Сообщений в теме: 71

[Maker]

Вот решил покупать машину с возможностью съездить на рыбалку. При изучении вопроса привода наткнулся на такую статью: http://www.jeep.auto...stems/index.htmIsuzu Rodeo и Opel Frontera оказались в категории Part Time, про каторую написано

Нижеперечисленные автомобили используют систему "part-time", в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой - это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.

Естественно, что работаю я в городе, а на выходные выезжаю за город. Так вот. Согласны ли ув. форумчане, что упомянутые модели так уж нерентабельны у условиях города, и мне надо что-то другое поискать? Какое вообще ваше мнение об этой статье? Об её истинности и ценности? Или это рекламная статья Jeep?Тем более

Еще одна опасность. Извините за банальность, но если Ваша жена в ее новеньком Isuzu Rodeo с системой "part-time" включит передний мост, думая, что это ей поможет во время дождя, она может попасть в серьезную аварию.

[Mitia78]

они не говорят о том что полноприводные с дифом в раздатке (и блокировкой) всегда ездят на полном приводе и

пожирающий топливо полноприводный универсал

причём пожирающий ещё больше)))ИМХО

[Терентий]

Вот решил покупать машину с возможностью съездить на рыбалку. При изучении вопроса привода наткнулся на такую статью: http://www.jeep.auto...stems/index.htmIsuzu Rodeo и Opel Frontera оказались в категории Part Time, про каторую написано Естественно, что работаю я в городе, а на выходные выезжаю за город. Так вот. Согласны ли ув. форумчане, что упомянутые модели так уж нерентабельны у условиях города, и мне надо что-то другое поискать? Какое вообще ваше мнение об этой статье? Об её истинности и ценности? Или это рекламная статья Jeep?Тем более

внедорожник - это не универсал в любом случае. А Родео или Фрося - тем более (они же на раме). Действительно - жрут больше. Но в случае аварии (не дай Бог) шансы уцелеть, а потом и восстановить машину значительно возрастают. Покупай Форд Фьюжен - жрет меньше, универсал, но если ты все же хочешь выезжать с асфальта, то надо задумываться, как там передвигаться.

[Gench]

Сейчас езжу на ОФБ 2.2 16 V. 136 л.с. Машиной доволен полностью. О нерентабельности её в городе - бред. До этого ездил на Омега А 2.0 i, так расход сократился и составляет 12-13 л/100км. По трассе, если не гнать больше 110-120, меньше 10 л. На дачу после дождя влёт идёт. При этом в глину порой почти до моста влезает - тащит. На рыбалку милое дело. Запчасти одни из самых дешевых. При переходе с Омеги особой разницы в обслуге не почувствовал(дороже, но не намного). Очевидные плюсы:- достаточно высокий клиренс - возможность преодолевать сложные препятствия и средней тяжести бездорожье, парковка "в бордюр";- высокая посадка - отличный обзор и возможность более точно прогнозировать ситуацию на дороге(дальше видно ибо высоко сидишь);- достаточно простая и надежная конструкция(многое можно исправить самому);- просторный и очень удобно трансформируемый салон(задние сиденья складываются "в пол" в пропорциях 60/40);Недостатки:Капризная электрика/электроника... не смертельно!

[Dr.Truperman]

внедорожник - это не универсал в любом случае. А Родео или Фрося - тем более (они же на раме). Действительно - жрут больше. Но в случае аварии (не дай Бог) шансы уцелеть, а потом и восстановить машину значительно возрастают. Покупай Форд Фьюжен - жрет меньше, универсал, но если ты все же хочешь выезжать с асфальта, то надо задумываться, как там передвигаться.

Это,смотря в каких местах рыбалка планируется,может туда и на танке не проберешься,а может до речки асфальт тянется.соответственно-смотря какой жип нужен-паркетник для проселочных дорог или что убить не жалко.

[Mitia78]

Сейчас езжу на ОФБ 2.2 16 V. 136 л.с. Машиной доволен полностью. О нерентабельности её в городе - бред. До этого ездил на Омега А 2.0 i, так расход сократился и составляет 12-13 л/100км. По трассе, если не гнать больше 110-120, меньше 10 л. На дачу после дождя влёт идёт. При этом в глину порой почти до моста влезает - тащит. На рыбалку милое дело. Запчасти одни из самых дешевых. При переходе с Омеги особой разницы в обслуге не почувствовал(дороже, но не намного).Очевидные плюсы:- достаточно высокий клиренс - возможность преодолевать сложные препятствия и средней тяжести бездорожье, парковка "в бордюр";- высокая посадка - отличный обзор и возможность более точно прогнозировать ситуацию на дороге(дальше видно ибо высоко сидишь);- достаточно простая и надежная конструкция(многое можно исправить самому);- просторный и очень удобно трансформируемый салон(задние сиденья складываются "в пол" в пропорциях 60/40);Недостатки:Капризная электрика/электроника... не смертельно!

+100 а про паркетники - сравни цены на запчасти и сделай вывод, и задумайся у фронтеры бампера железные (до 99 г.) защита снизу тож, а у кого из паркетников это есть? (нива не в счёт)

Это,смотря в каких местах рыбалка планируется,может туда и на танке не проберешься,а может до речки асфальт тянется.соответственно-смотря какой жип нужен-паркетник для проселочных дорог или что убить не жалко.

Что за рыбалка около трассы? всю рыбу распугают)))

[Dr.Truperman]

Что за рыбалка около трассы? всю рыбу распугают)))[/quote]Счас такая рыба(особливо в москве реке) сама кого хошь напугает...

[Maker]

Короче, Part Time при движении по городу/трассе дает экономию топлива по сравнению с Full Time ?

[octopus]

Вот решил покупать машину с возможностью съездить на рыбалку. При изучении вопроса привода наткнулся на такую статью: http://www.jeep.auto...stems/index.htmIsuzu Rodeo и Opel Frontera оказались в категории Part Time, про каторую написано Естественно, что работаю я в городе, а на выходные выезжаю за город. Так вот. Согласны ли ув. форумчане, что упомянутые модели так уж нерентабельны у условиях города, и мне надо что-то другое поискать? Какое вообще ваше мнение об этой статье? Об её истинности и ценности? Или это рекламная статья Jeep?Тем более

Люди уже всё правильно написали.От себя добавлю: Part Time - наиболее экономичная "система полного привода" среди известных мне.Дизельная Фронтера пожирает по городу аж 10 литров топлива, когда как Омега с таким же движком ест всего 9.5.В городе за 2 зимы передний мост подключал раза четыре. Просто не было необходимости. Так что - да, большой рамный универсал с высоким клиренсом, высокой посадкой и прочими прелестями... Кстати, как ведёт себя на скользком задний привод знают все. Как поведёт себя полный не знает никто Так что альтернативы Part Time для периодических выездов на природу я пока не вижу. А на бездорожье правильная резина ИМХО важнее блокировок и дифференциалов

[Лерыч]

Короче, Part Time при движении по городу/трассе дает экономию топлива по сравнению с Full Time ?

Ну вот,сам себе и ответил

[HEADACHE]

Кстати, как ведёт себя на скользком задний привод знают все. Как поведёт себя полный не знает никто Что заничит не занет никто?Вообще-то с дуру можно и х...... сломать, надеюсь понимаете что.И более того - и Родео и ОФ А и В это SUV (Sport utility vehicle) , но не как не универсал. А Парт-тайм ИМХО самый удобоворимый вариант и в плане по г....нам и горам полазить можно и в городе комфортно (в плане экономично для кармана). в отличие от фулл тайм. Вот выдержки из Википедии с описанием данного класса авто. http://en.wikipedia....utility_vehicle

[Maker]

Большое спасибо всем отписамшимся в теме, вы меня утвердили в своем выборе

[Andreas]

Короче, Part Time при движении по городу/трассе дает экономию топлива по сравнению с Full Time ?

При системе Парт , когда не подключен поредний мост автомобиль едет как обычный заднеприводник , ни передние колёса , ни шрусы ни кардан ни пол раздатки крутить не надо . При фуле всё енто не отключишь , оно потребляет энергию , т. е. горючку .

[Gench]

При системе Парт , когда не подключен поредний мост автомобиль едет как обычный заднеприводник , ни передние колёса , ни шрусы ни кардан ни пол раздатки крутить не надо . При фуле всё енто не отключишь , оно потребляет энергию , т. е. горючку .

И не только потребляет горючку, но и совершенно бесполезно изнашивается... Так что думаю автору для его целей такая схема самое то! Как и многим другим!

[Mitia78]

Ура!Ещё одного уговорили!

[дак]

Вот решил покупать машину с возможностью съездить на рыбалку. При изучении вопроса привода наткнулся на такую статью: http://www.jeep.auto...stems/index.htmIsuzu Rodeo и Opel Frontera оказались в категории Part Time, про каторую написано Естественно, что работаю я в городе, а на выходные выезжаю за город. Так вот. Согласны ли ув. форумчане, что упомянутые модели так уж нерентабельны у условиях города, и мне надо что-то другое поискать? Какое вообще ваше мнение об этой статье? Об её истинности и ценности? Или это рекламная статья Jeep?Тем более

На наших машинах после 98 года появилась сисема ТОД - а это уже фул тайм(правда не на всех Фронтерах и Родео она стоит) но можно выключать перед или включать пониженную с полной блокировкой. В раздатке нет дифференциала, а стоит электронно управляемая муфта, которая в зависимости от нагрузки подключает/отключает передний мост. На деле эта система позволяет на очень большой скорости ездить и в грязь и в дождь и в гололед, аппараты с дифференциалом в раздатке и его блокировками на такое не способны. Короче ТОД убирает все те минусы за которые писалось в этой Жиповской стаье.Забей в поиск ТОД и почитай тут на форуме много понаписано.так что ищи машину с ТОДом и будет тебе счастье.

[Mitia78]

да ТОД хорош когда работает а если ломается во сколько это обойдётся?

[дак]

да ТОД хорош когда работает а если ломается во сколько это обойдётся?

Ужеш писалось про с дуру че можно сломать......Ну если хватит на машину с ТОДом.... то через несколько лет хватит и на ТОД.

[Mitia78]

согласен...но ремонтопригоден всё-таки Парт...

[Maker]

Вот нашел еще статейку об особенностях полного привода http://www.auto.msk....vclub/jeep3.htm. Как итог они выводят:

Очень похоже, что для внедорожников наиболее перспективным является вариант трансмиссии с постоянным полным приводом и в ближайшее время он еще больше потеснит подключаемый.