Сообщений в теме: 89

[Druid.]

Защитный пыльники сгнили. И думаю не у одного меня. 

Родных  уже нет нигде, приходится искать похожие и переделывать или колхозить.

Встал вопрос: как заменить? полез в инет и нашел несколько вариантов. Вырезают на ЧПУ, лазере или плазме, и приваривают борт. шкурят красят, пудрят и ву-аля - готов

в общем сам  собрался  так делать.

Но тут на ютубе попался видос где нечто подобное выкатывают методом выдавливания по пуансону делают на токарном станке. Днище и бортик с отбортовкой кромки делают из одного куска металла.

Списался. Самое дорогое в этой процедуре это вытачивание пуансона из металла на котором будут катать  пыльники. 

Отсюда вопрос. Одному оплачивать пуансон накладно. Может есть у кого еще потребность в пыльниках чтобы заказать сразу минимальную партию на пыльники так . чтобы их цена не превышала стоимость альтернативного варианта со сваркой ?

Или кто то уже прошел этот путь и готов подсказать как и где такие уже катают.

И как я понял, на Фросю нужно два типа размера пыльников передние и задние могут не совпадать 

Прикрепленные изображения

• 

[Разбор, Грибки 31]

Новые и перед и зад есть в наличии.
Вотсап 89257711518

[китайский летчик]

Б/У передние и задние есть в наличии.

Вотсап 8 910 676 54 59

[Serega FOX]

Передние есть бу в наличии

[andira2002]

Защитный пыльники сгнили. И думаю не у одного меня.
Родных уже нет нигде, приходится искать похожие и переделывать или колхозить.
Встал вопрос: как заменить? полез в инет и нашел несколько вариантов. Вырезают на ЧПУ, лазере или плазме, и приваривают борт. шкурят красят, пудрят и ву-аля - готов
в общем сам собрался так делать.
Но тут на ютубе попался видос где нечто подобное выкатывают методом выдавливания по пуансону делают на токарном станке. Днище и бортик с отбортовкой кромки делают из одного куска металла.
Списался. Самое дорогое в этой процедуре это вытачивание пуансона из металла на котором будут катать пыльники.
Отсюда вопрос. Одному оплачивать пуансон накладно. Может есть у кого еще потребность в пыльниках чтобы заказать сразу минимальную партию на пыльники так . чтобы их цена не превышала стоимость альтернативного варианта со сваркой ?
Или кто то уже прошел этот путь и готов подсказать как и где такие уже катают.
И как я понял, на Фросю нужно два типа размера пыльников передние и задние могут не совпадать

У меня сгнили,стали цепляется.
Отрезал и забил.
10 лет ездил,отличий не заметил.

Сообщение отредактировал andira2002: 23 мая 2022 - 13:19

[Druid.]

Передние есть бу в наличии

цена вопроса ? 

[Serega FOX]

1500р пара

[Druid.]

1500р пара

 цена приемлемая, хотелось бы увидеть фото и состояние на предмет ржавчины ? 

[Serega FOX]

Как доберусь до них сфоткаю
В хорошем состоянии

[andrea1963]

Защитный пыльники сгнили. И думаю не у одного меня. 

Родных  уже нет нигде, приходится искать похожие и переделывать или колхозить.

Встал вопрос: как заменить? полез в инет и нашел несколько вариантов. Вырезают на ЧПУ, лазере или плазме, и приваривают борт. шкурят красят, пудрят и ву-аля - готов

в общем сам  собрался  так делать.

Но тут на ютубе попался видос где нечто подобное выкатывают методом выдавливания по пуансону делают на токарном станке. Днище и бортик с отбортовкой кромки делают из одного куска металла.

Списался. Самое дорогое в этой процедуре это вытачивание пуансона из металла на котором будут катать  пыльники. 

Отсюда вопрос. Одному оплачивать пуансон накладно. Может есть у кого еще потребность в пыльниках чтобы заказать сразу минимальную партию на пыльники так . чтобы их цена не превышала стоимость альтернативного варианта со сваркой ?

Или кто то уже прошел этот путь и готов подсказать как и где такие уже катают.

И как я понял, на Фросю нужно два типа размера пыльников передние и задние могут не совпадать 

Есть перед. Зад , дорого. Найду.

[lapa1976]

Защитный пыльники сгнили. И думаю не у одного меня. 

Родных  уже нет нигде, приходится искать похожие и переделывать или колхозить.

Встал вопрос: как заменить? полез в инет и нашел несколько вариантов. Вырезают на ЧПУ, лазере или плазме, и приваривают борт. шкурят красят, пудрят и ву-аля - готов

в общем сам  собрался  так делать.

Но тут на ютубе попался видос где нечто подобное выкатывают методом выдавливания по пуансону делают на токарном станке. Днище и бортик с отбортовкой кромки делают из одного куска металла.

Списался. Самое дорогое в этой процедуре это вытачивание пуансона из металла на котором будут катать  пыльники. 

Отсюда вопрос. Одному оплачивать пуансон накладно. Может есть у кого еще потребность в пыльниках чтобы заказать сразу минимальную партию на пыльники так . чтобы их цена не превышала стоимость альтернативного варианта со сваркой ?

Или кто то уже прошел этот путь и готов подсказать как и где такие уже катают.

И как я понял, на Фросю нужно два типа размера пыльников передние и задние могут не совпадать 

есть мысль. нам нужен товарищ с широкоформатным 3д принтером. у меня 300х300 самый большой.  и из нейлона его. будет вечным.

[Zloalex]

Тормозной диск после торможения становится немного горячее, а в целом температура поверхности достигает 138 °C. В обычном «гражданском» режиме вождения температура дисков и колодок вряд ли когда-нибудь превысит 200 °C, но на гоночной трассе механизмы могут запросто нагреваться и до 500 °C. Тормозная жидкость также может нагреваться, поэтому она рассчитана на температуру кипения свыше 200 °C.


Нейлон? Не думаю.

[VladTr]

есть мысль. нам нужен товарищ с широкоформатным 3д принтером. у меня 300х300 самый большой.  и из нейлона его. будет вечным.

это отливка уже нужна. В теории могу попробовать заняться

Тормозной диск после торможения становится немного горячее, а в целом температура поверхности достигает 138 °C. В обычном «гражданском» режиме вождения температура дисков и колодок вряд ли когда-нибудь превысит 200 °C, но на гоночной трассе механизмы могут запросто нагреваться и до 500 °C. Тормозная жидкость также может нагреваться, поэтому она рассчитана на температуру кипения свыше 200 °C.


Нейлон? Не думаю.

У меня нейлоновая защелка стоит на тросе АКПП рядом с приемной трубой глушителя, температура там приличная, особенно при движении в пробках. Чувствует себя отлично!

 

Свои архивы поднял, когда-то его ковырял, попробую организоваться с этим делом

Сообщение отредактировал VladTr: 25 мая 2022 - 15:15

[lapa1976]

Нейлон? Не думаю.

https://novaprint3d....2-1617891537148

 

термостабилизированный компаунд на основе полиамида-6 и коротких стекловолокон 0.1-0.8мм (длина в филаменте). Материал очень жесткий (Литьевые лопатки демонстрируют до 150МПа на разрыв и 7500МПа модуль упругости при изгибе). Отлично подойдет для деталей, работающих при повышенной температуре (длительно до 140^оС) в подкапотном пространстве автомобилей. Для робототехники, автоматизированных линий на производстве, деталей оснастки, лекал, различного крепежа и фиксаторов. Так же Nova PA6-GF30HT устойчив к действию углеводородов (керосина, бензина, дизельного топлива, бензола и т.д.), минеральных и синтетических масел, концентрированных и слабых щелочей, а также морозостойкостью: до -40 ^оС.

[alegator]

Защитный пыльники сгнили. И думаю не у одного меня. 

Родных  уже нет нигде, приходится искать похожие и переделывать или колхозить.

Встал вопрос: как заменить? полез в инет и нашел несколько вариантов. Вырезают на ЧПУ, лазере или плазме, и приваривают борт. шкурят красят, пудрят и ву-аля - готов

в общем сам  собрался  так делать.

Но тут на ютубе попался видос где нечто подобное выкатывают методом выдавливания по пуансону делают на токарном станке. Днище и бортик с отбортовкой кромки делают из одного куска металла.

Списался. Самое дорогое в этой процедуре это вытачивание пуансона из металла на котором будут катать  пыльники. 

Отсюда вопрос. Одному оплачивать пуансон накладно. Может есть у кого еще потребность в пыльниках чтобы заказать сразу минимальную партию на пыльники так . чтобы их цена не превышала стоимость альтернативного варианта со сваркой ?

Или кто то уже прошел этот путь и готов подсказать как и где такие уже катают.

И как я понял, на Фросю нужно два типа размера пыльников передние и задние могут не совпадать 

Приветствую, а от ховера н5 не рассматривал как вариант "вкорячить"или уже дорого.

[Druid.]

Приветствую, а от ховера н5 не рассматривал как вариант "вкорячить"или уже дорого.

 8 тыс  за штуку ?  это подкатной домкрат (6тыс)  и 1/4 пневмогайковерта (8 тыс)  ? Пожалуй я выберу пневмогайковерт )))

Наверное я определился. И уже нашел варианты, приемлемые по цене. Правда придется изучать SW. Но я все равно хотел сесть за эту программу. А тут еще и придется )

Сообщение отредактировал Druid.: 28 мая 2022 - 11:27

[alegator]

 8 тыс  за штуку ?  это подкатной домкрат (6тыс)  и 1/4 пневмогайковерта (8 тыс)  ? Пожалуй я выберу пневмогайковерт )))

Наверное я определился. И уже нашел варианты, приемлемые по цене. Правда придется изучать SW. Но я все равно хотел сесть за эту программу. А тут еще и придется )

Что то ценник у вас прямо скажем "не гуманный."

Сейчас посмотрел у себя в екзисте ЩИТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ЛЕВЫЙ HOVER - 3501140-K00 всего 1763р.

Прикрепленные изображения

• 

[Serega FOX]

Фото

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Druid.]

Фото

так это все передние  защитные щитки, задние совсем другие

Но одну переднюю пару я бы возможно взял,ту что  на первых двух снимках )

Сообщение отредактировал Druid.: 28 мая 2022 - 15:03

[VladTr]

Что то ценник у вас прямо скажем "не гуманный."
Сейчас посмотрел у себя в екзисте ЩИТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ЛЕВЫЙ HOVER - 3501140-K00 всего 1763р.

ПЕРЕДНЕГО!!!