В этой теме нет ответов

[Kuzmich]

Автор Олег \ SibFrontСнятие печки c Opel Frontera 2,4 без кондиционера. Сразу оговариваюсь, что все что ниже- для Фронтеры 2,4 без кондиционера. У Спорт небольшая разница в центральной консоли. И где-то мог ошибится с кол-вом болтов(б)/саморезов(с)- пишу по памяти.1. Вытаскиваем бох для кассет -1с.Откручиваем 3б и 2с под пластиковыми декор.заглушками, снимаем заднюю часть центральной консоли.2. Откручиваем 2б в нише под магнитофоном, откручиваем головки ручки КПП и раздатки, 1с на поперечной планке, снимаем переднюю часть центральной консоли вместе с чехлом ручек КПП и раздатки.3. Откручиваем 1с на крышке правого переднего динамика, снимаем декоративную крышку.4.Снимаем нижний горизонтальный воздуховод под ящиком бардачка и с ним вертикальный патрубок с гофром -2с.5.Вытаскиваем ящик бардачка.6.Снимаем большую декоративную панель слева, у места водителя, закрывающую левый динамик и пространство под рулевой колонкой- 3(?)с.7. Снимаем U-образный воздуховод под рулевой колонкой -2с.8. Самое неудобное- снять центральную опору,на которой закреплено гнездо для магнитолы, состоит из двух частей- собственно опора-2б снизу, к полу, 2 гайки вверху, под панелью (вот к ним-то довольно трудно подобраться) и крепление магнитолы. Можно их сначала разделить, для удобства. К пластиковой панели они закреплены еще дополнительно 2(?)б сбоку слева и справа (там где магнитола).9. Снимаем декоративную накладку на панели управления отопителем поддев сбоку острой отверткой (предварительно выдернув ручки с рычажков). Под ней 4с- откручиваем. Снимаем тросики управления с рычагов печки 3шт. С рычагов снимаем просто поддев отверткой, вытаскиваем тросики из зажимов (по месту видно о чем речь). Снимаем 2 разъёма с регулятора оборотов отопителя. Вытягиваем панель управления отопителем.10. Снимаем гофр от нагнетателя печки к корпусу печки (на месте пассажира за бардачком), предварительно сняв разъём на гофре. Сдавливаем гофр в направлении от нагнетателя печки к печке и потом на себя, снимается легко.12. Снимаем нижний воздуховод под корпусом печки (подает горячий воздух в ноги)-2с.13. В моторном отсеке снимаем патрубки, подходящие к печке, снимаются сверху без трудностей.14. Ну самое главное, для чего все и затевалось. Снимаем печку в сборе. Для чего откручиваем три гайки, крепящие печку к выгородке моторного отсека. Две вверху и внизу слева, за педалью газа.Одна справа вверху, над радиатором печки. После чего снимаем ее со шпилек, вытягиваем патрубки печки из перегородки и вынимаем печку, подавая ее влево, к пассажирскому креслу.Особо хочу предостеречь- не выкручивайте саморезы в корпусе печки. Она начнет распадатся на половинки, вытаскивать труднее, разобрать не сняв не удастся, только заслонки повыпадают, вставлять потом проблематично.15. Вытянули печку в сборе. Вывернув ~10с она разделится на три части. Теперь можно вытащить радиатор, все помыть, почистить и смазать.Для промывки радиатора внутри я использовал уксусную кислоту, разведя ее до 15-20%. Последовательность-1. Хороший напор воды поочередно в один и другой патрубок.2. Залил уксус на час.3. Заткнул патрубки. Хорошенько потряс во всех направлениях. Слил кучу грязи.4. см п1.-п35. см п1.-п36. Окончательно промыл водой.Сборка в обратном порядке.Автор: alekseyka77Замена радиатора печки ОФА, А/М с кондеем!1) открутить бокс для кассет в подлокотнике(1 винт), открутить 3 самореза заднего крепления подлокотника, снять заглушки, открутить 2 самореза крепления подлокотника, 2 винтика крепления "бороды" и сдвинуть его назад2) открутить ручки КПП и раздатки, открутить 1 саморез от заднего крепления "бороды", 2 винта в отсеке под "шарманкой", и 2 пистона по бокам с переднего крепления "бороды", и снять "бороду"3) снять кожух приборного щитка с переключателями(2 самореза и 2 разъёма)4) снять крышки динамиков, (на левой 4 или 5 саморезов, на правой 1)5) снять руль(чтобы не мучится с установкой, сделал керном отметки), снять кожух подрулевого (2 самореза и 3 винта) 6) открутить ручку капота (2 самореза), открутить блок предохранителей (2 винта)7) снять маленькие боковые дефлекторы с верху по краям "торпеды"8) снять накладку с часов и снять часы(2 самореза и разъём)9) снять подрулевой переключатель(2 винта 1 разъём)10) снять щиток приборов(4 самореза, из них 2 самореза крепят приборный щиток СНИЗУ! 2 разъёма и трос спидометра11) снять "бардачёк"12) снять 3 тросика с печки14) открутить воздуховоды(левый- 2 самореза, правый- 6)15) отсоединить 3 разъёма слева и 1 разъём справа(крепится к "торпеде"16) открутить "торпеду" от кронштейна "бороды" и шарманки"(6 винтов) 17) открутить 3 гайки "на 10" которые были под дефлекторами и под часами18) открутить 3 болтика "на 10"(2 по краям, 1 под щитком приборов) 19) БЛАГОДАРИМ КОНСТРУКТОРОВ Isuzu ЗА КРУПНОУЗЛОВУЮ СБОРКУ!, т.к.вытаскиваем "торпеду" ЦЕЛИКОМ! вместе с жгутом её проводов, и дефлекторами!20) Далее по месту: слив антифриза(я не сливал, а закольцевал печку подходящим штуцером)21) открутить печку и блок кондея(гайки "на 10" 5 или 7шт) и оттянув немного кондей снять печку 22) разборка корпуса печки(нет там ничего сложного, на 3 части разбирается в лёгкую, и тяги с коромыслами трогать не надо), и собственно замена радиатора... Сборка- в обратной последовательности.Автор dyoma.Чистка и пайка радиатора печки.А началось это скорей всего ещё летом когда стал подтекать радиатор охлаждения . Я по совету "друзей" купил какойто герметик (жидкий) , залил и течь прекратилась . Ну я и обрадовался прогрессу. А оказалось зря. И так.Как и у большинства печка дует чуть тёплым воздухом1. на холостых воздух теплый (но не очень тёплый)2. на скорости вообще холодныйначитался в форуме всего много , советов много и самый "рабочий" совет про замену радиатора печки. То есть пишут попробуй это , попробуй то и т.д.Но каков результат всех попыток ? ответа не нашёл. Единственное нашёл отзывы после замены радиатора печки . о том что помогло. Я тоже перепробовал многое : выгонял воздух (снимал патрубки, задирал морду) , заменил термостат , заменил вх. и вых. патрубки печки , промывал печку водой и воздухом. Всё осталось по прежнему. Ни одного совета про распайку радиатора не видел (интересно было чем дело кончится). Оставались только два варианта - новая печка или замена ПГБ . Выбрал гимор поменьше.Решил распаять печку и посмотреть что там такое. Останавливало только то , что при промывании из радиатора шла чистая вода и с нормальным давлением , и то что при смене хол воды на горячую радиатор прогревался равномерно и довольно быстро. Останавливало , да и не остановило.Решено сделано . Запасся Паяльником ( "утюг" ) 200Вт и маленьким газ болончиком с насадкой ( но можно и на газовой плите ). Кое как при помощи крестовой отвёртки PH2 , торцевой головки №10 , и .......матери . Снял радиатор часа 1,5-2 ушло. Разогрел место спайки газом и вылив в раковину (расплавленное олово и припой к нержавейке и эмалированной поверхности не пристаёт) снял бачки . Распаивать паяльником - трудновато. Поэтому положил на газовую комфорку разогрел стукнул и весь припой вытек. Открыл без проблем. Чтобы убрать остатки олова , надо также разогреть место скопления олова (для этого я пользовался маленькой горелкой ) и вытереть тряпкой . Получаем чистую ,ровную, залуженную поверхность . Спаивать горелкой не рекомендую т.к. разогревается большая площадь и олово (припой) протекают внутрь как в бездонную бочку. Надо просто большим паяльником (200Вт , маленький паяльник не подойдёт) аккуратно вести по месту пайки , предворительно смазав кислотой место пайки . И следить чтобы шёл ровный шов . У меня получилось с первого раза . Потом опустил радиатор в ведро с водой и дунул . Всё было ОК.Снял бачки и ох...... (сказал я себе). как текла вода - не знаю почему чистая ещё понять можно , почему напор был нормальный вот это вопрос. Наверное просто визуально не определить . Короче прочистил все каналы ножовочным полотном идеально подходит. и запаял обратно.поставил - греет. УРА - ЗАРАБОТАЛО. я это к чему. я это к тому ,что прежде чем покупать новый радиатор (а он около 100-150$ ) не плохо бы сначала старый распаять тем более что во всём этом основной гимор это снять -поставить.