Сообщений в теме: 33

[TAS]

Привет Всем,Что может быть когда машину при наезде на неровность немного откидывает в сторону, на которое наезало колесо. На страндартных шинах(245\70\16) проблем нет. Данная резина почти в 2 раза шире. Сайлентблоки, шаровые в норме. Развал/схождение может быть причиной? Когда дор.покрытие ровное, проблем нет. В повороты вообще прекрасно входит!

Привет Всем,Что может быть когда машину при наезде на неровность немного откидывает в сторону, на которое наезало колесо. На страндартных шинах(245\70\16) проблем нет. Данная резина почти в 2 раза шире. Сайлентблоки, шаровые в норме. Развал/схождение может быть причиной? Когда дор.покрытие ровное, проблем нет. В повороты вообще прекрасно входит!

Еще вопрос что может "бренчать" при наезде на кочку, препятствие передней осью. При небольшом даже нажатии на педаль тормоза "бренчание пропадает". Думал сначало что пластины тормозных колодок, прокрашивал, смазывал их - все одно. Заменил все резиновые детали подвески, также бренчит...

[Дмитрий-Хлам]

Привет Всем,Что может быть когда машину при наезде на неровность немного откидывает в сторону, на которое наезало колесо. На страндартных шинах(245\70\16) проблем нет. Данная резина почти в 2 раза шире. Сайлентблоки, шаровые в норме. Развал/схождение может быть причиной? Когда дор.покрытие ровное, проблем нет. В повороты вообще прекрасно входит!Еще вопрос что может "бренчать" при наезде на кочку, препятствие передней осью. При небольшом даже нажатии на педаль тормоза "бренчание пропадает". Думал сначало что пластины тормозных колодок, прокрашивал, смазывал их - все одно. Заменил все резиновые детали подвески, также бренчит...

шруз в поворотном кулаке

[int44]

Привет Всем,Что может быть когда машину при наезде на неровность немного откидывает в сторону, на которое наезало колесо. На страндартных шинах(245\70\16) проблем нет. Данная резина почти в 2 раза шире. Сайлентблоки, шаровые в норме. Развал/схождение может быть причиной? Когда дор.покрытие ровное, проблем нет. В повороты вообще прекрасно входит!

Вылет дисков какой?

[Bolex]

шруС в поворотном кулаке

Это про "бренчать"?

Привет Всем,Что может быть когда машину при наезде на неровность немного откидывает в сторону, на которое наезало колесо. На страндартных шинах(245\70\16) проблем нет. Данная резина почти в 2 раза шире. Сайлентблоки, шаровые в норме. Развал/схождение может быть причиной? Когда дор.покрытие ровное, проблем нет. В повороты вообще прекрасно входит!...

Демпфер ставь рулевой (говорят после установки этого девайса такая проблема отпадает) или штатные колесья пользуй, к стати с широкой резиной ГУР перегружается и может быстро умереть.

[dim99]

бренчать могут суппорта тормозные, когда лишние болтики (штифты) из них выкручиваются

[Mad Max]

Называется это калийность. И от неё ты некуда не денешься. Хочешь ездить на красивых катках-держи руль двумя руками (одной уже не порулишь). Ничего привыкнешь месяца так через два.

[Дм.Сутягин]

Называется это калийность. И от неё ты некуда не денешься.

• Не калийность, а колейность — от слова «колея».
• Это понятие относится к дорожному покрытию, а не к автомобилю.
• Ухудшение поведения автомобиля в колее и при наезде на неровности вызвано изменением геометрии рулевой при установке колёсных дисков с неправильным (обычно — большим, чем надо) вылетом.

Отсюда варианты решения проблемы:

• Вернуть на место штатные колёса.
• Затянуть рулевую так, чтобы она едва ходила (или установить демпфер).
• Смириться и покрепче держать руль.

Последние два варианта чреваты тем, что в экстренной ситуации совсем чуть-чуть и не хватит управляемости чтобы избежать аварии.

[maloi1]

Еще вопрос что может "бренчать" при наезде на кочку, препятствие передней осью. При небольшом даже нажатии на педаль тормоза "бренчание пропадает". Думал сначало что пластины тормозных колодок, прокрашивал, смазывал их - все одно. Заменил все резиновые детали подвески, также бренчит...[/quote]"бренчать" может суппорт на верхнем напровляющем,у себя сегодня избавился от этого недуга.

[int44]

.... резина почти в 2 раза шире.

напиши какой это размер .. в 2 раза шире чем 245-я?При установке резины большего размера,лучше ставить диски с меньшим вылетом,болтает меньше....

[romman]

490-я

Я езжу на колёсах шириной 325 с вылетом -44 и никакого дискомфорта незамечаю.........

[Дм.Сутягин]

Я езжу на колёсах шириной 325 с вылетом -44 и никакого дискомфорта незамечаю.........

Одно маленькое уточнение: а ты с какой скоростью ездишь? На скорости 60–70 этого и не заметишь, равно как и дисбаланса колеса граммов эдак в 150–200.

[Fernando]

Привет Всем,Что может быть когда машину при наезде на неровность немного откидывает в сторону, на которое наезало колесо. На страндартных шинах(245\70\16) проблем нет. Данная резина почти в 2 раза шире. Сайлентблоки, шаровые в норме. Развал/схождение может быть причиной? Когда дор.покрытие ровное, проблем нет. В повороты вообще прекрасно входит!

Либо смирись, либо верни назад узкую резину. Вылет дисков здесь ни причем. На широкой резине всегда будет швырять. Установка демпфера поможет от резких рывков, но в колее тянуть в стороны все равно будет.

[Дм.Сутягин]

Вылет дисков здесь ни причем.

Ещё как причём!При изменении вылета дисков, естественно, меняется и плечо обкатки (ПО) — расстояние между центром пятна контакта покрышки с дорогой и точкой пересечения оси поворота колеса с полотном дороги. А именно плечо обкатки больше всего влияет на поведение автомобиля при одностороннем внешнем воздействии на управляемые колёса (например, при наезде одним колесом на какую-либо неровность: кочку или край колеи).При большом ПО рулевое управление становится легче, но и более чувствительным к внешним воздействиям. При меньших значениях чувствительность к внешним воздействиям падает, правда возрастает усилие руления.Считается, что без особых последствий проходит изменение ПО не более чем на 5 мм от штатного значения. А мы же как? — меняем диски сразу с ЕТ -38 на 0! Отсюда ипроблемы с управляемостью и неважным поведением в колее и на разбитой дороге.P.S. А установка широкой резины в большиснтве случаев сопряжена с установкой новых дисков с другим вылетом или проставок, увеличивающих ширину колеи. Иначе более широкая резина начинает цеплять в крутых поворотах за детали подвески и/или рулевого управления.

[romman]

На широкой резине всегда будет швырять.

Если на широкой резине стоят диски соответстующей ширины , то нефига не швыряет

Одно маленькое уточнение: а ты с какой скоростью ездишь?

90-100 , больше неезжу - религия такая

[Дм.Сутягин]

90-100 , больше неезжу - религия такая

Ну значит, мы с тобой одной веры! Хотя и на этой скорости уже могут начинаться проблемы. Считается, что проблемы с балансировкой и геометрией подвески начинают ярко проявляться после 70–80 км/ч.Впрочем, ездил я на одной машине, у которой горе сервисмены ухитрились задом наперёд поставить балку переднего моста. Из-за этого геометрия изменилась настолько сильно, что машину невозможно было поймать на дороге уже при скорости 40 км/ч.

[romman]

Ну значит, мы с тобой одной веры! Хотя и на этой скорости уже могут начинаться проблемы. Считается, что проблемы с балансировкой и геометрией подвески начинают ярко проявляться после 70–80 км/ч.

Меня вот вибрация кардана заднего при старте напрягает ...........................( Поцеловал бревно карданом нефигого , вмятина сантиметра два - три глубиной площадью с кулак )

Привет Всем,Что может быть когда машину при наезде на неровность немного откидывает в сторону, на которое наезало колесо. На страндартных шинах(245\70\16) проблем нет. Данная резина почти в 2 раза шире. Сайлентблоки, шаровые в норме. Развал/схождение может быть причиной? Когда дор.покрытие ровное, проблем нет. В повороты вообще прекрасно входит!

Ставь диски соответствующей ширины

[tok17]

Ещё как причём!При изменении вылета дисков, естественно, меняется и плечо обкатки (ПО) — расстояние между центром пятна контакта покрышки с дорогой и точкой пересечения оси поворота колеса с полотном дороги. А именно плечо обкатки больше всего влияет на поведение автомобиля при одностороннем внешнем воздействии на управляемые колёса (например, при наезде одним колесом на какую-либо неровность: кочку или край колеи).При большом ПО рулевое управление становится легче, но и более чувствительным к внешним воздействиям. При меньших значениях чувствительность к внешним воздействиям падает, правда возрастает усилие руления.Считается, что без особых последствий проходит изменение ПО не более чем на 5 мм от штатного значения. А мы же как? — меняем диски сразу с ЕТ -38 на 0! Отсюда ипроблемы с управляемостью и неважным поведением в колее и на разбитой дороге.P.S. А установка широкой резины в большиснтве случаев сопряжена с установкой новых дисков с другим вылетом или проставок, увеличивающих ширину колеи. Иначе более широкая резина начинает цеплять в крутых поворотах за детали подвески и/или рулевого управления.

Красиво говоришь, но практика вносит корректировки.Поставил 285 резину на 8-ми дюймовые диски с практичеки родным вылетом (+10) и стал цепляться двумя руками за руль. Причем чем выше скорость, тем меньше ощущения колейности. в тоже время при установке 265 резины на диски с -5 вылетом ни какого дискомфорта.

[Leonidovih]

Красиво говоришь, но практика вносит корректировки.Поставил 285 резину на 8-ми дюймовые диски с практичеки родным вылетом (+10) и стал цепляться двумя руками за руль. Причем чем выше скорость, тем меньше ощущения колейности. в тоже время при установке 265 резины на диски с -5 вылетом ни какого дискомфорта.

Это что же за диски такие? 8-ми дюймовые? От садовой тачки что-ли?

[Дм.Сутягин]

Это что же за диски такие? 8-ми дюймовые? От садовой тачки что-ли?

Я полагаю, речь идёт о ширине профиля. Для садовой тачки широковато будет! А вот для реальной тачки конкретного пацана — в самый раз!

[romman]

А вот для реальной тачки конкретного пацана — в самый раз!

То есть те кто ездит на 10 дюймовых дисках - это не реальные патцаны Это я про себя ..................