Сообщений в теме: 25

[lazybird]

Не будет ли коробке автомату от этого сильно хуже, если вместо штатных 245/70/16 поставить что-то вроде 265/70/16 или даже больше?

[simcom]

я поставил изменений не каких кроме как кушать стала больше!!!!!

[dvk]

Стоят хака 265-75-16 вторую зиму ивсё путём,хотя на зиму я бы поставил 235 или245 ,но поэксперементировать нет средств.

[Valentino]

Стоят хака 265-75-16 вторую зиму ивсё путём,

а интиресно можно ли еще больше ставить?

[Bighorn]

а интиресно можно ли еще больше ставить?

33\13.5 автомат свободно переваривает, ездиет отлично. если не уверен в некоторых местах(буксировка чего либо, преодоление говен, очень крутых горок) включай пониженную и будет жить вечно

[2Vic]

Не будет ли коробке автомату от этого сильно хуже, если вместо штатных 245/70/16 поставить что-то вроде 265/70/16 или даже больше?

Указанный тобой типоразмер использую на зимней резине. По сравнению со штатными немного хуже динамика и маневренность(привыкаешь) немного выше расход топлива, зато лучше плавность хода. Скажу так: увеличенный диаметр инетересен в зиму или по говнам, а так лучше штатную. Рескрс АКПП с колесами бОльшего размера, понятно, не продлевается.

[lazybird]

Т.е. по-хорошему надо делать нечто вроде смены главных пар в мостах и т.п. (что непросто, или даже нереально)?

[vitaliy63]

Т.е. по-хорошему надо делать нечто вроде смены главных пар в мостах и т.п. (что непросто, или даже нереально)?

Угу

[Anatolich]

Рескрс АКПП с колесами бОльшего размера, понятно, не продлевается.

А поточнее, почему? Многие говорят что это плохо для автомата, но ничего не объясняют.

[2Vic]

Переключения АКПП согласуются с двигателем по оборотам и скорости движения. На одной и той же скорости на колесах большего размера обороты двигателя будут понижены, нагрузка на трансмиссию - повышена, по сравнению со штатными.

[vitaliy63]

Переключения АКПП согласуются с двигателем по оборотам и скорости движения.

На зажигалках ещё и МАР сенсор здорово влияет, показывает нагрузку на двигатель.

[Anatolich]

Переключения АКПП согласуются с двигателем по оборотам и скорости движения. На одной и той же скорости на колесах большего размера обороты двигателя будут понижены, нагрузка на трансмиссию - повышена, по сравнению со штатными.

Я немного не понял. Большие колёса, это плохо для переключения АКПП или для редукторов в трансмисии? Если для редукторов, то механика тоже страдает, а если для переключения передач в АКПП, то можно отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки и переключения будут проходить в нормальном режиме, т.е. при более высоких оборотах двигателя.

[vitaliy63]

а если для переключения передач в АКПП, то можно отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки и переключения будут проходить в нормальном режиме, т.е. при более высоких оборотах двигателя.

Ты хоть сам понял, что сказал?

[Anatolich]

Ты хоть сам понял, что сказал?

ну простите , может не так выразился, может чё и не понимаю, но в итоге, плохо для трансмиссии или для режимов переключения АКПП

[2Vic]

На зажигалках ещё и МАР сенсор здорово влияет, показывает нагрузку на двигатель.

У Анатолича под аватаром дизель указан

ну простите , может не так выразился, может чё и не понимаю, но в итоге, плохо для трансмиссии или для режимов переключения АКПП

На твоей машине режимы АКПП зашиты в компутер. Он же программируется и под размер колес.

[oldmen]

Что-то не понимаю я... Давайте уточним про какую скорость идет речьЕсли про скорость движения авто - то она естественно меняется при увеличении размера колес (проходим другой путь в единицу времени), те спидометр начинает вратьНо если это скорость вращения валов двигателя, то она ведь не зависит от размера колес.Во всяком случае трехлитровый движок вряд ли "заметит" что на полуосях крутятся колеса немного тяжелее штатных (при переходе по размерам автора темы).Таким образом, никакого расхождения в оборотах, при которых будет происходить переключение АКПП быть не должно, и никаких проблем с ней также не предвидится.Качественный скачок будет только, когда размер колес, их вес, сопротивление качению и пр увеличится настолько, что выйдет за размеры допусков заложенных при проектировании главных пар

[vitaliy63]

Таким образом, никакого расхождения в оборотах, при которых будет происходить переключение АКПП быть не должно, и никаких проблем с ней также не предвидится.

Если взять сухую теорию и дизель, то ты скорее всего прав. Но для зажигалки учитывается очень сильно "нагрузка на двигатель". На пальцах - показания МАР сенсора, т.е. степень разрежения во впускном коллекторе(в дизеле этого нет), несоответствие показаний ДМРВ и ДПДЗ в совокупности с показаниями лямб. Чем ближе разрежение к атмосферному давлению, тем выше нагрузка. В реале например у меня, еду на 4-ой, придавил тапку децил(не до кикдауна), а она, сцуко, прыг на третью. Вот и думай сам про обороты.

[GMA]

Давай так, численно: Будет хуже на 2%. ;-)Но если ты масло в АКПП поменяешь на свежее, масло в моторе почаще менять будешь, в мостах и раздатке, то АКПП будет на 5% лучше.А если ты масло в АКПП вместо дексрона зальёшь специальную синтетику - то коробке будет на 20% лучше.Вот и думай - чем заняться... ;-)Михаил.P.S. колёса 245/70R16 - убожище для Трупера. 265/70R16 - намного ЛУЧШЕ во всех отношениях.P.P.S. Любители экономить топливо пусть идут в сад!

[Cerega]

Михаил.P.S. колёса 245/70R16 - убожище для Трупера. 265/70R16 - намного ЛУЧШЕ во всех отношениях.

И чем же это 265-245 то лучше один хрен практичекси

[Cerega]

265/75р16 - 2.5 см клиренса не лишние.

пошутил даОщутимая прибавка