Всем привет, я тут новенький и монтереем владею недавно.
Машина 1999 года, купил её уже с двигателем 4JG2 3,1 tdi, раньше стоял 4JX1 3,0. Вроде свапнули нормально но тахометр неподключали, и даже не пробовали. С тнвд провод я вижу, точнее 2 провода с тнвд, вопрос куда их подключать? Под капотом есть старая коса окуратно убрана в сторону, какие провода мне нужны с нее?
P.S. Сальник хвастовика заднего моста к нам подходит от санг енга корандо цена 4$. Пружины от TLC80 с отрезанием одного витка, у меня зад с этими пружинами от пола до арки 94см. Надеюсь сядут до 90см.отбойрики задние, от санг енг один в один. Вся остальная Ходовка, т.е. Сайлентблоки есть в точке опоры.
Тахометр после свапа?
Автор
Vem
, 27 окт 2020 13:40
Сообщений в теме: 10
#2
Отправлено 27 октября 2020 - 15:21
boris.spain
-
- Members
- 1 110 сообщений
-
москва
-
bighorn 3.1td 95 +2" .33\12.5\15...мкпп и т.д.
точка опоры гавно...
#3
Отправлено 27 октября 2020 - 15:32
Mayder
-
- Members
- 507 сообщений
-
Иркутская область
-
Opel Monterey 3.1ti 96гв АКПП TOD EFI. LR Discovery III 4.4 бенз
В штатную косу вплетать тохометр- возможно не получится, если все через мозги идет. Но надо смотреть схему. Как вариант прокинуть один провод до приборки от ТНВД. Но есть одно НО- количество импульсов не совпадет между приборкой и ТНВД, и тахометр будет показывать ахинею, а скорее всего уйдет в отсечку( на мехТНВД много рисок на шестерне, с которой считываются обороты). Нужно делитель частоты мудрить, чтобы согласовать между собой ТНВД и тахометр. Больше думаю проблем не возникнет. Такая же проблема при переходе EFIТНВД 4jg2 на мехТНВД- но там подкидываешь отдельный провод от ТНВД к приборке и тахометр в приборку EFI целиком перекручиваешь от приборки с мехТНВД. Приборки одинаковы маханически, но отличаются именно начинкой. С приборками после 98г.в- я кроме делителя частоты решения не вижу
#4
Отправлено 27 октября 2020 - 16:51
Vem
-
- Members
- 13 сообщений
-
Талдыкорган
-
Исузу Монтерей
Здравствуйте, вобщем нужно искать хорошего электрика, либо менять приборку?В штатную косу вплетать тохометр- возможно не получится, если все через мозги идет. Но надо смотреть схему. Как вариант прокинуть один провод до приборки от ТНВД. Но есть одно НО- количество импульсов не совпадет между приборкой и ТНВД, и тахометр будет показывать ахинею, а скорее всего уйдет в отсечку( на мехТНВД много рисок на шестерне, с которой считываются обороты). Нужно делитель частоты мудрить, чтобы согласовать между собой ТНВД и тахометр. Больше думаю проблем не возникнет. Такая же проблема при переходе EFIТНВД 4jg2 на мехТНВД- но там подкидываешь отдельный провод от ТНВД к приборке и тахометр в приборку EFI целиком перекручиваешь от приборки с мехТНВД. Приборки одинаковы маханически, но отличаются именно начинкой. С приборками после 98г.в- я кроме делителя частоты решения не вижу
Всё возможно, но у нас в Казахстане точка опоры ценятся, конечно оригинал или хороший дубликат лучше, но если сравнивать с бюджетным вариантом то лучше нету. Хотя это все философский вопрос.точка опоры гавно...
#5
Отправлено 27 октября 2020 - 17:39
Mayder
-
- Members
- 507 сообщений
-
Иркутская область
-
Opel Monterey 3.1ti 96гв АКПП TOD EFI. LR Discovery III 4.4 бенз
Нужно найти радиоэлектронщика с творческим запалом 
А менять приборку на дорестайл, там точно много фишек менять придется, это надо будет покупать косу торпеды от вашей комплектации, дружить ее с вашей родной косой. Работа нудная, относительно долгая, и именно электрику. Пока попробовать найти тех, кто сможет придумать делитель частот для согласования частоты импульсов
#6
Отправлено 27 октября 2020 - 17:44
boris.spain
-
- Members
- 1 110 сообщений
-
москва
-
bighorn 3.1td 95 +2" .33\12.5\15...мкпп и т.д.
ЕСТ КИТАЙСКАЯ СХЕМКА . ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ГЕНЕРАТОРА
#7
Отправлено 27 октября 2020 - 18:30
Vem
-
- Members
- 13 сообщений
-
Талдыкорган
-
Исузу Монтерей
Поподробней можно или ссылку на эту схему. Старый хозяин отдал ещё генератор от родного мотора... Может на нем есть тахометр? Но вроде он говорил что на родном двс от колена был датчик.ЕСТ КИТАЙСКАЯ СХЕМКА . ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ГЕНЕРАТОРА
#8
Отправлено 27 октября 2020 - 21:27
PapaDoc
-
- Members
- 1 265 сообщений
-
Псков
-
ОФБ спорт, Опель Вектра С.
Найти распиновку приборной доски или тахометра если отдельно. Возможно количество, сечение и цвет совпадет с проводами от тНВД. На алиэкспрессе полно тахометров колхозных правда.
#9
Отправлено 28 октября 2020 - 08:25
Serega FOX
-
- Commercial
- 10 814 сообщений
-
Москва СВАО гараж в медведково т. 89168220445 для звонков и 89255049598 ватсап и вайбер
-
Веха на айсине с компрессором была (((, ИТ1 2.8тд 5и дверка , еще ит1 2.6 коротыш и ОМ 93г 3.1ТДИ
есть приборка от 3.1 с тод
#10
Отправлено 21 декабря 2020 - 11:36
edikobu
-
- Members
- 6 сообщений
-
VILNIUS
-
OM 3.1 был,стал 2,8
Купил машину 1999 с дохлым мотором 4JX1.Вставил туда 4jb1.ТНВД такой же как на 4jg2.С родного ECU 4JX1 есть провод на тахометр.От компа я его отрезал и подключил к датчика холла распредвала от какова то корейца.Надо чтобы работал от 5 вольт.Закрепил датчик напротив шестерни ТНВД.5вольт можно взять с компа.Там на шестирне 6 отверстий,а надо 5 как потом оказалось. Тахометр завышает обороты.Надо одно отверстие закрыть жестянкой.
Сообщение отредактировал edikobu: 21 декабря 2020 - 11:36
#11
Отправлено 06 января 2021 - 20:53
Vem
-
- Members
- 13 сообщений
-
Талдыкорган
-
Исузу Монтерей
Благодарю, буду пробовать.Купил машину 1999 с дохлым мотором 4JX1.Вставил туда 4jb1.ТНВД такой же как на 4jg2.С родного ECU 4JX1 есть провод на тахометр.От компа я его отрезал и подключил к датчика холла распредвала от какова то корейца.Надо чтобы работал от 5 вольт.Закрепил датчик напротив шестерни ТНВД.5вольт можно взять с компа.Там на шестирне 6 отверстий,а надо 5 как потом оказалось. Тахометр завышает обороты.Надо одно отверстие закрыть жестянкой.
