Сообщений в теме: 7

[lexii74]

Добрый день. Машина собирается. Как должно работать - не известно. Информацию собираю с форумов. Как правильно должны включаться вентиляторы на радиаторе? Вентилятора два (у каждого своя фишка (двухконтактная): пусть будет фишка "А" и фишка "В" . Датчик, который их включает имеет 3 вывода. Один "общий". два других настроены на разную температуру. Установлен этот датчик в нижней части радиатора. Датчик рабочий. Проверял феном. Счелкает, цепь замыкается (и первая и вторая). Фишка, которая соединяется с этим датчиком также трехконтактная. Так вот самое интересное в том, что когда замыкаю цепь одного из контуров (релюшка счелкает), то на силовых выводах к самим ветниляторам появляется 12 В. На обоих !!!. Когда замыкаю другой контур (другая релюшка счелкает) - на силовых выводах ничего. 

Я так понимаю должно быть так: замкнулся "первый контур" на датчике - работает один вентилятор. замкнулся второй контур - работают оба. Так?

Прикрепленные изображения

• 

[armer]

Чертеж - язык инженера! ) Схему нарисуйте, как оно у вас подключено, и все станет ясно. А без схемы то что мы обсуждаем? Сложно понять, почему у вас напряжения нету )

Пусть один контакт датчика включает дно реле, а другой контакт - другое реле. При срабатывании второго первое же не отключится, верно? Вот у вас и будут оба крутиться.

Вот картинка в инете есть. Что-то типа того.

Сообщение отредактировал armer: 20 марта 2025 - 14:15

[PapaDoc]

Какой мотор? На бензине 2.2 вентиляторы включает ЭБУ.

[7val]

Добрый день. Машина собирается. Как должно работать - не известно. Информацию собираю с форумов. Как правильно должны включаться вентиляторы на радиаторе? Вентилятора два (у каждого своя фишка (двухконтактная): пусть будет фишка "А" и фишка "В" . Датчик, который их включает имеет 3 вывода. Один "общий". два других настроены на разную температуру. Установлен этот датчик в нижней части радиатора. Датчик рабочий. Проверял феном. Счелкает, цепь замыкается (и первая и вторая). Фишка, которая соединяется с этим датчиком также трехконтактная. Так вот самое интересное в том, что когда замыкаю цепь одного из контуров (релюшка счелкает), то на силовых выводах к самим ветниляторам появляется 12 В. На обоих !!!. Когда замыкаю другой контур (другая релюшка счелкает) - на силовых выводах ничего. 

Я так понимаю должно быть так: замкнулся "первый контур" на датчике - работает один вентилятор. замкнулся второй контур - работают оба. Так?

На моём дизеле два датчика температуры ОЖ. На радиаторе ничего нет.

Значит карлсоны включает ЭБУ.

За все время при перегреве включались оба вентилятора сразу.

[lexii74]

Чертеж - язык инженера! ) Схему нарисуйте, как оно у вас подключено, и все станет ясно. А без схемы то что мы обсуждаем? Сложно понять, почему у вас напряжения нету )

Пусть один контакт датчика включает дно реле, а другой контакт - другое реле. При срабатывании второго первое же не отключится, верно? Вот у вас и будут оба крутиться.

Вот картинка в инете есть. Что-то типа того.

спасибо огромное за схему. буду проверять

[PapaDoc]

Они всегда оба работают. Два режима.

[lexii74]

Они всегда оба работают. Два режима.

у меня не так. При срабатывании "первой цепи" датчика (вкручен в радиатор внизу) крутится один вентилятор. при срабатывании "второй цепи" - крутятся оба

[JonnyT1]

У меня дизель.
На нем вентиляторы работают оба одновременно.
Работают так - в контуре системы охлаждения установлен датчик температуры термореле 3-х контактный. При достижении температуры 90 градусов у термореле замыкается певая группа контактов, при достижении температуры 100 градусов замыкается вторая группа контактов.
Вентиляторы крутятся с 2-я скоростями: медленная при температуре 90-100, и высокая при температуре больше 100

Сообщение отредактировал JonnyT1: 01 июня 2025 - 10:22