Сообщений в теме: 10

[Пасспортист]

Читая посты о боди-лифте на "Драйве" и различных внедорожных форумах, находил различную инфу о болтах.

И если с диаметром более-менее ясно (М12), то о прочности пресловутых болтов конкретики никакой:

то используйте 12.9, то не вздумайте - они типа хрупкие, лопнут;

то используйте не ниже 8.8, то не используйте 8.8, а используйте 5.8...

 

Собственно вопрос: болты с какой прочностью оптимально использовать для боди-лифта?

 

Кто наблюдал в динамике, как ведут себя и что происходит с такими болтами/гайками в течение, скажем одного периода замены подушек?

[andira2002]

Читая посты о боди-лифте на "Драйве" и различных внедорожных форумах, находил различную инфу о болтах.

И если с диаметром более-менее ясно (М12), то о прочности пресловутых болтов конкретики никакой:

то используйте 12.9, то не вздумайте - они типа хрупкие, лопнут;

то используйте не ниже 8.8, то не используйте 8.8, а используйте 5.8...

 

Собственно вопрос: болты с какой прочностью оптимально использовать для боди-лифта?

 

Кто наблюдал в динамике, как ведут себя и что происходит с такими болтами/гайками в течение, скажем одного периода замены подушек?

ничего с болтами не происходит.

с кузовом произойти может..

у меня болты на 12.(8,8 или 10)не помню..

и это не важно.

штатные  диаметром 10 идут

[Justice]

Собственно вопрос: болты с какой прочностью оптимально использовать для боди-лифта?

Кто наблюдал в динамике, как ведут себя и что происходит с такими болтами/гайками в течение, скажем одного периода замены подушек?

 

1. Качественные, лучше завода "Белзан", "Красная Этна" (хуже) - "автомобильные" то есть, а не из магазина "Китайские метизы напрямую из Германии".

2. Маркированные как 8.8 или 10.9 (в приоритете). По моему мнению 12.9 будет работать точно так же хорошо, как и 10.9, но их во первых сложно будет найти в нужном размере и шаге, а во вторых - просто не нужно. Кроме того- оцинкованный крепеж нужного размера с классом прочности 8.8 или 10.9 - явление ординарное, а вот 12.9 - уже очень редкое. "Хрупкость" 12.9 при тех нагрузках, расположении и моменте затяжки - это сказка для балбесов. Обращаю внимание- гайки тоже имеют класс прочности.

3. Шаг резьбы- "мелкий" в приоритете (1.25 для М10 и 1.5 для М12).

 

Болты класса прочности "5.8" в китайском исполнении ты не сможешь затянуть с "книжным" моментом- поплывут.

Кто наблюдал в динамике, как ведут себя и что происходит с такими болтами/гайками в течение, скажем одного периода замены подушек?

 

Сжирает ржавчина. Больше ничего с ними не происходит. Это же не УАЗ...

[Пасспортист]

ничего с болтами не происходит.

 

у меня болты на 12.(8,8 или 10)не помню..

и это не важно.

штатные  диаметром 10 идут

... но там ведь и нагрузки на срез другие, чем  с проставками?

тогда всё логично: без лифта хватает и Ø10, а с лифтом треба пожирнее.

 

1. Качественные, лучше завода "Белзан", "Красная Этна" (хуже) - "автомобильные" то есть, а не из магазина "Китайские метизы напрямую из Германии".

2. Маркированные как 8.8 или 10.9 (в приоритете).

 

3. Шаг резьбы- "мелкий" в приоритете (1.25 для М10 и 1.5 для М12).

 

Болты класса прочности "5.8" в китайском исполнении ты не сможешь затянуть с "книжным" моментом- поплывут.

О, спасибо за наводку на производителей качественного крепежа и за исчерпывающие ответы.

 

 

а вот такие противоречивые сведения о болтах для лифта находил я:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Justice]

а вот такие противоречивые сведения о болтах для лифта находил я:

 

Нашел на что ориентироваться. ) Конечно дешевле насыпать в комплект китайских мебельных болтов!

 

С болтами 5.8 не получится затянуть подушки даже до паспортного момента. Это касается как китайских болтов, так и "новых русских" болтов черт-те где сделанных. Я такие купил с комплектами подушек кабины "ГАЗ", купил в автомагазине сети "БалтКам" (запчасти для Камазов, ГАЗов, МАЗов и т.п.). Производство - Москва... слизывало резьбу на болтах.

[Dapoh]

В динамике не наблюдал, но по собственному опыту скажу. Лифтовал кузов, использовал болты 8.8 м10 от чего то жигулевского. Машину эксплуатировал на 150%.Это был паджеро 2, 3.5 Мкпп на 35 колесах. Затягивал болты от души, использовал естественно гровера. За два года смещения кузова не наблюдал. Пылался подтянуть болт сзади, когда салон разбирал, не смог. Он оказался хорошо затянут. Отсюда,думаю, вывод такой, что болты 8,8 эта та самая золотая середина жесткости.

[Разбор, Грибки 31]

Разобрав несколько аварийных, скажу - пофиг какие болты, кузов от рамы отлетает тока в путь(((
На нелифтованных - держится!

[Justice]

Абсолютно верно, именно по этому для большого лифта самым верным является наварка дополнительных крепежей сверху рамы. Или на худой конец- сборка на болты тех же крепежей.

 

Такого толка (но не такой реализации, конечно):

 

[Дядя Ася]

Вообще традиционно болты для бодилифта берутся от крепления маятника разных ВАЗов (в зависимости от высоты лифта). При 3" вроде от Нивы.

[Пасспортист]

... пофиг какие болты, кузов от рамы отлетает тока в путь(((
На нелифтованных - держится!

Это - ценная инфа!

Есть над чем задуматься.

[kachkanius]

Абсолютно верно, именно по этому для большого лифта самым верным является наварка дополнительных крепежей сверху рамы. Или на худой конец- сборка на болты тех же крепежей.

 

Такого толка (но не такой реализации, конечно):

Я так делал:

 

Квадрат 60х60, толжина стенки 3мм, в оконательном варианте привареные "косынки" усиления к раме ну и естественно все обварено добротно.

 

Все болты и подушки родные, крепление не меняется, рвать кузов не должно поскольку нагрузка не увеличиается.

Идею взял здесь:

http://forum4x4club....=78944&p=812265