса? Отговорите что-ли, или наоборот, а то в связи с потеплением руки чево-то зачесалиь

А не лучше ли поставить "клюшки"?

Себе буду их ставить именно по причине "чесотки рук"

[benladen]

Тема ховеровода:

http://www.hover-clu...0.html?start=80

 

Если получиться сделать такой рычаг, то я бы с удовольствием его бы у тебя заказал

Да падажжи, может меня ещё отговорят

А не лучше ли поставить "клюшки"?

Себе буду их ставить именно по причине "чесотки рук"

Чего за клюшки?

[@lex]

Почитал... руки чесаться еще больше стали... скоро лето...

[Дядя Ася]

А не лучше ли поставить "клюшки"?

Себе буду их ставить именно по причине "чесотки рук"

А смысл шило на мыло менять?

 

Выложите кто-нить фотки ховероводов, чтоб к ним не регаться

[@lex]

Вот, пожааалуста (С) Матроскин))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Дядя Ася]

Вот, пожааалуста (С) Матроскин))

Спасибо!

 

Чот по-моему 4-рычажку интереснее сделать на самом деле-то. Это ж Панару не убирает, как я понимаю...

[Justice]

Почитал... руки чесаться еще больше стали... скоро лето...

 

А тебе то зачем, с рессорами? )

[КРЫМСКИЙ]

плюсы у А-обр есть, но они не так очевидны, как кажется. В любом случае и при А-обр и при тяге Панара ходы ограничены закусыванием крестовин кардана. Поэтому надо четко понимать, зачем оно надо - менять заводское изделие, с четко рассчитанной кинематикой на гаражный самопал. Когда ничего не знаешь, все кажется простым и понятным. Чем больше узнаешь, тем больше вылазит всяких противоречий и закономерностей:

 -При действии "тягово-тормозных" сил  нижн штанги и А-рычаг будут работать в немалой степени на изгиб, тогда как штатная "параллельность" этих элементов позволяет работать в основном на сжатие-растяжение. 
-центр продольного крена задней оси (точка пересечения продолжений верхних и нижних штанг на виде сбоку) сильно приближена к ЗМ., а значит при разгоне-торможении авто будет сильно "козлить"
-эта же точка расположена значительно ниже центра тяжести авто, чем при штатном расположением штанг. Значит авто более "валкий" в повороте, да ещё + лифт ; 
И ещё кое-что, менее очевидное. 
Но вот перенос повыше точек крепления нижних штанг,- это то, что надо.Таким образом "возвращается" правильная геометрия подвески, "нарушеная" расположением шаровой А-рычага на макушке РЗМ. Короче, писать можно много, но кому надо- сам разберется, а кто мимо проходил - можно и не заморачиваться.

 

Зы. на фото выше не жизнеспособная кострукция - Самая прочная конструкция это /\ треугольник, а не хз что там сварено. И еще А-обр принимает на себя всю силу бокового удара, поэтому "распорку" надо ставить максимально близко к точкам крепления сайлентов. (Лишь третий по счету А-обр у меня живет долго и счастливо, так что знаю о чем говорю)

[benladen]

плюсы у А-обр есть, но они не так очевидны, как кажется. В любом случае и при А-обр и при тяге Панара ходы ограничены закусыванием крестовин кардана. Поэтому надо четко понимать, зачем оно надо - менять заводское изделие, с четко рассчитанной кинематикой на гаражный самопал. Когда ничего не знаешь, все кажется простым и понятным. Чем больше узнаешь, тем больше вылазит всяких противоречий и закономерностей:

 -При действии "тягово-тормозных" сил  нижн штанги и А-рычаг будут работать в немалой степени на изгиб, тогда как штатная "параллельность" этих элементов позволяет работать в основном на сжатие-растяжение. 
-центр продольного крена задней оси (точка пересечения продолжений верхних и нижних штанг на виде сбоку) сильно приближена к ЗМ., а значит при разгоне-торможении авто будет сильно "козлить"
-эта же точка расположена значительно ниже центра тяжести авто, чем при штатном расположением штанг. Значит авто более "валкий" в повороте, да ещё + лифт ; 
И ещё кое-что, менее очевидное. 
Но вот перенос повыше точек крепления нижних штанг,- это то, что надо.Таким образом "возвращается" правильная геометрия подвески, "нарушеная" расположением шаровой А-рычага на макушке РЗМ. Короче, писать можно много, но кому надо- сам разберется, а кто мимо проходил - можно и не заморачиваться.

 

Зы. на фото выше не жизнеспособная кострукция - Самая прочная конструкция это /\ треугольник, а не хз что там сварено. И еще А-обр принимает на себя всю силу бокового удара, поэтому "распорку" надо ставить максимально близко к точкам крепления сайлентов. (Лишь третий по счету А-обр у меня живет долго и счастливо, так что знаю о чем говорю)

Я вот из всего понял только, что у тебя эта штуковина стоит. Есть фотки?

Вот, пожааалуста (С) Матроскин))

Ну и сварщики эти ховероводы , я б даже постеснялся такое фотографировать

[Andruxa]

...

Чего за клюшки?

Штатная подвеска Паджеро спорт.

 

 

А смысл шило на мыло менять?

...

Почему шило на мыло?

Уже достаточно того, что уйдут верхние рычаги, особенно левый, который лежит на баке.

И бак можно будет поднять.

[benladen]

Штатная подвеска Паджеро спорт.

 

 Клюшки.png

Почему шило на мыло?

Уже достаточно того, что уйдут верхние рычаги, особенно левый, который лежит на баке.

И бак можно будет поднять.

А, вот оно чё!

[Andruxa]

А, вот оно чё!

И сделать, на мой взгляд, ГОРАЗДО проще, чем А-образник.

[benladen]

И сделать, на мой взгляд, ГОРАЗДО проще, чем А-образник.

Это то конечно да, и насчёт бака ты здорово придумал. Только вот не могу понять, чего тут заменяет верхние рычаги

[@lex]

А тебе то зачем, с рессорами? )

Жеско и ход подвески никакой(((

[Andruxa]

Это то конечно да, и насчёт бака ты здорово придумал. Только вот не могу понять, чего тут заменяет верхние рычаги

Верхние рычаги просто не нужны.

 

Паджеровский рычаг имеет 1 сайлент крепления к раме и 2 сайлента крепления к мосту, т.е. мост жестко удерживается двумя рычагами "клюшками".

 

По моим расчетам: паджеровский рычаг + новый кронштейн из металла 5мм, точно заходит в крепление нижнего "родного" рычага на мосту, остается только обварить.

[benladen]

Верхние рычаги просто не нужны.

 

Паджеровский рычаг имеет 1 сайлент крепления к раме и 2 сайлента крепления к мосту, т.е. мост жестко удерживается двумя рычагами "клюшками".

 

По моим расчетам: паджеровский рычаг + новый кронштейн из металла 5мм, точно заходит в крепление нижнего "родного" рычага на мосту, остается только обварить.

А разглядел   На какой-нить покатухе понаблюдаю за пажериком

[котейка]

Вот, пожааалуста (С) Матроскин))

чет я не понял!!!!!!!!!!!! это что за  хрень такая????. вразумите пжалисто