Сообщений в теме: 3

[akimagency]

Всем здравствуйте. Isuzu bighorn 1999 4jx1 TOD. Вопрос в следующем: после замены заднего редуктора передаточное число 43/10 и раздатки появилась следующая проблема. При включенном полном приводе на полностью вывернутом руле машина не едет ни назад ни вперед, как будто кто-то сзади тросом держит. Тоже самое когда только заведешь машину на заднем приводе. Если проехать прямо буквально 20м то выворачивается и поворачивает нормально. Есть мысль что проблема в разных передаточных числах переднего и заднего редукторов, но почему тогда проявляется только на полном вывороте руля? Так же если ехать на полном приводе ровно то через 3-4 км загорается чек на TOD. И в целом можно ли ездить на полном приводе по ровному асфальту? Всем заранее спасибо за ответы. Форумы читал похожего не нашёл.

[Mayder]

С ТОД-ом можно ездить по асфальту, у леворульных вехикроссов это вообще нормальный режим езды.

Вывесить колеса- посчитать ПЧ нормально и спереди и сзади.

Считать ошибки по ТОДу.

Пока проблема не решена- с полным выворотом руля не баловаться

[armer]

При включенном полном приводе на полностью вывернутом руле машина не едет ни назад ни вперед, как будто кто-то сзади тросом держит.

 

"Полный привод" - это ТОД или с заблокированной муфтой? С заблокированным на твердом покрытии так нельзя делать. И разумеется, легко катиться она не будет. Внутренние колеса должны скользить и проворачиваться. Либо это сделает ШРУС )

 

На малых скоростях (до 20 км/ч) мозги ТОДа отключают передачу момента на переднюю ось, чтобы облегчить жизнь многодисковой муфте при её максимальном проскальзывании. Это как раз сделано для крутых поворотов при маневрировании. А в штатном режиме при езде по трассе ТОД обычно поддерживает 15% момента на передней оси, типа для стабильности, что особенно актуально для короткой базы. В поворотах без снижения скорости этот момент не снижается, т.е. даже при нем (как и при езде на докатке до 60 км/ч) небольшое проскальзывание в ТОДе без его перегрева вполне допустимо.

 

Как индикация ТОДа себе ведет при старте, при езде?.. Ну и да, ошибки бы скрепкой прочесть.

[Regular]

Скорее всего нет сигнала с одного из датчиков скорости на раздатке. Муфта ТОД постоянно сжата на максимум момента, а потом через несколько метров мозги регистрируют ошибку по отсутствию сигнала и зажигают чек.