Сообщений в теме: 34

[Pelimskiy]

Добрый день! Всех с праздником (прошедшим)!

В выхи чистил маслоотделитель в клапанной крышке и при снятии наткнулся на 2 узла, предназначение которых хотелось бы установить с Вашей помощью.

1- металлическая труба соединяет выпускной коллектор и впускной коллектор. во впускной коллектор приходит снизу к клапанам ЕГР

2 - ответвление от сапуна во впускной коллектор через какой-то "бочонок".

Фото ниже.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Driverrr]

1. Трубка ЕГР. По ней выхлопные газы идут во впуск, когда клапана ЕГР открываются. Можно (нужно) заглушить.

2. Перепускной клапан. Он же "Blow-off". Срабатывает при давлении во впуске около 1 кг/см² (точно не помню). Нужен дабы предотвратить перенаддув (Overboost).

[Pelimskiy]

Спасибо! Т.е. при избыточном давлении перепускной клапан открывается и уводит "лишний" воздух в сапун?

А вот по поводу глушить ЕГР все-таки мнения неоднозначные в инете... или "удалять к чертовой матери не дожидаясь перетонита" (из кино)?

[dimiqi]

удаляй ЕГР,места только больше будет,приготовь металл для заглушек,на выпуск потолще 8-10мм,прокладка родная остается,а на впуск для эстетики аллюминивые заглушки с паранитовыми самодельными прокладками,у мну жертвой красоты пала крышка от утятьницы)).очень интересно-на позднем 4jg2 пропал байпас с впускного коллектора

[Никон]

удаляй ЕГР,места только больше будет,приготовь металл для заглушек,на выпуск потолще 8-10мм,прокладка родная остается,а на впуск для эстетики аллюминивые заглушки с паранитовыми самодельными прокладками,у мну жертвой красоты пала крышка от утятьницы)).очень интересно-на позднем 4jg2 пропал байпас с впускного коллектора

+100500. Даже место под него на впуске не просверлено.

[dimiqi]

+100500. Даже место под него на впуске не просверлено.

судя по элькатсу пропал в далеком 95 году

[Pelimskiy]

При удалении ЕГР вакуумные клапана (не знаю как правильно назвать клапана от которых идут трубки на ЕГР) глушить? или просто трубки убрать?

[dimiqi]

можешь убрать клапана и трубочки,лишнее не убери,быстрый прогрев допустим, http://4x4club.ru/te...item487/item394 ,убирал точно,но подробности не помню

[Barduk]

Клапана и трубки можно просто убрать, так как без ЕГР они теряют свои функции, оставить нужно только одну от пимпочки на кулере до ТНВД- коррекция по наддуву. Однако, при удалении ЕГР теряется одна опция- ускоренный прогрев, о пользе которого можно спорить, лично у меня, когда он был, особого эффекта я не заметил, сейчас всё заглушено и снято уже давно.

[Pelimskiy]

У меня при ускоренном прогреве двиг на холостых прогревается за 25-30 мин градусов до 40 в -20. у друга фолькс на холостых вообще не нагревается. а при заглушенном ЕГР на холостых в мороз вообще будет прогреваться или только на ходу?

[dimiqi]

Клапана и трубки можно просто убрать, так как без ЕГР они теряют свои функции, оставить нужно только одну от пимпочки на кулере до ТНВД- коррекция по наддуву. Однако, при удалении ЕГР теряется одна опция- ускоренный прогрев, о пользе которого можно спорить, лично у меня, когда он был, особого эффекта я не заметил, сейчас всё заглушено и снято уже давно.

что за бред,где связь ускоренного прогрева и ЕГР?обалденная штука между прочим!а маслать постоянно ручным газом удобно?

У меня при ускоренном прогреве двиг на холостых прогревается за 25-30 мин градусов до 40 в -20. у друга фолькс на холостых вообще не нагревается. а при заглушенном ЕГР на холостых в мороз вообще будет прогреваться или только на ходу?

именно так и работает и ветилятор еще можно снять,мой нифига не грелся!нет зависимости ЕГР и температуры двигателя

[Pelimskiy]

Подводя итог - не долго ЕГР осталось  

[Barduk]

что за бред,где связь ускоренного прогрева и ЕГР?обалденная штука между прочим!а маслать постоянно ручным газом удобно? именно так и работает и ветилятор еще можно снять,мой нифига не грелся!нет зависимости ЕГР и температуры двигателя

Попрошу полегче с выражениями. Речь шла об удалении обводной трубы, клапанов ЕГР и глушении соотв. оверстий, читайте внимательнее! Как по-вашему будет работать ускоренный прогрев без всего этого?

[dimiqi]

Прошу прощения!связи нет,ускоренный прогрев работает по добавлению топлива,перекрытия впускного и выпускного тракта,т.е.искуственной нагрузки на двс,ЕГР это из ряда экологии.все это не раз обсуждалось.Никон недавно напомнил всем об этом в оной из тем.

[Barduk]

Прошу прощения!связи нет,ускоренный прогрев работает по добавлению топлива,перекрытия впускного и выпускного тракта,т.е.искуственной нагрузки на двс,ЕГР это и ряда экологии.

При нажатии на кнопку открываются клапаны на впускном коллекторе, при этом часть отработанных газов направляется в цилиндры, одновременно прикрывается заслонка на приёмной трубе глушителя и сервопривод ТНВД добавляет подачу топлива. Всё это при Т ниже +8 и оборотах выше 1500. Как то так. До -15 и так нормально, ниже -20 полусинтетика густеет как мёд. Как-то боязно вваливать обороты на загустевшем масле и 30 мин торчать у орущей машины- возле дома соседи не поймут, а в гараже- не актуально. В общем, я за гараж и предпусковой подогрев, а синтетику лить в древний мотор не вижу смысла.

[dimiqi]

ЕГР вообще не работает на малых оборотах,на средних и высоких открываются клапана.2 года ездил без ЕГР,но с работающим быстрым прогревом в условиях Западной Сибири!1500 оборотов не было,максимум 1100 с кнопкой,а без нее трясло всего на 500 оборотов.а на холостых махом температура падает,в салоне прохладно,это издевательство над дизелем.нагреется,вырубит прогрев,как будто его не было.

[Barduk]

У меня при ускоренном прогреве двиг на холостых прогревается за 25-30 мин градусов до 40 в -20. у друга фолькс на холостых вообще не нагревается. а при заглушенном ЕГР на холостых в мороз вообще будет прогреваться или только на ходу?

-20 выхожу (гулять с собакой), завожу, держу педалью 1000 около минуты, потом ручным выставляю 1000-1100, через 3-5мин обороты выше 1500 сбрасываю до холостых, прихожу через 15-20мин, из печки чуть тёплый, сажусь и еду 30-40 с километр и всё. Более-менее дизель прогревается только на ходу через 10-15мин езды. Вентилятор не снимаю- у нас часты оттепели, ставлю картонку.

ЕГР вообще не работает на малых оборотах,на средних и высоких открываются клапана.2 года ездил без ЕГР,но с работающим быстрым прогревом в условиях Западной Сибири!1500 оборотов не было,максимум 1100 с кнопкой,а без нее трясло всего на 500 оборотов.а на холостых махом температура падает,в салоне прохладно,это издевательство над дизелем.

А вы не путаете с 4жг2? Ведь на 4жб1 как такового ЕГР нет- вся эта приблуда только для ускоренного прогрева.

[dimiqi]

-20 выхожу (гулять с собакой), завожу, держу педалью 1000 около минуты, потом ручным выставляю 1000-1100, через 3-5мин обороты выше 1500 сбрасываю до холостых, прихожу через 15-20мин, из печки чуть тёплый, сажусь и еду 30-40 с километр и всё. Более-менее дизель прогревается только на ходу через 10-15мин езды. Вентилятор не снимаю- у нас часты оттепели, ставлю картонку.

вот поэтому и нужен быстрый прогрев,чтоб не педалировать и крутить ручной газ,заводил автозапуском,собаки нет)))

[Barduk]

Автозапуска нет, учу собаку заводить двигатель...

[dimiqi]

А вы не путаете с 4жг2? Ведь на 4жб1 как такового ЕГР нет- вся эта приблуда только для ускоренного прогрева.

не путаю,ЕГР абсолютного одинаковые 4jb1 и 4jg2,ампутация произошла успешно в обоих случаях)) https://ru.m.wikiped...выхлопных_газов