Сообщений в теме: 12

[SmithZhas]

Вводные такие.

Третий раз вылазит Чек при одних и тех же условиях в одном и том же месте на дороге! (мистика?  )

Подробней: еду на работу утром, двигатель еще не успевает выйти в рабочую температуру (от гаража меньше километра), поворот на 90 градусов и въезд на виадук. Бензина всегда было мало. Именно в этом месте загорается Чек.

Сканер говорит ошибка P0353 - первичная/вторичная обмотка катушки зажигания "С" (я так понимаю 3-го цилиндра?) 

После первого раза Чек погас через пару часов парковки. Потом стирался сканером.

После второго раза перекинул катушку местами со вторым цилиндром (из книжки нумерация в шахматном порядке - 1-ый слева со стороны бампера)

Сегодня опять тоже самое, в том же месте! Куда копать?

[AnM]

Начинать всегда надо с мануала. Смотрим условия записи данной конкретной ошибки. Дальнейший разговор уже по результатам прочитанного ...

[SmithZhas]

Начинать всегда надо с мануала. Смотрим условия записи данной конкретной ошибки. Дальнейший разговор уже по результатам прочитанного ...

Поиском по форуму нашел только расшифровку ошибки, другой информации не нашел и детального мануала не имею к сожалению.

[v.g.]

Поиском по форуму нашел только расшифровку ошибки, другой информации не нашел и детального мануала не имею к сожалению.

Пока свой мануал нароешь, могу для разгона Аксовский подкинуть - по движкам один в один должно быть. Если надо - мыло в личку.

[SmithZhas]

Делюсь обновленными наблюдениями 

Оказались не при чем количество топлива и пресловутый поворот на виадук, основными условиями появления чека остаются не до конца прогретый мотор и самое видимо основное - автоматический возврат в среднее положение рычага указателя поворотов (поворот всеже вправо). Вот прям в момент отщелкивания из положения фиксации и загорается лампа... 

продолжаю наблюдение 

[Thomas]

Катушка "С" по диагностике - это 3-я катушка в очередности зажигания. На 6VD1-W / 6VE1 совпадает с номерацией цилиндров, 3-я - средняя на правой головке.

Судя по году - дроссель электронный, на впускном сверху коммутатор Delphi ION.

После замены местами катушек - ошибка осталась та же?

 

Почему не рассматривается вина свечей, точнее одной? На Delphi ION это возможно.

Кроме того, виновником может быть сам Delphi ION или ЭБУ ДВС. Это в теории.

Возможнее - неконтакт в разъемах ЭБУ (на левой арке, как я понимаю), Delphi ION, катушек.

Теоретически возможно - в привязке к рычагу поворота - недостаток какой-то общей массы с лампочками поворота и электроникой зажигания. Это уже в мануал подробно лезть нужно.

 

Вопросы: при наличии ошибки как себя ведет двигатель? есть ли "пятерение"? Если принудительно не дать отщелкнуть рычагу до выравнивания руля, а потом выключить тоже принудительно - что будет?

[Peter Tiger]

Я бы проверил зазор в свечке № 3.

[Thomas]

Я бы проверил зазор в свечке № 3.

Так и я про то же, Петр. Проще начать-то с простого...

[SmithZhas]

Катушка "С" по диагностике - это 3-я катушка в очередности зажигания. На 6VD1-W / 6VE1 совпадает с номерацией цилиндров, 3-я - средняя на правой головке.

Судя по году - дроссель электронный, на впускном сверху коммутатор Delphi ION.

После замены местами катушек - ошибка осталась та же?

 

Почему не рассматривается вина свечей, точнее одной? На Delphi ION это возможно.

Кроме того, виновником может быть сам Delphi ION или ЭБУ ДВС. Это в теории.

Возможнее - неконтакт в разъемах ЭБУ (на левой арке, как я понимаю), Delphi ION, катушек.

Теоретически возможно - в привязке к рычагу поворота - недостаток какой-то общей массы с лампочками поворота и электроникой зажигания. Это уже в мануал подробно лезть нужно.

 

Вопросы: при наличии ошибки как себя ведет двигатель? есть ли "пятерение"? Если принудительно не дать отщелкнуть рычагу до выравнивания руля, а потом выключить тоже принудительно - что будет?

Дроссель механический.

После смены катушек местами ошибка вылазит та же.

При наличии ошибки никаких изменений в работе ДВС нет, работает ровно без потери тяги.

Пока стараюсь придерживать рычаг принудительно, посмотрим на результат.

 

ЗЫ: свечку сейчас пойду гляну

[SmithZhas]

Свечку поменял. Проблема осталась... Опять в том же повороте вылетел чек - но теперь до возврата рычага поворотника. Заметил еще в этом месте есть небольшая неровность, машина немного приседает попадая в нее левым колесом (поворот направо). Получается что в момент встряски что-то происходит. Неконтакт? 

[SmithZhas]

А кто подскажет где блок PCM поискать? Мануал и онлайн каталог указывают под капот справа, но у меня там блок круиз-контроля.

Не хотелось бы перетряхивать весь салон в поисках...

ЗЫ: сборка европейская, официальная продажа в РФ

[SmithZhas]

Продолжаем...

"Чек" пока от меня отстал   тьфу три раза.

Снял ЭБУ, продул, поставил на место. На следующий день опять "чеканул". С тех пор неделю езжу - пока без проблем.

[SmithZhas]

Причина оказалась совсем в другом. Попутно искали причины проблем в трансмиссии, описывал здесь

Из-за одного проводочка не доробатывала катушка третьего цилиндра. От пятерящего временами мотора все проблемы и были.

Зимой практически не ездил, а тут занялся вплотную поисками засады. Бросил времянку на проводку катушки (кроме массы) и сразу пропали все симптомы!

Выявил один из двух проблемных проводов, выкусил его и пропаял новый.

Пока все!