Сообщений в теме: 34

[nevamind]

В результате разборки двигателя выяснилось что цилиндры сточены на 3 сотых.. В связи с данным фактом, возникает вопрос - стоит ли растачивать цилиндры до 0,05 и соответственно закупать поршни такого размера или лучше оставить блок как есть лишь поставив поршни +0,025 ??? И еще может все-таки кто-нибудь подскажет, подходят ли к моему двигателю (X22SE) шатуны с поршнями от двигателя X22XE ?

[Zanoza]

В результате разборки двигателя выяснилось что цилиндры сточены на 3 сотых.. В связи с данным фактом, возникает вопрос - стоит ли растачивать цилиндры до 0,05 и соответственно закупать поршни такого размера или лучше оставить блок как есть лишь поставив поршни +0,025 ??? И еще может все-таки кто-нибудь подскажет, подходят ли к моему двигателю (X22SE) шатуны с поршнями от двигателя X22XE ?

Сам что ли разбираеш ???? Лучше бы мастерам отдал , двигло это дело серьёзное , эканомить незя!!!

[nevamind]

Та не, не сам Я втянут в процесс ) Двигатель на сервисе стоит, а я запчасти вот собираю по кусочкам...

[andsv]

А что под поршни +0.25 цилиндр ровнять не надо ? И сточены на 0.03 или на 0.3 ?

[nevamind]

На 0,03 сточены, если поршни брать на 5 тысячных меньше (т.е. +0,025), какой смысл ровнять?

[Zanoza]

Та не, не сам Я втянут в процесс ) Двигатель на сервисе стоит, а я запчасти вот собираю по кусочкам...

Я кода свой перебирал , всё делали в сервисе , и запчасти заказывали , и точили , и притирали , и собирали , а так может получиться , что будут сваливать на запчасти хреновые , а запчасти ты привёз. , я на Алтушке делал , к ним со всей москвы блоки тащат на расточку и запчасти они сами заказывают давле чем конторах по запчастям , еще в Свиблово хорошо делают , фронтеру Jakoodza там делал.

[Дядя Ася]

На 0,03 сточены, если поршни брать на 5 тысячных меньше (т.е. +0,025), какой смысл ровнять?

С большой вероятностью они сточены неравномерно. На эллипсность мерялось?

[nevamind]

С большой вероятностью они сточены неравномерно. На эллипсность мерялось?

Думаю, что нет.. Я так понимаю, что лучше точить... Это ж просто везти БЦ куда-то надо, я коленвал-то запарился таскать, а блок...

[Kuzmich]

Думаю, что нет.. Я так понимаю, что лучше точить... Это ж просто везти БЦ куда-то надо, я коленвал-то запарился таскать, а блок...

Даааа... блок - он еще тяжелее!

[alekseyka77]

Для начала надо замерить возможную эллипсность и конусность в НЕСКОЛЬКИХ! точках цилиндров,посоветоватся с с расточником, под какой МИНИМАЛЬНЫЙ размер будет отхонингован блок, и уж потом пробовать найти поршни нужного диаметра, что-бы отхонинговали под них...

[ISUZU1987]

Для начала надо замерить возможную эллипсность и конусность в НЕСКОЛЬКИХ! точках цилиндров,посоветоватся с с расточником, под какой МИНИМАЛЬНЫЙ размер будет отхонингован блок, и уж потом пробовать найти поршни нужного диаметра, что-бы отхонинговали под них...

А оно Вам надо? Этот гемор? В поршнях пальцы есть, а они (старые) полезут в нестандартный поршень сомнительного производителя??? Если комплект сомнительного производителя (поршни с пальцами), то они полезут в головку шатуна??? Ответ есть??? а???+0,5 стремно? А ведь проще и НАДЕЖНЕЕ!!!

[alekseyka77]

ИМХО.

А оно Вам надо?

Мне- нет.

В поршнях пальцы есть, а они (старые) полезут в нестандартный поршень сомнительного производителя???

А кто тут писал про(допустим, автовельт)?

Если комплект сомнительного производителя (поршни с пальцами), то они полезут в головку шатуна??? Ответ есть??? а???

Ответ есть! А то, что все эти(ну кроме пальца) детали РАЗВОРАЧИВАЮТСЯ! Вы не знали? При желании, можно и палец шлифануть, но на сколько это правильно?

+0,5 стремно? А ведь проще и НАДЕЖНЕЕ!!!

Чем проще, и чем надёжнее?

[дак]

В результате разборки двигателя выяснилось что цилиндры сточены на 3 сотых.. В связи с данным фактом, возникает вопрос - стоит ли растачивать цилиндры до 0,05 и соответственно закупать поршни такого размера или лучше оставить блок как есть лишь поставив поршни +0,025 ??? И еще может все-таки кто-нибудь подскажет, подходят ли к моему двигателю (X22SE) шатуны с поршнями от двигателя X22XE ?

Че за мастерская, че за бред ! Износ на уровне тысячных не бывает эт все на уровне допустимых погрешностей при обработке и масляных зазоров. 0.03 это-ж обкатка , да разбери новый мотор после обкатки и в нем будет этот износ . По хорошему поменять кольца и не париться.Поршень это болванка на котором держатся кольца и принципиальной роли он не имеет , если на нем нет задиров и повреждений.Меряется поршень по юбке а на головке поршня где сидят кольца чуть-ли не миллиметр по диаметру запас на расширение при нагреве. Так вот достаточно просто уронить поршень на деревянный пол и ты получиш уход от размера на юбке в десятые. Есть простой прием придавить поршень по бобыжкам в тисках через деревянные прокладки и размер по юбке легко увеличиваеся до миллиметра , а на 0,03 ты его просто в руках сожми как следует и он будет нужного размера.ИМХО или в мастерской мастера в конец тупые или просто развод на бабки!

[vitaliy63]

В результате разборки двигателя выяснилось что цилиндры сточены на 3 сотых..

На сторону или на диаметр? Это зело разные весчи.

В связи с данным фактом, возникает вопрос - стоит ли растачивать цилиндры до 0,05 и соответственно закупать поршни такого размера или лучше оставить блок как есть лишь поставив поршни +0,025 ???

Когда говорят о расточке, то минимум о,25 на сторону, аз есмь 0.5 на диаметр.И есть ищо много других ньюансов.Сточенность на 0,03 на диаметр - в случае искажения цилиндра, это х-ня. Нет начальной инфы для советов!!! Давай искажение цилиндра в мм на диаметр от верхнего пояса.

[дак]

Присоединяюсь к мнению alekseyka77. Сам я работаю хонинговщиком и пока сам цилиндры не промерю, вердикт вынести не могу. Тут очень важно, каким инструментом промерять (я работаю нутромером "SUNNEN" с микронным индикатором, на станке этой же фирмы). Вообще, если мотор тянул исправно, даже если выроботка не большая, назад колечки уже так не встанут. Новые оботрутся и масло так же уходить будет. Удовольствие хонинговки не дорогое(4-х цилиндровый блочок 2400р+ перепресовка поршней на отмытые шатуны 600р, максимум за сутки). Главное поршни+кольца хорошие поставить, а остольное заберут "хорошие руки" .

Не согласен я с вами :1. Зачем точить если износа практически нет? Здесь я соглашусь с Виталием 63 дополнительные измерения не помешают! 2.Новые конечно оботрутся но масло также есть не будет , потаму как новые в отличие отстарых не потеряли упругость , да и сточиность их тела имеет значение.3. Да дело не в деньгах и не во времени , а в моторесурсе двигателя , вы его не откатаете , а отхонингуете . И поставите не оригинальные поршня и кольца , задерете при хонинговке уже набитое зеркало на целиндрах и в результате после обкатки получите мотор с куда большими зазорами чем сейчас. А так человек заменив кольца при правельной сборке и эксплуатации проездит не одну сотню тысяч километров .

[DimSH]

1. До поломки масло жрала? Сколько? Если мало то менять кольца и всё!!!!!! Если жрала хорошо промерять цилиндры и принять решение ставить ремонтные с расточкой и хоном или просто чутка подливать маслица.2. Основная задача замена колена? Я прально понял? Вот и после принятия решения по первому пункту будет ясен ценник ремонта.ЗЫ После ремонта вечно на ней ездить собираешся? Или подкопишь за 3 года на поновее?

[alekseyka77]

Не согласен я с вами :1. Зачем точить если износа практически нет? Здесь я соглашусь с Виталием 63 дополнительные измерения не помешают! 2.Новые конечно оботрутся но масло также есть не будет , потаму как новые в отличие отстарых не потеряли упругость , да и сточиность их тела имеет значение.3. Да дело не в деньгах и не во времени , а в моторесурсе двигателя , вы его не откатаете , а отхонингуете . И поставите не оригинальные поршня и кольца , задерете при хонинговке уже набитое зеркало на целиндрах и в результате после обкатки получите мотор с куда большими зазорами чем сейчас. А так человек заменив кольца при правельной сборке и эксплуатации проездит не одну сотню тысяч километров .

Тогда начать с промеров, а потом искать РЕМОНТНЫЕ кольца под НОМИНАЛ, только они могут приработатся к изношенному цилиндру...

[Neofeet]

Если правда разговор за сотки, то ремонтить бессмысленно...Ежели это все-таки десятки (что вероятнее, так как разбирать моторы начинают при таких износах ), тогда, видать, мимо перового ремонтного "пролетели", и надо точить-хонинговать во второй ремонт. (Если я правильно понимаю, и есть 0,25 и 0,5 ремонты - как, в общем, у всех...)

[nevamind]

Че за мастерская, че за бред ! Износ на уровне тысячных не бывает эт все на уровне допустимых погрешностей при обработке и масляных зазоров. 0.03 это-ж обкатка , да разбери новый мотор после обкатки и в нем будет этот износ . По хорошему поменять кольца и не париться.Поршень это болванка на котором держатся кольца и принципиальной роли он не имеет , если на нем нет задиров и повреждений.Меряется поршень по юбке а на головке поршня где сидят кольца чуть-ли не миллиметр по диаметру запас на расширение при нагреве. Так вот достаточно просто уронить поршень на деревянный пол и ты получиш уход от размера на юбке в десятые. Есть простой прием придавить поршень по бобыжкам в тисках через деревянные прокладки и размер по юбке легко увеличиваеся до миллиметра , а на 0,03 ты его просто в руках сожми как следует и он будет нужного размера.ИМХО или в мастерской мастера в конец тупые или просто развод на бабки!

Да вот я думаю что ошибся наверное, 0,3 а не 0,03... Буду уточнять.. Какая-то путаница с этими ремонтными размерами.. Вот тут: http://www.elcats.ru...dl=...E:1:11:-7На картинке написано одно (0,01; 0,02; 0,05 для поршня), а текстом уже другое - 0,5 мм...Вкладыши коленвала, да - 0,25 и 0,5; а поршень??? На одном поршне действительно есть скол, но решил поменять все скопом.. Про ремонтный размер 0,025 эт я тоже лишнего хватанул - имелось ввиду 0,02..Кстати, поршни уже взял KolbenSchmidt +0,5; с возвратом, естественно. Но волнует одна деталь: Реально ли найти под них шатуны и подходят ли они к моему двигателю (X22SE) - просто на них написано синей краской "2.2-10,5", это все-таки компрессия X22XE, у меня 9,5... По диаметру вроде подходит - 86,5 мм..

1. До поломки масло жрала? Сколько? Если мало то менять кольца и всё!!!!!! Если жрала хорошо промерять цилиндры и принять решение ставить ремонтные с расточкой и хоном или просто чутка подливать маслица.2. Основная задача замена колена? Я прально понял? Вот и после принятия решения по первому пункту будет ясен ценник ремонта.ЗЫ После ремонта вечно на ней ездить собираешся? Или подкопишь за 3 года на поновее?

1. Дело в том что не успел засечь как жрала... Уровень нормальный держался месяц, а потом - клин :(2. С коленом уже разобрался, теперь главное - поршни и ШАТУНЫ.. Один шатун в любом случае на замену - куски сломанных при снятии болтов торчат.. Ну и остальные думаю поменять уж.. З.Ы. Да вот не хочется пока расставаться.. 3 года - тоже немаленький срок, а вообще хотя бы лет на 5 планировал